swenson

Cześć! Spróbuj zresetować je wyciągając bezpiecznik (numer 41 i/lub 7). Moje radio z reguły budzi się po takim zabiegu i działa przez czas jakiś :) Do kolejnej zawieszki :) Jeśli to philips 7090 to nie ma tam żadnego kodu do "rozkodowania".

Cześć! Spokojnie możesz wymieniać akumulator. Kod nie będzie potrzebny. Zresetuje się tylko godzina i data a radio wróci do domyślnego języka.

Tego czy trzeba zdejmować drzwi to nie wiem bo nie robiłem sam. Radziłbym ci kupienie nowego ogranicznika. Nie wiadomo ile posłuży "igła" z allegro. A to strona kierowcy wiadomo że często "używana". :)

Chodzi ci o ogranicznik drzwi. Numer 5 na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=41_1101&hg=41&fg=40 Wymieniałem rok temu, w ASO kosztował 90 zeta jeśli dobrze pamiętam. Koszt wymiany w warsztacie to już zależy od warsztatu jaki masz w okolicy.

czyli szeroka wtyczka z 1 zdjęcia to może być zmieniarka? 3 zdjęcie to może być antena telefonu? (z Vin-u: 640 CAR TELEPHONE PREPARATION) 4 zdjęcie - samochód nie ma pdc ale jest hak - czyli mam nie podłączoną wiązkę idącą do haka? piszesz o wtyczce z 1 zdjęcia? Ja mam na bank MK3 strzałkową. Jest ona podłączona i działa jak należy. Czy w samochodzie może być instalacja pod MK3 i MK4?

Witam, przeniosłem z ogólnego działu elektryka - może tu ktoś rozpozna te kable/złącza. Ogarniam problem radio-nawigacji MK3/monochrom/strzałkowa i przy tej okazji odkryłem wiązki kabli w bagażniku które nie są z niczym połączone. Może ktoś się orientuje od czego są te złącza, co mogło być tam podpięte? Czy to jakaś radosna twórczość poprzedniego właściciela? Bagażnik - lewy boczek wiązka wychodzi nad czytnikiem nawigacji: Bagażnik - lewy boczek kabel wychodzi z góry spod słupka: Bagażnik prawy boczek, komora akumulatora:

Dzięki za pomoc! V17 wypluł ale V27 mu podpasowało i wszystko już gra i buczy!

Masz na myśli wgranie softu z wersjami językowymi? Czy wgranie kompletnego softu komputera nawigacji? Bo takie rozwiązanie sugerują w serwisie BMW.

Witam, ogarniam problem radio-nawigacji MK3/monochrom/strzałkowa i przy tej okazji odkryłem wiązki kabli w bagażniku które nie są z niczym połączone. Może ktoś się orientuje od czego są te złącza, co mogło być tam podpięte? Czy to jakaś radosna twórczość poprzedniego właściciela? Bagażnik - lewy boczek wiązka wychodzi nad czytnikiem nawigacji: Bagażnik - lewy boczek kabel wychodzi z góry spod słupka: Bagażnik prawy boczek, komora akumulatora:

Witam, bawiąc się wczoraj Inpą, usiłowałem zdiagnozować sobie problem jaki mam z radio-nawigacja (MK3, 4:3, monochrom) wlazłem w opcję ustawień języka nawigacji i na ekranie w samochodzie pojawił się komunikat żeby włożyć do napędu płytę cd z odpowiednim oprogramowaniem. Nie mam takiej płyty i za nic nie mogę teraz pozbyć się tego komunikatu. Próbowałem Inpą, guzikami na panelu, odpiąłem od zasilania panel na konsoli, czytnik w bagażniku, akumulator. Nic to nie daje komunikat wraca jak bumerang :) Radio działa w tle mogę je regulować, nie mogę sterować nawigacją teraz... Ktoś wie jak się pozbyć tego komunikatu z ekranu? Zdjęcie komunikatu:

Cześć, mam identyczne radio w samochodzie i moje zachowuje się tak samo:) Podobno wada fabryczna :). Moje można włączyć po wyjęciu/włożeniu bezpiecznika numer 7 i/lub 41. Po takiej operacji działa parę minut czasem dni albo tygodni - działa tak jak mu się chce :) Piszesz że radio wpadło ci w ręce - znaczy że nie samochód nie miał go fabrycznie? Pytam bo nie wiem czy ono nie jest spięte z immobilizarem: http://codedradio.info/?i=bn&st=philips RadioMagik u którego ja byłem twierdził że nie ma opcji żeby podłączyć je poza samochodem.

W Olsztynie skasowali za to 500zł.

U mnie rozjechała się synchronizacja pomiędzy immo a sterownikiem silnika. Rozrusznik kręcił ale silnik nie odpalał. Może masz to samo. U mnie trzeba było wgrać jakieś dane i do immobilizara i do sterownika silnika. Mój samochód jest po lifcie ale może problem ten sam.

Podłoga w bagażniku jest płaska. Złożone siedzenia minimalnie wznoszą się ku przodowi samochodu. Kiedyś mierzyłem jak długi pakunek włożę i od burty z tyłu do przednich foteli wyszło mi mniej więcej 160 cm.

Skasowali 500 złotych. Podobno z rabatem :D

Skorzy do podzielenia się tą wiedzą to oni nie byli. Dowiedziałem się tylko ogólnikowo że wprowadzili jakieś dane i do sterownika silnika i do immobilizara po czym komunikacja (synchronizacja) wróciła.

Dzięki, sprawdzę to oczywiście zaraz po robocie zanim pojadę żeby do komputera go podłączyć.

Napisz jak rozwiązano problem - czy brak komunikacji spowodowany był przerwą na przewodach czy może EWS niedomagał ?? EWS nie domagał. Podobno może się to zdarzyć z powodu rozładowania akumulatora.

Przyczyną był brak komunikacji pomiędzy immobilizarem a sterownikiem silnika. Komputer pokazuje w tej sytuacji błąd immobilizara jednocześnie immobilizer potwierdza że kluczyki są poprawne i że odbezpiecza samochód. Pozdrawiam

Witam, w warsztacie naprawiali usterkę błędu komunikacji sterownika silnika z immobilizarem. Naprawili jest ok ale przestało działać samopoziomowanie swiateł tzn. światła są skierowane maksymalnie w dół (nie zmieniają w ogóle swojego położenia) - świecą tylko kilka metrów przed samochodem. I teraz pytanie: mogli coś oni zamieszać podczas naprawy czy po prostu kolejna awaria nie związana z naprawą poprzedniej?

Ja też nie wierzę :D Mój ojciec jeździ taksówką i żadnego sensownego namiaru na warsztat nie dostał od innych "kolegów". Szukam dalej - myślałem że może na forum ktoś jest z Olsztyna i ma sprawdzony namiar na magika od elektroniki BMW.

Odświeżam temat - nowe informacje :) Pompy paliwowe i pompa wysokiego ciśnienia sprawdzone i są ok. Objawy te same - kręci i nie odpala -w komputerze jeden powracający błąd - immobilizer. Jeżeli dobrze zrozumiałem w warsztacie - immobilizer potwierdza ze kluczyk jest ok i ze się rozbraja. Sterownik silnika nie dostaje sygnału z immobilizara ze ten jest rozbrojony (a może dostaje tylko sterownik silnika jest uszkodzony?). Czy ktoś może podpowiedzieć co z tym teraz zrobić? I drugie pytanie: wiecie gdzie w Olsztynie lub bliskiej okolicy ktoś może taka usterkę usunąć? Czy tylko ASO, czyli najbliżej Gdańsk? Dzięki i pozdrawiam

:) tak bezpieczniki były sprawdzone

Witam, może ktoś wie co się stało - opis awarii: Samochód odpalił przy minus 18, przejechał jakieś 20 km, zjechałem na stację benzynową po płyn do spryskiwacza, zgasiłem i ponownie już nie mogę go uruchomić. Kręci jak szalony i nie odpala. Dotychczasowe działania: mechanior wymienił filtr paliwa i świece bo komputer wskazywał że dwie świece mu się nie podobają. Nie pomogło. Po wykasowaniu błędów wraca tylko jeden że kluczyk się "rozkodował" czy że jakiś problem z kluczykiem???? Może coś takiego być? Po sprawdzeniu na drugim kluczyku - tak samo. Właśnie dzwonił mechanik i sprawdził pompkę w baku i ta działa poprawnie. Ale podobno "nie podaje paliwa na listwę". Czyli pompa wysokiego ciśnienia? Czy to słuszna teoria? Proszę o pomoc w postaci komentarza do tego co wyżej jaki i inne pomysły i sugestie. Dzięki za pomoc, pozdrawiam!

Tak, 2002r. to już po lifcie.