rafalone

Dzięki, bedę musiał tego sprobować. Może po odpięciu zasilania i pozostałych połączeń moduł odżyje.

Ale niestety nie ma opcji TELEFON i tu jest problem. Czy może być że modem jest uszkodzony czy jeszcze coś innego?

Moduł jest tak jak kolega pisze w bagarzniku, kod spisany, ale co z tego jak nie moge go w żaden sposób uruchomić, sparować czy jak to zwał. A czy przed parowaniem moduł jest widoczny na panelu nawigacji czy dopiero po z konfigurowaniu z telefonem?.

Witam Panowie Do nie dawna byłem posiadaczem e46, jednak zmieniłem autko na x3 z 2005 r. Auto posiada moduł Bluetooth jednak mimo próby konfiguracji na opisane sposoby telefonu nie udaje się skonfigurować. Na wyświetlaczu nawigacji brak jest wyświetlonego napisu TELEFON (widoczne tylko są opcje - komputer, nawigacja , tuner TV, ustawienia). Nie wiem czy wyświetlanie na nawigacji opcji telefon jest dopiero po sparowaniu z telefonem czy powinien być wyswietlany niezależnie. Dodam że nie wyswietla się po konfiguracji napis paring. VIN autka: WBAPB51090WD48784. Jeszcze pytanie jak ustawia się datę? Pozdrawiam

Autko zrobione, wszystko w porządku. Przyczyna jak już napisałem zwarcie i przepięcie które załatwiło sterownik. Sterownik zrobiony, wiązka odpowiadająca za winowajcę naprawiona :D

obecnie autko stoi u elektryka. Jak na razie wymontowany główny sterownik i zawieziony do diagnozy. Diagnoza - uszkodzone dwie ścieżki i jeden zimny lut,( prawdopodobnie spowodowało to jakieś zwarcie przewodów idących do zaworu ciśnienia a masą). Mam nadzieję że to tylko to, okaże się jak sterownik wróci i zostanie zamontowany oraz znaleziona przyczyna.

Niestety ale mimo odwiedzenia kolejnego mechanika brak rozwiązania problemu. Komputer pokazuje szereg błędów związanych z raz działającymi urządzeniami a raz nie. Dobre w tym wszystkim że teraz praktycznie cały czas palą sie kontrolki. Jeszcze odwiedze jednego szpeca i jesli nadal nic nie wykryje bedzie trzeba oddac sterownik do przegladu, słyszałem że może być jakaś scieżka przerwana lub zimnu lut. Co wy na to?

Dziś rozebrałem tą kostkę. I nie wiem sam czy dobrze czy żle ale kostka w srodku jak nówka. Brak jakich kol wiek śladów zużycia, wszystkie styki ładnie zwierają, czyściutkie, przejście na każdym styku. Czyli dalej musze szukać. :(

Czy z tą kostką jest jakis problem by wymienić samemu? Dzięki spróbuję może w końcu to będzie to

Panowie proszę o pomoc , a mianowicie jakiś czas temu zapaliły się najpierw kontrolki hamulca ręcznego (na żółto) i trakcji. Objaw ten miał miejsce zarówno od razu gdy odpalałem silnik jak również po czasie. Bywało nie raz, że kiedy silnik gasiłem i ponownie odpalałem nie było żadnego problemu, kontrolki zapalały się po czasie. Po jakimś czasie kontrolka od recznego zaczeła palić się raz na czerwono raz na żółto, do tego doszła kontrolka ładowania akumulatora (ładowanie jest). Gdy palą się tylko wymienione pierwsze dwie kontrolki to nie działają : ABS-sy oraz tempomat, gdy dołączy kontrolka aku brak wówczas wskazań obrotomierza, temperatury, ekomizera,średniego zużycia paliwa oraz nie działa klima. Będąc u mechanika podłączyliśmy pod komputer - jakies durne błędy, raz pokazywało czujniki ABS, raz brak komunikacji z szyną cam. Po usunięciu wszystkich błędów przez jakiś czas tablica była ciemna. Sprawdziliśmy połączenia masy, wizualnie czujniki abs, wyciągnęliśmy komputer-sterownik sprawdzić czy nie ma wilgoci jednak ciągle kontrolki się pala. Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być ?

Kolego ja jakiś tydzień temu miałem podobny problem, z tym że wymieniałem tylko klocki tylne wraz z czujnikiem. Kontrolka się cały czas paliła, okazało się ze czujnik przedni jakimś zbiegiem okoliczności był uszkodzony (przerwa na jednym z przewodów). Sprawdź omomierzem czy jest przejście na czy jest przejście, wyeliminujesz w ten sposób same czujki. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi. A więc dziś zlokalizowaliśmy problem, jakimś cudem chyba podczas sprawdzania zawieszenia uszkodził się czujnik przedni. Była przerwa w połowie kabelka czujnika, czyli przerwany jedna żyła przewodu. Czujnik wymieniony, problem od razu zniknął :D .

filmik fajny tylko tak jak pisałem kontrolka gaśnie, a gdy tylko ruszę ponownie się zapala. Jutro wymienię na nowy i dam znać czy to wadliwy czujnik. Klocki i czujnik firmy ATE, inni forumowicze polecali tą firmę wiec chyba dobre.

Klocki jak i czujnik są jak juz napisałem nowe, więc nie wiem skąd ten stan że się pali kontrolka. Biorę pod uwagę uszkodzony nowy czujnik. Jutro mechanik ma mieć kolejny nowy czujnik więc zobaczymy co będzie. W chwili obecnej podłącząny komputer pokazuje że kontrola klocków jest ok. Pozdrawiam

Witam. Dziś wymieniłem klocki hamulcowe tylne ponieważ jakiś czas temu zapaliła się kontrolka zużycia. Jednak po wymianie klocków i czujnika kontrolka nadal się pali. Po długich zabiegach (poprzez podłączenie pod komputer jak i innych sposobach) kontrolka zgasła, jednak gdy tylko ruszę ponownie się zapala i dzieje się tak w kółko. Gaszę autko przekręcam kluczyk i po ok 30 sek gaśnie, ruszam zapala się. Czy ktoś miał taki problem i wie może co to może być?

Ja przy okazji remontu klapki wywaliłem żeby już nie miec problemu w przyszłości. Ale uważam że jak wali to pęknięty wał, klapki to by było raczej słychać coś w rodzaju przemielenia i ostatecznie utrata mocy bo zpewnością by odłamki doszły do turbiny.

Kolego mateusz88 ale ten koszt dotyczy przed liftowca gdzie silnik jest tak jak pisałej w granicach 3200, w po lifcie koszt dołu silnika sięga ok 5000 zł. A co do wału jak mi pękł to jeszcze przez moment silnik pracował jednak niesamowicie tłukło. Jednak jak sam zgasł to już nie szło go nawet rozrusznikiem przekręcić.

Kolego ja w zeszłym roku miałem podobny problem, a mianowicie pękł wał na drugim korbowodzie. Ja osobiście robiłem remont całego wówczas silnika włącznie ze szlifem cylindrów i wymianom tłoków, ale jest to dość duży koszt ok 8 tys. Jeśli się zdecydujesz na kupno używanego wału to daj go najpierw do sprawdzenia w specjalistycznym warsztacie. Sprawdzisz wówczas czy wał jest nominalny, czyli nie miał szlifu (często takie bywają na allegro) i czy jest prosty bez uszkodzeń. Jednak większość tu forumowiczów zaleca kupno całego dołu silnika i przeszczepu co wychodzi ponoć taniej. Tylko ja osobiście nie mam przekonania do tych silników z allegro, gdzie często w ogłoszeniu jest informacja że w rozliczeniu przyjmę stary silnik, daje to do myślenia. Pozdrawiam

Samochodzik zrobiony :) , tak jak pisałem zrobiony jest remont silnika. W silnikach M47N nie ma żadnego nikasilu, są to bloki tradycyjne więc można robić w nich szlif. Autko jak narazie spisuje się super, pracuje cichutko, płynnie i żwawiej niż przed awarią, nic nie stuka nic nie puka. Przy okazji od razu wywaliłem nieszczęsne klapki w kolektorze oraz sprawdzona została dwumasa która jest w idealnym stanie. No cóż koszta tego wszystkiego to 8 tys :cry: ale cóż jakoś trzeba przeboleć i cieszyć sie teraz przyjemnością jazdy :D . Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

Dzięki koledzy za odpowiedz, mam nadzieję że mimo dość znacznych kosztów wszystko bedzie ok :cool2:

A czy w tych blokach silników był nikasil ? A jesli tak to co można zrobić bo części są juz zakupione i mam nadzieję że mechanik oraz warsztat zajmujący się główicami i blokami (Moto-szlif gdańsk na Miałkim Szlaku) wiedzą co robią.

Kontynuując temat zdecydowałem się na remont silnika. Czyli szlif cylindrów, nowe tłoki, panewki, korbowody, szlif głowicy. Wał kupiłem od znajomego nominał, (silnik z małym przebiegiem był uszkodzony z powodu lejącego wtrysku i stał sobie tak z trzy latka). Mój wał był u szlifierza który stwierdził na nim drugi szlif, więc nic dziwnego że wał pękł. Koszta tej operacji wyniesie między 7 a 8 tys. :cry: ale przynajmniej bede wiedział co mam.

Koledzy jestem załamany diagnozą mechanika. A mianowicie po rozebraniu silniczka okazało się, że oprócz pękniętego wału są jeszcze inne wady tego silnika. Na pierwszym cylindrze są dość głębokie rysy, a tłok lekko pęknięty, podejrzewam że mojemu poprzednikowi wpadła jedna z klapek i zrobiła spustoszenie, a silnik został zrobiony tylko tak na sprzedaż ( oględziny przy kupnie nic na to nie wskazywały). Czyli koszta naprawy takiego silnika raczej nieopłacalne, musze rozglądać się za jakimś silniczkiem. Mam tylko nadzieje że znajdę jakiś przyzwoity, ale to też loteria. Macie może jakieś sprawdzone źródła skąd można by było zakupić silnik?

Kolego niestety dwumasa jest w należytym prządku o dziwo, podejrzewałem dwumasę ale poi rozebraniu okazało się ze z nią wszystko w porządku. A dlaczego wał pękł hmm to chyba tylko producent wie albo i nie :cry: . Autko użytkuję od półtora roku, jak je zakupiłem w niemczech od niemca to miało udokumentowany przebieg 156 tys, teraz ma 179 tys i cóż porażka.

Jeżdziłem na MOTUL 8100 X-CLEAN 5w-40