bula1000

Olej sprawdzałem, jest. Co do łożyska mam wątpliwości, bo ono zaczyna pracować dopiero po wciśnięciu sprzęgła, wiec wydaje mi się, że wtedy powinno huczeć, choć w 100% pewny nie jestem. Dodam, że sprzęgło działa dobrze, biegi też dobrze wchodzą, ogólnie wszystko jest OK, poza tym hałasem

Witam Od jakiegoś czasu bardzo mnie irytuje pewien dźwięk. Dochodzi on z okolic skrzyni biegów gdy samochód jest na luzie lub gdy jadę, cichnie natomiast po wciśnięciu sprzęgła. Tak jak na tym filmie (zapożyczywszy, ale dźwięk dokładnie ten sam) Znalazłem kilka tematów o tym dźwięku ale nie ma jasnej odpowiedzi, najczęściej padają podejrzenia na sprzęgło, łożysko oporowe, skrzynie, łożysko na wałku głównym. Jedni piszą, że po wymianie sprzęgła ucichło, drudzy, że po wymianie skrzyni, inni że to łożysko oporowe. Może ktoś zna źródło tego dźwięku?? Pozdrawiam

to że tak pali mało gazu to może ty się cieszysz ale silnik na pewno nie jest szczęśliwy że dostaje za ubogą mieszankę i to jeszcze lpg, lepiej jeździj spokojnie :twisted:

nie bo będzie ciągnął lewe powietrze,możesz ściągnąć i je pozaślepiać

uszczelka pod pokrywą zaworów, od 50 dych wzwyż

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=33_0441&hg=33&fg=40

Chyba jeździmy tą samą bemką, mam dokładnie to samo, czasem zdarzało się że przez tydzień nic się nie działo, ale z czasem objawy się nasilają, jeżdżę tak od 3 miesięcy i coraz częściej się to zdarza , pewnie rozrusznik nam pada, tylko że roboty żeby się do niego dostać jest trochę, ale muszę się w końcu za to wziąć i tobie też to radze

odłączać klemy należy przy wyłączonym zapłonie bo inaczej można uszkodzić sterownik (wg. Sam naprawiam) co do kluczy to ciężka sprawa sprawa, jedyne co mi przychodzi na mysl to pogrzebac przy przewodach centralnego w bagażniku, nie znam schematu ale napewno połączenie dwóch przewodów odpowiedzialnych za otwieranie samochodu spowoduje otwarcie centrala

ja jak jeżdżę na gazie to jest smalec pod korkiem, codziennie robię w sumie krótkie dystanse 2 x po 13km do pracy , ale jak przejechałem ok 100 km na samej benzynie to było czyściutko. Ja na razie się na zapas nie martwię i tobie też to radze

A wiec sytuacja wygląda następująco: Auto gdy zimne odpala normalnie, jeździ tez w miarę normalnie. Problem polega na tym, że jak odpalam po dłuższej chwili, gdy jest jeszcze silnik ciepły, to zaczyna się dusić dławic strzelać w kolektor, nie wchodzi na obr, pompuje wtedy trochę gazem dusi się dalej no i gdzieś po 20-30 sek. załapuje, załapuje aż zaskoczy i jest normalnie, równo chodzi nie faluje (gdy zgaszę i zaraz odpalę objawy nie występują) Zauważyłem, że mam urwany oplot z czujnika wałka rozrządu, wiec kupiłem ori używkę, wymieniłem zrobiłem reset kompa ale dalej to samo. Po odłączeniu wtyczki od czujnika nic się nie zmienia silnik chodzi tak samo ale po odłączeniu czujnika wału gaśnie. Podobno silnik powinien działać po odłączeniu czujnika wału jeśli dobry jest rozrządu i na odwrót. Czy to wiec wina tego nieszczęsnego czujnika wałka rozrządu czy może coś innego??

ja jak zlewałem olej z m50, czyli rozgrzałem, poczekałem az olej zleci, potem podlewarowalem przód, znowu trochę zleciało, podniosłem lewa stronę potem prawa znowu olej poleciał. I po tych zabiegach weszło mi 8 litrów a na miarce jeszcze było min, a ponoć wchodzi 6.5l :shock: wiec wszystko chyba zalezy od tego jak kto dobrze wyplucze stary olej, tak mnie sie wydaje ;]

Witam. Mam pytanko: Czy pierścień (na fotce) kierownicy odpowiedzialny za odbijanie kierunków i klakson pasuje z każdej kierownicy bez poduchy do m-tech II?? Bo kupiłem tą kierownicę bez tego pierścienia a w starej też go nie mam i muszę dokupić. http://img203.imageshack.us/img203/2562/p1040242a.jpg _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

małym płaskim wkrętakiem podważasz znaczek- jeśli kiera bez poduchy jak z poduchą to dwa torxy od tyłu są

jaki to przekaźnik ??

Witam. Jestem na etapie ogarniania wydechu. Sytuacja wygląda następująco: Razem z moim znajomym mamy takie same e36 (92r, coupe, m50b25) tylko że zauważyłem że mamy inne tłumiki końcowe. Ja mam taki jak ten : (dwururka łączy się przed samym tłumikiem) http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/67/84/50/1267845047 Natomiast u mojego kolegi wchodzą dwie oddzielne rury, inaczej wyglądają też końcówki (rozstaw jest mniejszy) Dźwięk jest inny, i nie ukrywam że o wiele fajniejszy niż mój http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/68/32/90/1268329028 i moje pytania: Czy w tych modelach wychodziły dwa rodzaje tłumików, czy może ja mam nieorginalny?? Nigdzie nie mogłem znaleźć odpowiedzi

może to wina ukł wydechowego, wymieniłeś poduche silnik sie podniósł i wydech też, i może gdzieś dotykać podłogi

Dzieki za pomoc. Domyślam się, że regulator sprawdzę dopiero jak wymontuje całą listwę wtryskową bo chyba dojścia łatwego do niego nie ma. No dobra czyli jak mam same wtryski od 2.0 a regulator od 2.5 to raczej wpływu na silnik (moment, moc, spalanie) nie będzie miało???

no to już zgłupiałem... wtryskiwacze mam białe : http://www.miniupload.pl/data/public/1fadc3370143ce42c2fb38e0b548235d.jpg NUMER: 02880150414 Znalazłem w sieci jeszce to : - biale 150cc w M50B20 - zielone 190cc w M50B25

Witam wszystkich :) Od kilku miesiecy jestem posiadaczem coupejki 325 z silnikiem m50 bez vanosa. Ostatnio zauważyłem że moje wtryskiwacze są białe a z tego co sie dowiedziałem powinny być zielone. Myślałem że kupiłem 325 po swpie na 320 :/ bo dla laika różnice są praktycznie niedostrzegalne. Ale przeczytałem kilka wątków odnośnie różnic między 2.5 a 2.0 i wyszło że mam 2.5 (przeływka od 2.5, kolektor, głowica, i blok fi84) tylko wtryskiwacze od 2.0. I nie wiem jak one wpływają na silnik? A no i napewno chciałbym je zmienić na takie jakie powinny być, tylko nie wiem czy jestem to w stanie zrobić sam w garażowym warsztacie:P