mmx01

Jezeli buczy ci na postoju i temp. ma na to duzy wplyw to jest to inny objaw niz ten ktory jest w temacie. U mnie ten dzwiek wystepuje tylko pod obciazeniem i tylko w tym zakresie obrotow. Pzdr M

Kupie oryginal w BMW, takie pierdoly lubie miec oryginalne coby miec pewnosc odnosnie parametrow i czasu zycia. Podjade do warsztatu po sylwku jakos to zobaczymy, chociaz niechce mi sie wiezyc zeby to bylo to... kilkadziesiat postow czytalem o buczeniu, nikt by na to nie wpadl? Gdzies nawet widzialem ktos wymienial poduszki wszystkie i podpore i nic to nie dalo. Mimo wszystko jak ma luz to do wymiany sie kwalifikuje, a noz widelec trafi sie slepej kurze ziarno. M.

Nie mam kanalu wiec foto relacji raczej by nie bylo, dobrze ze X ma dobry przeswit to sie wsunalem pod niego, zaskoczony bylem ze nawet da sie robic. Glowa twarza w gore miesci sie na styk, dobre zblizenie :) Webasto hula juz bez dymu. Mecze jeszcze rozne opcje testowe. -Programowanie na godzine dziala OK -Start wymuszony - heater dziala OK, nawet w garazu gdzie temp jest 16st. Ciekawe tylko ze jak odpalam silnik gdy webasto bylo w trybie ogrzewania przelacza sie od razu w burn out, pozniej studzi i wylacza. Nie dziala razem z silnikiem. -Samoczynny start ogrzewacza w warunkach 2.5st i 40st plyn odbyl sie OK. Kolejna ciekawostka to jak odpalam auto w garazu - 16st plyn 50st webasto nie startuje (to OK bo temp. zewnetrzna jest wysoka). No ale kiedy opuszczam garaz z zimnym silnikiem, temp zew. 2.5st temp. plynu 53st. oczekiwalem ze sie wlaczy samoczynnie, jednak nic takiego sie nie stalo. Podglad INPY mowi ze Status: Water Pump ON, Aux Heater ON no ale to tyle, zadnej pracy. Tak powinno byc? Pzdr M

No wiec uparlem sie ze webasto ma dzialac, czego nie czynilo od jakiegos czasu. 1. Zaczalem od inpy i testow -> Aux Heater glow plug flame detector short to ground. 2. No to pojechalem do Janek kupic nowy sztyft zarowy 120PLN, wybebeszylem cale webasto, oczyscilem benzynka, siatka w dobrym stanie, zlozylem i jazda. 3. I znow Aux Heater glow plug flame detector short to ground, diagnoza sterownik. Naprawa 250 netto. 4. Jednak nie skorzystalem z naprawy i nabylem cale webasto za 399 brutto. Polecam faceta, jak cos dam link na PW. Po rozebraniu troche nagaru ale stan ogolnie OK. Nic nie musialem przekladac ze starego. 5. Montaz na aucie nowego webasto -> INPA -> No Flame tym razem... no ale ze webasto rozebralem i zlozylem to wiedzialem ze jest ono raczej OK. Sterownik nie pokazywal durnych komunikatow wiec co jest... pompka paliwa cyka, wodna buczy, wiatrak buczy powinno byc ok, zadnych innych bledow... 6. Zdjalem wezyk paliwowy i co... sucho, gdzie to paliwo, pompka cyka paliwa brak. No to gdzie ta pompka? 7. Ano pompka jest pod mega zajebista oslona od strony kierowcy... coz za finezja montazu chyba z 11 srub ja trzyma wliczajac ekran przy wale... 30 min pozniej oslona lezy na ziemi i widac pompke. 8. Pompka idzie do domku, dla testu pompuje benzyne co ja oczysci nieco, no i pompuje... posikuje radosnie na szybe hmm... szukamy dalej. 9. Dmuchamy w wezyk od zdjetej pompki do webasta, dmucha... Dmuchamy w wezyk od pompki do baku, bul bul bul... nie zapchane, chyba brak dziur. Idziemy dalej. 10. Zwalam tylnia kanape dobierajac sie do baku. Wpust plastikowy ok, mozna zassac paliwo. Sciagam wezyk i dmucham go pompka dla pewnosci :) Zakladam ponownie i ide zassac pod auto. Udaje sie zassac z baku... pycha. 11. Pompka wraca na miejsce ale podlaczona tylko z jednej strony -> do baku. INPA -> test pompki i sukces. Psik psik psik, zakladam w locie drugi wezyk i juz psik psik przy webascie do zbiorniczka. Miodzio chociaz przyczyna poprzedniej suszy pozostala tajemnica. 12. Oslona jeszcze na ziemi, prowizoryczny montaz wszystkiego INPA -> start webasta. 3 minuty pozniej przyplynal batory... w garazu nic nie widac od bialego dymu. 13. 1 alarm pozarowy pozniej przybiega ochrona, zeznaje zgodnie z prawda ze to ogrzewacz postojowy sie zepsul :) 14. Montaz wszystkiego do kupy celem odpalenia na dworzu i wyjazd 15. Kilkanascie startow webasta pozniej bialy dym daje za wygrana i zamienia sie w niewinne biale baczki, przy ostatnim starcie juz prawie nic nie bylo widac. 16. Na deser wymieniam klamke pasazera przod co sie urwala w zeszly weekend, rad jestem z prostoty tego zadania Suma sumarum webasto bryka i pali. Odnosnie programowania na ogrzewanie postojowe w E53 nie trzeba nic grzebac przy IKHA, zadne tam pumpy. E53 ma juz 2 pompy w zestawie, jedna pod webasto (ta nas nie obchodzi) i jedna przy lewym nadkolu (wlasciwa). Poniewaz webasto ma wyprowadzenie na ta wlasnie pompke wlasciwa, przy programowaniu grzania samo sobie ja odpala. IKHA nic o tym nie wie, startuje tylko webasto, webasto startuje sobie pompke, gdy temp. podrosnie IKHA startuje nawiew (oczywiscie kluczyk jest wyjety, wszystko za sprawa timera z NAVI, dziala rowniez direct start -> klik i chodzi) Podgrzewacz chodzi jak chodzil :) Jedyne co zrobilem to STANDHEIZUNG aktiv, reszta dziala z defaulta. Ufff, czas calosci 6h, gdyby nie zabawa z oslona i pompka 3h. Pzdr, M

No a ja walczac dzis z webasto natrafilem na ciekawostke, na ile powinna byc sztywna podpora walu? Ja chwycilem go reka lezac na ziemi, nawet bez kanalu, moglem w sposob zauwazalny poruszac walem gora-dol i na boki, nie powinien siedziec sztywno? Pzdr, M

Dzieki za info, w takim razie po swietach umowie sie w warsztacie na rozpiecie walu na przod i zobaczymy. W prawdzie bedzie to polowiczny sukces bo cisza ciagle pozostawi opcje A) dyfer przod lub B) skrzynka lub A i B :) no ale cos bedzie wiadomo. M.

Hmm, no ma mechaniczny kontakt to napewno ;-) Pytanie czy mozna sprobowac pojechac np. z rozpietym mechanicznie napedem x-drive? Zdemontowany wal miedzy skrzynka 4x4 a przednim dyfrem? Wowczas podczas przyspieszania powinna byc cisza jezeli to przedni dyfer. Jakies ryzyka z tym zwiazane? Pzdr, M

Serwis... no coz ja bylem u FUS'a, diagnozy rozniaste pekniety kolektor wydechowy, padnieta skrzynia, padniete sprzeglo... generalnie strata czasu. Jedyna pozyteczna informacja to ze mieli kiedys taki przypadek i auto bylo jeszcze na gwarancji, wymienili sprzeglo, skrzynie, skrzynke i efekt ustal. Sposob: metoda prob i bledow... to ja sobie sam moge taka metode zastosowac 80% taniej. Ale wiadomo buczenie buczeniu nie rowne... troche mi zal dupe sciska ale chyba wyloze to 2k zeby wyeliminowac skrzynke. Cala frajde z jazdy odbiera mi to buczenie, alfa 156 ktora mialem wczesniej byla bardziej komfortowa... zwykly kompakt. Gdyby nie to ze sam widzialem X'y bez tego tez bym powiedzial ze tak ma, jednak sa takie bez tej przypadlosci. Na boga, cos co sie zepsulo musi dac sie naprawic... Co ciekawe auto mam 2 lata i dzwiek ani nie slabnie ani sie nie nasila? M.

No to jak narazie mamy na liscie tylny most/dyfer ktorego naprawa wyeliminowala buczenie, i podejrzenia skrzynki 4x4. U mnie tez dokladnie slychac to jakby pod dzwignia zmiany biegow, reduktor jest przykrecony do skrzyni wiec moze to byc to. Miedzy skrzynka a walem a tylnym dyfrem sa dlawiki drgan na wale, te gumowe przekladki. Ciekawe czy tylny dyfer moglby powodowac wibracje odczuwalne na skrzyni... no i ciekawe czy u kazdego z nas buczy "tak samo" ;-) U mnie do 2100rpm nie ma zadnego sladu po buczeniu jak automat zmienia biegi przed 2100 to buczenie nie wystepuje wcale. W trybie sport gdy przeciaga biegi buczenie jest rowniez mniej dokuczliwe, obroty sa krocej w newralgicznej strefie 2100-2700. A moze to lancuch rozrzadu? Pytanie tylko czy nie wyl by on caly czas a nie tylko pod obciazeniem...? Ale chyba warsztaty by na to wpadly osluchujac auto. M

Dla potomnych szukajacych informacji, jezeli dziala wam INPA i DIS a nie dziala Carsoft, sprawdzcie jego wersje ;-) 6.1.4 dziala z tym samym interfejsem co INPA, 6.5 juz nie. Nie zmienia to faktu ze Carsoft rowniez odmowil resetu wartosci adaptacyjnych podobnie jak DIS :shock: a napisane jest ze DDE 5.0 ma taka opcje. Dodatkowo jezeli macie INPE i DIS dzialajace, SSS/Progman v31 rowniez smiga. Po instalacji konieczne uzycie changes.iso, innaczej nie dodacie glowicy "Add External Interface". Real values itd wszystko smiga, a to na jakims interfejsie we wtyczce. Nie kosztowal 400PLN ;-) Pzdr, M

Miedzy walem a podwoziem powiadasz? :-) W kontakcie mechanicznym pozostaja silnik, sprzeglo, skrzynia, skrzynka, wal, podpora, dyfry, poduszki ;-) Poduszki posprawdzalem i kilka wymienilem. Zgadzam sie z kolega ze to jest na pewno mechaniczny rezonans. Sprawdzalem juz i siatke na wydechu i gumy i tlumiki i opukalem puszki. Wiem jedno wraz z temperatura sie to zmienia oraz, obciazenia. Np. na zimowych kapciach jest lepiej 235, na letnich 285 (tyl) gorzej -> glosniej. Pod gore glosniej z gory ciszej. Wyklucza to moim zdaniem wydech i kata. Szkoda troche wywalic 2k PLN jezleli nie bedzie poprawy ale na chwile obecna z 5-ciu warsztatow wytypowano z wiekszym lub mniejszym przekonaniem skrzynke 4x4. W jednym zalecono kupic nowa za 7.5k PLN, jajcarze ;-) Moze do tego nowa skrzynie i sprzeglo i wal i most... Pzdr, M

Nie ma sprawy, po to jest forum ;-) Przy okazji bawilem sie w DIS zamknieciem zaworu EGR, niestety u mnie nie ma % tylko wartosc mg/stroke. Maksymalna wartosc jaka moge wprowadzic to 40mg, czyli o 40mg wiecej swiezego powietrza na cykl/stroke. Przeklada sie to na przymkniecie EGR o jakies 10%. Przed zmiana EGR activation przy idle jakies 65%, po zmianie 55%. Tak wiec nie mozna zamknac EGR elektronicznie przynajmniej dla DDE5.0. Skutkow nie odnotowano zadnych ani dobrych ani zlych. M.

No i po klopocie, kupilem komplet nowych uszczelek na rury turbo -> IC 2szt, IC -> EGR 2szt, 30min czyszczenia i skladania i taki efekt ;-) http://img806.imageshack.us/img806/6030/ponap.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/806/ponap.jpg/ Akcja 80 coś PLN a uklad sie uszczelnil znacznie wczesniej brakowalo 0.2 bara. M.

Ja nie wiem jak wy to robicie, ja mam 3.0d po czipie i w miescie pali mi 12L/100. I to zadna dynamiczna jazda, rozsadne uzywanie gazu i hamulca przed czerwonym... Normalna jazda 13L/100. W trasie do 140km/h 8.9L/100. Czip jakos duzo nie zmienil. Generalnie jak sa bardziej zakorkowane dni a jestem po trasie to widze nawet na kompie jak mi rosnie spalanie od samego stania w korku. Np startuje z 10L/100 i po 30min jest juz 10.3L/100. Ponad pol litra xidzie na samo stanie w korkach przez 1h. Dziennie na bank stoje godzine w miescie, wy nie? Teraz mam jakies kolka zimowe chudziaki 235 chyba. Pzdr, M

Czyzby temat buczenia umarl? ;-) tylko mi buczy?? Zastanawiam sie miedzy skrzynka 4x4 a tylnym mostem, ktos moze opisac objawy padajacego/padnietego mostu tylniego? Cos trzeba wykluczyc z tej ukladanki... Pzdr, M

Witam, Jakies 2 lata temu kupilem interfejs do mojego E53. Generalnie uzywalem do tej pory bez zadnych problemow. Czarny na wtyczce 20pin jest biala nalepka z czarnymi napisami BMW INPA 1998 2004 i jakas ikona samochodu sportowego. DIS smiga, INPA smiga ale mam klopot z CARSOFT'em 6.5 i innymi tez. Wywala blad komunikacji. W INPIE i DISie mam pelen dostep do diagnostyki i live data, programowanie ncs tez idzie. Skad wiec blad CARSOFT'u? COM oczywiscie ustawiam poprawnie w konfiguracji CARSOFT. Z gory dzieki za wskazowki. Po co biore sie za CARSOFT? DISem nie moge wykonac adaptacji DDE 5.0 po wybraniu air mass flow adaptation DIS wywala blad 200.18 chyba, nie pojawia sie nawet instrukcja w lewym oknie. DISa testowalem z v44 i v57 ten sam blad ale np. ze zmiana kalibracji EGR nie ma juz zadnego problemu... INPA nie pokazuje takiej opcji wcale. Pzdr, M

Witam, Ciekawi mnie pewna zaleznosc, podlaczylem sie do kompa disem i przejechalem po miescie. Niepokoi mnie ze momentami przeplywka mierzy wiecej niz wartosc zadana gdy turbo jednoczesnie pompuje mniej. Kilka screenow ponizej: http://img198.imageshack.us/img198/5047/3900c.jpg Czy to brak szczelnosci dolotu? Awaria przeplywki czy moze turbo niedomaga? Skoro zmiezono wiecej niz potrzeba a napompowano mniej mysle ze moze byc dziura w IC?? Cala lista fotek: http://imageshack.us/g/198/3900c.jpg/ Pzdr, M.

No ja odebralem juz auto po wymianie turbo oleju silnika, oleju skrzyni itd, oczywiscie brak wplywu na buczenie. Co do tlumikow sprawdzilem siatke i mocowania, siedzi na gumach i niczego nie dotyka. Poza tym tyle co juz warsztatow to ogladalo to mysle tlumik szybko by wyeliminowano. Poduszki ok. Zostaje wiec sprzeglo, skrzynka 4x4, wal i/lub most... u mnie przez 1.5 roku efekt ani nie zmalal ani sie nie nasilil. M.

Watpie w pompe wspomagania, obciazenie silnika nie zmienia raczej napiecia paska osprzetu silnika, buczalo by tak samo przy N jak i przy D. Obciazenie pompy zmienia sie kiedy skrecasz kola, nie zabserwowalem tutaj zadnej zaleznosci. Przy N jednak jest to nieslyszalne u mnie (buczenie) nawet jak wchodze na 2500rpm. Zimny rzeczywiscie buczy glosniej ale to samo moze sie tyczyc temp. oleju w skrzyni i skrzynce 4x4. Turbo jako takie tez bylo podejrzane poniewaz wystepuje zwiazek miecy obciazeniem silnika a praca turbiny, tym ile dmucha. Pech chcial ze moje wlasnie padlo i zalalo sie olejem, wymiana w przyszlym tygodniu, razem z odma olejami czyszczeniem dolotu itd. Zobaczymy czy bedzie roznica. Jednak nie zaobserwowalem nasilenia efektu przy padzie turbo, mysle ze to slepa uliczka. W kolejnosci do wymiany typuje: skrzynka 4x4, podpora walu, krzyzak walu, sprzeglo h. Wal nie tlucze wiec tez mysle ze to nie to, dodatkowo czytam sporo histori o pozniejszym zlym wywazeniu, ale po wymianie skrzynki nie mam lepszego pomyslu. Buczenie zanika od razu w momencie odpuszczenia gazu, np. jade 120km i przyspieszam, buczy, odpuszczam gaz i nie buczy od razu.

No u mnie jest to dosyc uciazliwe, wcale nie jest ciche ani nie jest sporadyczne... kiedys rozmawialem z kims kto powiedzial ze tez mial ten efekt ale auto bylo firmowe wiec wymienili w serwisie skrzynie sprzeglo i skrzynke i minelo. U mnie wystepuje to zawsze w tym zakresie rpm, rozni sie tylko naterzenie dzwieku zaleznie od obciazenia... dodatkowo jak otworze okno to jest ciszej ;-) Moja skrzynie juz sprawdzalem w kilku warsztatach i nie ma do niej zastrzezen, zostaje sprzeglo i skrzynka. Irytuje mnie to niesamowicie, jak polonez z buczacym mostem... Jedyny slad jaki mam to lift i wlasnie poliftowy X-drive i skrzynka, myslalem tez o tym silniczku nastawczym ale on chyba dziala lub nie, wiec raczej nie powodowal by takiego efektu. Szkoda ze nigdzie nie ma nikogo kto to rozwiazal i ma recepte, ja nie znalazlem przez rok. Pomysly byly juz rozne, jechac na hamownie 4x4 i pod obciazeniem obadac auto od spodu stetoskopem ;-)

Ja mam wlasnie 3.0d po lifcie 218KM i tak, cierpie przez ten dzwiek ;-) Co wiecej powiedziano mi ze z przed liftowymi nie ma tego klopotu, podczas liftu zmieniono wlasnie rozdzielacz 4x4 A czy np. jak go mocno butujesz w czasie jazdy np. ostry start, to w pewnym momencie czujesz drzenie podlogi? Wyraznie wyczuwalne nogami. Gdzies czytalem ze to moze byc powodowane przez luzny lancuch w owym rozdzielaczu ale to odpowiada tylko na czesc pytania. Pozostala czesc to zaleznosc od predkosci obrotowej silnika... M.

W zasadzie to moze byc sprzeglo hydrokinetyczne, skrzynia, skrzynka 4x4, wal lub dyfry... wiec to szukanie troche na slepo... taka mam diagnoze po roku szukania ;-) No ale jak sie od niczego nie zacznie to nic nie bedzie wiadomo, ja chyba zaczne od skrzynki 4x4 i walu. Jak sie okaze ze [BAD] to ciezko powiedziec co dalej. Skrzynia raczej hula ok. Dyfry... taka sama zaleznosc jak skrzynka 4x4, predkosc obrotowa silnika przeklada sie na nie jedynie posrednio za pomoca przelozenia skrzyni biegow, wiec ich predkosc obrotowa przy 2100rpm bedzie rozna dla roznych przelozen, skad wiec ten dzwiek... ciagle w tym samym zakresie?? Tajemnica... istotne ze dla N tego nie slychac, wiec to raczej nie osprzet silnika ani lancuch. M.

Witam kolegów, Juz kiedys byla rozmowa na temat buczenia/rezonansu w X'ach. Jest to uciazliwy dzwiek pojawiajacy sie miedzy 2100 a 2700 rpm niezaleznie od biegu/trybu jazdy itd. Dodam ze jest to tylko podczas jazdy, na N (mam automat) nic nie slychac. Nie zalezy od predkosci, choc przy mniejszym obciazeniu jest ciszej. Czesc warsztatow mowi ze ten typ tak ma, czesc ze to awaria reduktora 4x4 itd. U mnie oczywiscie to buczenie rowniez wystepuje. Moje pytanie jest czysto teoretyczne, jak rozumiem reduktor 4x4 jest za skrzynia, wiec predkosc obrotowa mechanizmu i walu zalezy od predkosci samochodu czyli przelozenia skrzyni a jedynie posrednio obrotow silnika. (obroty->przelozenie->4x4->kola) Czy to mozliwe wiec ze rezonans/buczenie wystepujace zawsze przy obrotach 2100 - 2700 jest zwiazane z reduktorem? Moim zdaniem nie, poniewaz nie zalezy od predkosci samochodu a od obrotow silnika tj. dla 2100rpm w zaleznosci od przelozenia skrzyni owocuje roznymi predkosciami obrotowymi mechanizmu reduktora i walu. Czy to ma sens? Pzdr, Mariusz

Ktoś zna może tą firme? http://www.turbosprezarki-siedlce.pl/ Wystawili na a. turbo po regeneracji za 1800 na częściach melett'a. Melett ma dobre opinie a i cena wydaje się uwzględniać "jakiś stopień naprawy". Może ktoś może polecić jakiś zakład lub sprzedawcę używek w dobrym stanie? Dałem ogłoszenie w K/S ale cisza jak narazie... Pzdr, M.

Witam, Problem chyba już określony ale dla pewności chce potwierdzić. X5 z 2004, licznik 178tyś. Zauważyłem pod samochodem na miejscu parkingowym czarne kropki... okazało się że to olej silnikowy kapie spod pierwszej z 2 klapek w dolnej osłonie silnika. Sprawdziłem bagnet, ubyło połowe stanu. Wyciek jest z prawej strony tam gdzie siedzi turbo, sciągnąłem wąż z IC i olej może nie leje sie ale kapie i widac jego sporą ilość w dolocie przed IC. Za IC jest metalowa rurka z czujnikiem, czujnik zasyfiony olejem. Chyba nie ma co gdybać tylko to turbo? Dodam że nie dymi ani na biało ani na niebiesko, mocy nie ubyło nic nie świadczyło o jakimś problemie, błędów brak wiec turbo pompuje. Może ciec tylko na zimną stronę? Mam w związku z tym jeszcze 2 pytania: 1. Sprawdzać coś jeszcze? Nie dostałem sie narazie do wirnika, rozbebeszyć i sprawdzić czy to zbyteczne patrząc na wyciek? 2. Doczytałem ze turbo V się nie regeneruje chociaż niektórzy oferują 2260v po regeneracji, co o tym sądzić? Cena w ASO zabojcza poza ASO nie dużo lepsza 4k PLN. Czy ktoś może polecić jakiś punkt z używkami? Pewne źródło? Rozbierają czasem rozbitki i normalni ludzie a na allegro nie chce ryzykować. Wymiana części za 4k PLN na nową w 7dmio letnim samochodzie gdzie cała reszta elementów jest używana mija się chyba z celem. Pozdrawiam, M.