siwy5555

Witam Podepnę się do tematu. Chodzi mi o ściągacz do tulei tylnej belki, ale w sedanie. Gotowe ściągacze są drogie. Planuję dorobić taki ściągacz. Mam prośbę może ktoś ma taki ściągacz chodzi mi o wymiary, ewentualnie fotki. Z góry wielkie dzięki za pomoc. siwy5555

Posiadam DDE 4.0 Version 1.09

Ok dzięki za podpowiedz. Myślałem, że jeszcze kogoś sprowokuje do wypowiedzi na temat ciśnienia. Jeżeli jest poniżej 300 na wolnych obrotach to świadczy o : - kończąca się pompa - wadliwy regulator - wadliwy czujnik ciśnienia - lejące wtryski Czy może być jeszcze coś i co waszym zdaniem obstawiacie w/g kolejności ?

Niech będzie na listwie, ale i tak nie otrzymam podpowiedzi.

Nie wierzę, że nikt nie wie jakie powinno być ciśnienie na wolnych obrotach na szynie ?

Ciśnienie wstępne na wolnych obrotach wynosi 3,9 bara. Wolne obroty to 750.

Witam Jak w temacie przymierzam się do zakupu E39 z silnikiem 3000d. Mam na oku auto ale po diagnostyce Inpą martwi mnie problem ciśnienia na szynie CR. Na niskich obrotach na rozgrzanym silniku ciśnienie wynosi 280 czy to jest w normie ? Będę wdzięczny za wskazówki bardziej doświadczonych kolegów z forum. Za co z góry wielkie dziękuję

Sterownik demontujemy z pompy, która zostaje na miejscu w aucie. Jest trochę roboty. Mi najwięcej problemy sprawiło odkręcenie łapy mocującej pompę z blokiem silnika, ale koledzy doradzili i wszystko poszło zgodnie z planem. Link do demontażu samego sterownika: http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-dissasembly Jakby co to Pytaj to pomogę w miarę możliwości. viewtopic.php?f=69&t=187492

Sterownik już naprawiony - uszkodzony słynny tranzystor. Zamontowany i wszystko po staremu. Koszty 200 zł naprawa sterownika + dojazd do fachowca od sterowników + stracony wolny czas, ale za to satysfakcja ogromna, że auto śmiga jak dawniej.

Sterownik po naprawie - uszkodzony słynny tranzystor. Zamontowany na pompę wtryskową. I wszystko po staremu Bunia cyka aż miło. Błędów w kompie nie ma. Więc wszystko ok. Cały koszt to za naprawę sterownika 200 zł + dojazd do fachowca od sterowników no i oczywiście trochę wolnego czasu i chęci. Nie jest to aż tak skomplikowane.

Sterownik wymontowany. Jutro chwila prawdy - jestem umówiony na sprawdzenie ewentualnie naprawę sterownika.

Dzięki za podpowiedz. Profesjonalne klucze i wspornik odkręcony. Sterownik pompy już zdemontowany. Jutro jestem umówiony na sprawdzenie ewentualną naprawę sterownika. Jutro będzie chwila prawdy.

Złamałem już dwa klucze.

Witam Wszystkich Z diagnozy wynika uszkodzenie modułu sterowania pompą wtryskową. Nie mogę sobie poradzić z demontażem samego sterownika nie wyjmując pompy z auta. Nie mogę odkręcić łapy trzymającej pompę, która przeszkadza do odkręcenia jednego torsa ( śrubki) od pokrywki. Może ktoś przerabiał ten temat ? Mile widziane wskazówki demontażu modułu nie wyjmując pompy.

Witam Nie będę zakładał nowego postu podepnę się do tematu. Dziś spotkało mnie rozczarowanie: mianowicie po odpaleniu auta, po chwili zgasło i nie mogę odpalić. Paliwa połowę zbiornika. Paliwo dochodzi do filtra paliwa - sprawdzone. Czyli pompa niskiego ciśnienia sprawna. Podłączając pod Impę wychodzi bez przerwy ten sam błąd: 67 Control unit Injection pump Mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów: Czy dobrze odczytałem : błąd sterownika pompy wtryskowej ? czyżby to był padnięty tranzystor do do sterownika pompy VP44 VP 44 ? Będę wdzięczny za pomoc.

Witam Ja mam ten sam problem co Paweł. Wymieniłem poduszki pod silnikem i nic się nie zmienilo. Teraz przymierzam sie do wymiany koła pasowego.

Po kilku dniach. Poduszki pod silnikiem wymienione na nowe. Drgania nadal bez zmian na wolnych obrotach. Po przeczytaniu wielu podobnych tematów na forum. Zostaje albo koło pasowe lub dumasowe. Może ktoś miał podobny problem z draniem silnika na wolnych obrotach, które przenoszą sie na wydech - koncowy tłumnik chce urwać tak nim telepie. Waszym zdaniem co ma wiekszy wpływ padnięte koło pasowe czy dwumas ?

http://aukcjewp.wp.pl/item1062608762_wieszak_rury_srodkowej_bmw_e46_320_318_diesel.html siwy5555

Może ktoś spotkal się z takim problemem ? Może jakas podpowiedz. Za którą z góry wielkie dzięki.

Może ktoś mieszka niedaleko to bym pojechał i porównal pracę silników i ich drgań. Ja posiadam E46 2.0 D 136 km. Mieszkam niedaleko Świecia N/Wisłą w Kujawsko-pomorskim. Będę wdzieczny za pomoc. Kontakt: email: [email protected] lub tel 888483684 Z góry dzieki za pomoc.

Dokładnie tak. Nawet miałem wydrukowane to zdjecie jak podjechalem do warsztatu, który zajmuje sie wydechami.

Kupiłem auto to już był wspawany nie orginalny tłumnik drgań. Dodatkowo wstawiłem tak jak koledzy na forum przedstawiali i nic nie pomogło. Jak drgania tłumika na wolnych obrotach były tak są nadal. Może ktoś jeszcze podzieli się uwagami w tej sprawie. Będę bardzo wdzieczny.

Ale po naciśnięciu sprzęgła nic sie nie zmienia. Na moje oko to troche za mocno buja silnikiem na wolnych obrotach. Czy mogą być winne wtryski ?

Witam Na wolnych obrotach silnik zimny lub ciepły nie ma różnicy wydech ma duże drgania, które przenosza się na karoserię. Po podniesieniu obrotów do 1000 obr. problem znika. Kilka razy juz spawałem wydech, bo od tych drgań pęka. Jak doczytałem na forum założyłem dodatkowo grugi elastyczny łącznik - nic nie pomógł. Wymieniłem poduszki silnika na nowe Lemforder - nic się nie zmienło. Może ktoś ma jakies sugestie co do mojego przypadku. Z góry wielkie dzieki za pomoc Pozdrawiam