michal730v8

i po problemie padł potencjometr od regulacji oświetlenia :lol: pozdrawiam michal

dodam jeszcze ze gong działa w innych przypadkach-np.zaciągniety reczny podczas jazdy

jak w temacie , jade sobie a tu nagle zgasło oswietlenie zegarów potem zauważyłem ze brakuje tez sygnalizacji dzwiekowej włączonych swiateł(gongu)-sprawdziłem ile sie dało-bezpieczniki,styczniki i potencjometr od regulacji natezenia oswietlenia według mnie sprawne :mrgreen: na mechanice sie znam ale na elektryce nie za bardzo-proszę o pomoc :lol: pozdrawiam michał

jak w temacie mam możliwosc kupienia e34 3,0 v8za nieduza kase z przegrzanym silnikiem,silnik jest na chodzie ale w 6 cylindrach nie trzyma cisnienia w 2 jest ok.moze ktos z was miał taki przypadek co było do roboty wiem co musze zrobic na bank ale moze jest jakas bardziej pesymistyczna wersja naprawy....prosze o jakies przykłady co poszło i tak dalej itp,jesli chodzi o koszty to robocizne robie sam prosze tylko o wskazówki na co zwrócic szczególną uwage dzex i pozdrowionka

widze ze temat dosyc interesujący(sądząc po dyskusji) i rfzeczywiscie zgadzam sie z wami przyjaciele ze był to bład ze strony bmw ze nie zrobiło 7 e32 z tym silnikiem w manualu a i jeszcze jedna sprawa z tego co wiem to most przy 3,0v8 ma 3,15 przy manualu chyba ze mój poprzednik pisał o moscie z automata, pozdrowionka dla wszystkich i chyba trzeba sie wziąc do pracy z tą przeróbeczka bo wydaje mi sie ze jest sens to robic a efekty mogą byc bardzo satysfakcjonujące :norty:

szanowni koledzy korek podczas pracy silnika odkreca sie po to aby zobaczyc jak duzo gazów spalinowych dostaje sie z powrotem do głowicy przez nieszczelnosci w pierscieniach(tzw przedmuchy)....i jesli nie pryska olejem to znaczy ze wałęk rozrządu jest zabudowany lub...........zaraz dojdzie do zatarcia silnika z powodu barku oleju :mrgreen: pozdrowionka i miłego ochlapywania

pytanie do autora postu-czy z tłumika podczas odpalania na zimno lub jazdy leci dymek jakby brał olej?ja osobiscie stawiam na separatory(membrana)to oprócz wypadania zapłonów najczestsza przypadłosc m60,miałem podobnie i po wymianie tego elementu jak reka odjął(wymieniłem przy okazji uszczelniacze na ssącym bo tez parcieją z czasem)wiec sprawdz dobrze tą "membrane"jak to zrobic? jest tego mnóstwo na forum i dasz rade sam to zrobic.pozdrowionka i powodzenia

z tego co wiem nie było e32 z m60 4.0 w manualu co sadzicie o próbie przełozenia manuala od m60 z 3 litrowym ?czy to mozliwe(x silver tak zrobił i podobno jeżdzi tzn miał 3.0 w aut i zmienił na manual)czy pasują mocowania i czy ta skrzynia da rade temu motorkowi a i czy przełozenia beda sensowne, a moze zarzucic 6 stopniową od e38 ???????? od razu odpowiadam cikawskim po co???? NIE NAWIDZE AUTOMATÓW!!!!! a nie stac mnie na e38 w 6 biegowym manualu pozdrowionka i dzieki za podpowiedzi

no wszystko byloby pieknie ale........nie otwieraja mi sie 2 pierwsze zdjecia :mad2: próbowałem na kilku kompach i róznych przegladarkach i nic,czy u was sie otwieraja ?hilfe bo bez nich a szczególnie 1 ani rusz podziekowania

z tym modulem tobie nie pomoge ale czasami i u mnie tak sie dzieje ze wszystko dziala a cos wywala,a czasami cos nie dziala i cisza :lol: ,dziwne nie?co do przepony masz pewnie na mysli separatory,jest to plastikowa kopulka z tylu silnika przykrecona do niego na torxy!!!!!bardzo wazne zebys mial te klucze dobrej jakosci,bo jak go ukrecisz to kaplica a one tak jak ampuly lubia robic takie niespodzianki,musisz odkrecic zbiorniczek wyrownawczy i dostep bedzie nie najgorszy,jesli nie byla wymieniana (zobacz rok produkcji po wykreceniu)to wymien bo i tak padnie zaraz(guma parcieje z wiekiem a temperatury i gazy sprzyjaja temu zjawisku) powodzenia

cos mi sie wydaje ze troszke przekreciles,powinno byc "numberplate lights" sprawdz oswietlenie tablicy rejestracyjnej :mrgreen: ,jesli jednak taki komunikat istnieje to chyba masz chinski w kompie ustawiony hihihi

qrcze czy wam tez nie otwieraja sie te 2 pierwsze zdjecia?próbowałem na kilku komputerach i lipa:-(((,nie da sie nic z tym zrobic?

panowie i panie a co powiecie na gaz zalozony do audi rs4 z 440km mocy????jezdzi juz 3 lata i sprawuje sie swietnie ,jesli gazujecie auta u domoroslych mechanikow to macie problemy,czlowiek u ktorego zalozylem gaz jest swietnym fachowcem(tuninguje auta do pucharu golfaTDI)i jako pierwszy zalozył gaz do tego audi w polsce,byla nawet u niego delegacja z włoch bo nie uwierzyli ze dał rade,i specjalizuje sie w gazowaniu luksusowych limuzyn,wiec jesli sie zastanawiasz to zadzwon do niego nr podam pózniej pozdrowionka

zły pomysł a raczej glupota to brak umiejetnosci oszczedzania a juz nie wspomne o wplywie na srodowisko naturalne....załozysz dobry gaz to pojezdzisz i nic sie nie bedzie dzialo-jedyna rzecz o której trzeba pamietac to wymiana filterków gazowych,zrobilem 80 tys na instalacji bi-gas dalem za nia 6tys w marcu 2005w e32 v8(jest to IV generacja-wtrysk fazy gazowej)i nic!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sie nie dzieje oprócz tego ze w portfelu ubywa 2 razy wolniej :mrgreen: , a ta instalacja spelnia norme euro 4 na spaliny,wiec jesli ktos neguje oszczdnosc to tego aspektu zanegowac sie nie da!!!!! pozdrowionka

braciszek rozebral silnik w swojej e36 i "zgubil"rozrząd,prosi o pomoc wiec ja prosze was,szukalem szukalem i znalazlem tylko angielsko jezyczna wersje(czaje anglika zeby nie bylo :twisted2: )z tymi roznymi narzedziami specjalnymi,a nie da sie tego bez tych narzedzi ?napewno sie da.mechanikuje nie od dzis ale nie mam czasu na zabawe w kotka i myszke prosze wiec o fotki i wskazówki bo po to tu jestesmy zeby sobie pomagac nie? pozdrowionka dla wszystkich i z góry dziekuje :cool2:

stary na 100000% mialem identycznie to samo,nazywa sie to separatory i kosztuje ok 180zł,mozesz wymienic sam znajduja sie z tylu silnika i jest przymocowany na torxy bardzo wazne zebys mial dobre te torxy bo jak go ukrecisz to kaplica jest to pod zbiornikiem wyrownawczym plynoww e32),czas pracy to ok 2h powodzenia p.s. za wymiane tej membranki w brj w lublinie zadaja 500zł wiesniaki

a u mnie panowie zaglowek wysuwa sie odwrotnie do zadanego polozenia i co wy na to?sprawdzalem kostki i nie da sie inaczej polaczyc a wyglada na to ze zostaly zamienine bieguny tylko gdzie? :norty:

bracia i siostry nie wiem czy to komus pomoze ale mam ten sam problem w 3.0,wymienione separatorki i pozatym wszystko ok,faluje na wolnych a czsami nawet rzuca,czuc wyrazne wibracje we wnetrzu,ale do sedna...wyczytalem kiedys w angielsko jezycznym poradniku o koniecznosci sprawdzenia cewek i...czujnikow polozenia walu korbowego oraz walkow rozrzadu,dotyczylo to e38 ale przeciez silnik ten sam,postaram sie poszukac tego linku i zalacze do opisu i pamietam ze juz kiedys pisane bylo o wypadaniu zaplonow a raczej o falowaniu ale jak widze temat dalej aktualny pozdrowionka

dobra rada .jesli nie jestes pewien czy jakas mczesc jest do ciebie(twojej fury) wejdz na realoem.com ta wpisujesz nr vin nadwozia i masz cały katalog czesci wraz ze zdjeciami,lub jest opcja szukania czesci po nr seryjnym(tylko oryginał bmw) nazywa sie" search by part"wpisujesz nr czesci i gotowe tzn wyskakuje ci w jakim modelu znajdziesz identyczną czesc pozdrowionka

podłoz sobie cos pod koło(nie pod tarcze !!!!!)najlepiej pod wachacz opuść smochod i masz dostep i luzny drazek.jakiej firmy kupiłeś te łaczniki,bo ja kupiłem rok temu w anglii niby oryginał bmw(w serwisie astle bmw)po 16 fuli za szt i taki szajs ze bajka,guma sparciała niesamowicie jeszcze troche i do wymiany

Suspension wishbone - to nic innego jak wachacz zawieszeni a w sklepach internetowych przewaznie mają wachacze na przod(szybciej sie zuzywa)natomiast wachacze na tył przewaznie sa rozbieralne-tzn wymieniasz same tuleje,wiec koszt czesci duzo spadnie(nawet bardzo duzo)wystarczy tylko wyprasować stare tuleje i wprasowac nowe.powodzenia p.s.a propo tych mechaników to bez kitu radze zmienic

siemka dziewczyny i chłopaki spod niebieskiej odznaki hehe,zauważyłem ostatnio że nie mam wskazań zesiegu na kompie,wyswietlają sie tylko 3 poziome kreski,czy zna ktoś sensowne wytłumaczenie,dodam ze nic nie klikałem na kompie,bo wszystko świetnie smiga(śmigało),widziałem w postach ze da sie to zrobić przez tankowanie zbiornika itp,nie stać mnie w tej chili ze by zakupić 90litrów benzynki hehe,a na ukrainę sie narazie nie wybieram,dzięki za pomoc pozdro

a jasne że sprawdzisz który, nawet bez przyżadów,podnies samochód,tak zeby koła były w powietrzu,włacz stacyjke(tak żeby pompa od absu pracowała słychać ją)a potem kręc kołami,tzn każdym z osobna i po kolei,w sprawnych kołach(czujnikach)bedzie słychać jak pompa od absu wydaje z siebie dziwieki(czyli sygnał jest czytany)a w kole w którym jest coś nie tak bedzie cisza,nieznaczy to ze masz uszkodzony czujnik,może być przerwa gzdieś na kablach,a co do predkosciomierza i paliwka,z tego co wiem te kable idą razem w tył auta i własnie może być gdzieś przerwa w obwodzie(sprawdż polączenia kabli,wysusz i psiknij sprayem do połaczen elektr),a jak chcesz sprawdzic czujniki na bank,to weż ohmomierz i zmierz rezystancje(opór)powinno być ok 1 ohma(z tlerancją do 0.15)istnieje jeszcze możliwosć ze padły ci zegary,ale to już do fachowców ,lub podmień z kimś(uwaga na airbag,odłacz klemy od aku)zawsze to taniej niz na serwis jechać a tam też mogą oszukać i ciemnoty nawciskać

no widzicie panowie tu zaczyna sie zabawa z olejami,mam furke z 93roku,pytając o dobór oleju,gość zapytał z którego roku jest samochód,odpowiedziałem 93,pyta:a czy wtedy były syntetyki i takie tam,no wiec nie było,wiec radze sprawdzić w istrukcji obsługi i polecam castrola(bmw lubi castrola),a przy okazji mi tez klekocze(2-3sek) jak jest ponizej -20,a silniczek jest git sprawny ze 185 tysiami na zegarze(m60),a i jeszcze jedno a czy wy nie klekotalibyscie przy takim mrozie hehehe

no nie bardzo czaje, jaży sie a błedu nie ma ?może któras zaróweczka z bocznych okienek przebija światłem.kiedyś jak niechcąco odpiąłęm poduche to poprostu błąd wyskoczył tzn kontrolka mrugała potem po jakims casie świeciła sie stale,skasowałem i po bólu.