rafalone

I właśnie tego się boję że można wleźć na minę z zakupem silnika. Każdy silnik wystawiony na allegro ma przebieg rzędu 90 - 140 tyś. km. więc bądź tu mądry.

Tego nie wiem, prawdę powiedziawszy z tego wszystkiego zapomniałem zapytać. Jutro będę wiedział szczegóły więc się podzielę informacjami. A tak jeszcze zapytam jakie koszty są ewentualnego remontu i czy się opłaca czy lepiej szukać jakiś silnik?

Niestety dziś mechanik mnie poinformował że to nie klapki, nie dwumasa , a wał pękł :cry: . Czy to możliwe że tak bez przyczyny może to się zdarzyć? Wiem że przed liftem to się zdarzało ale teraz hmm. Czekam teraz na dalszą diagnozę czy tylko sam wał czy coś jeszcze jest uszkodzone. Totalna załamka.

Dzięki za słowa otuchy, też mam nadzieje ze to coś ze sprzegłem. Ale mimo to wydatek się szykuje :( . A co do klapek, no cóż posłuchałem się fachowca i zostały.

Tak kolektor był ściągnięty i dokładnie obejrzany , aczkolwiek sam boję o dzieje się teraz w silniku jak była to klapka.

Będąc w warsztacie i zajrzeniu do kolektora mechanik stwierdził że jeszcze nie ma co demontować klapek że trzymają się dobrze i brak jakich kolwiek oznak zużycia więc zostały. A czy po urwaniu klapki stukanie będzie równomierne czy powinno być raczej słychać jakby mielenie?

Proszę o pomoc, a mianowicie podczas jazdy (e46 320d 150 koni, przebieg 179000 km) usłyszałem doniosłe stukanie ciężko nawet określić czy dochodziło z silnika czy ze skrzyni. Zjechałem na pobocze celem zdiagnozowania dochądzących stuków ale niestety silnik zgasł :cry: . Przy próbie odpalenia rozrusznik nie dał rady przekręcić silnika , jakby coś co tłukło zaklinowało się gdzieś. Olej w silniku jest więc to już odpada. Więc moje pytanie czy ktoś juz miał podobne objawy i co mogło by być przyczyną tego? Czy może koło dwumasowe się rozsypało czy też może któraś z nieszczęsnych klapek się urwała ( ale stukanie było równomierne). Czuję że sie szykuje doś znaczny wydatek :mad2:

Witam. Zwracam się z prośbą o rozkodowanie: WBAAP71050PJ50777 Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Właśnie ściągnąłem pokrywę silnika. Numery wtryskiwaczy są faktycznie inne: 0445110 131 dwa wtryski oraz 0445110 047 dwa wtryski. Z tego co się dowiedziałem te drugie o końcówce 047 montowane są wyłącznie w 330d i posiadają inne końcówki rozpylaczy. Czy podczas zamiany na te właściwe ( 0445110 131 ) potrzebne jest coś jeszcze czyli zamiana przewodów ciśnieniowych lub innych elementów?

A czy taka sytuacja jak u mnie ma wpływ na moc?

Komputer był podłączony, a co do przelewów to tego nie wiem. A jaka jest różnica i objawy jak są zamontowane wtryskiwacze (2 z 4) od modelu modelu 330d?

Mam tego typu problem że nie dawno kupiłem autko i wciąż mam z nim problemy. viewtopic.php?f=69&t=132580&hilit=brak+mocy+czarny+dym Jak zrobiłem turbinke to okazało się ze autko nadal dymi na czarno, więc znowu do mechanika. Okazało się że mam różne wtryski. Dwa są oryginalne od 320 a dwa od 330. Ponoć te dwa od 330 to główna przyczyna dymienia. Mechanik powiedział że musze kupić dwa wtryski do kompletu od 320 2003r. i dwa przewody ciśnieniowe. I będzie wówczas spokój. Czy szukać na allegro jakieś używki czy raczej nówki co radzicie? Z góry dziękuję i pozdrawiam

A więc nawiązując do tematu autko odebrałem od mechanika (Adam BMW Gdańsk-Osowa). Okazało się że przyczyną braku mocy oraz dymienia była turbinka. Wcześniej była tak jak wspomniałem regenerowana w niemczech, ale widać że dość nieumiejętnie. W tej chwili autko ciągnie od ok 2000 obr. i zero jakiego kolwiek dymienia. Przy okazji wyczyszczone wszystkie filtry i zaworki. :D

Dziś sprawdziłem katalizatory, czyli odłączyłem rurę od kolektora. Troszkę hałasowało ale hmm żadnej poprawy jeśli chodzi o moc.Wynika z tego że katalizatory są jeszcze chyba sprawne, a do tego żadnego pomysłu już nie mam co dalej i gdzie szukać przyczyny :( . Pozostaje mi tylko jakiś dobry fachman co się na tym, a że jestem z trójmiasta polecono mi szpeca od BMW z Gdańska-Osowej. Mam nadzieję że problem rozwiąże.Umówiłem się na przyszły tydzień, więc jak będzie zrobione napiszę co było.

Byłem na komputerze, wykazało że jest zbyt niskie doładowanie turbiny :(

Dzięki za odpowiedź. Zaworki zamieniłem miejscami, a także zostały sprawdzone pod względem działania (działają sprawnie). Wężyki również sprawdzone. Jeszcze ten czujnik doładowania został do sprawdzenia :( . A jesli by były zapchane katalizatory to jakie są wówczas objawy? a w jaki sposób sprawdziłeś zaworki że są sprawne????? Byłem u szpeca od turbinek, pościągał wężyki od zaworków, podłączył jakiś swój i stwierdził ze sa sprawne. Turbinka dmucha i kierownica zmienia kąt łopatek. Ide sprawdzic tak jak kolega wyżej napisał wydmuch z rury. Mam nadzieję że to tylko katalizatory.

Dzięki za odpowiedź. Zaworki zamieniłem miejscami, a także zostały sprawdzone pod względem działania (działają sprawnie). Wężyki również sprawdzone. Jeszcze ten czujnik doładowania został do sprawdzenia :( . A jesli by były zapchane katalizatory to jakie są wówczas objawy?

Witam. Od kilku dni jestem posiadaczem tej marki samochodu e46 320d 150 kM. Od samego początku mam problem z autkiem, czyli jak w temacie brak mocy, brak przyspieszenia oraz podczas mocnego wciśnięcia gazu z rury pojawia się czarny dym. Co najciekawsze przy ok 4000 tys. obr. samochodzik przestaje kompletnie ciągnąć. Sprawdziłem już zaworki, przemyłem zawór egr oraz odme (separator) i nadal bez zmian. Będąc na komputerze wykazało że jest zbyt małe doładowanie ( wykazywało 1100). Turbo było w niemczech regenerowane. Dziś byłem u szpeca od turbo. Turbina chodzi prawidłowo, kierownica zmienia kąt łopatek, mechanik poradził mi sprawdzić katalizatory na wydechu czy czasem nie są do wycięcia. Co koledzy możecie mi poradzić, czy faktycznie przyczyna leży po stronie katalizatorów? Pozdrawiam i z góry dziękuję.