awtk

Z tego co się orientuję to: - 4242 glow plug cylinder 4 - 4232 glow plug cylinder 3 - 4222 glow plug cylinder 2 - 4212 glow plug cylinder 1 to błędy świec żarowych 3E90 crankshaft sensor - błąd czujnika wału korbowego

Problem ze stukaniem rozwiązany. Po wymianie piasty w lewym kole i gum drążka stabilizatora nastała cisza w zawieszeniu i nic nie stuka :) Dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Witam. Kupiłem używane felgi (oryginały BMW) oraz nowe opony vredestein 225/55/16. Pojechałem na wyważenie i Pan, który wyważał opony powiedział, że felgi są w dobrym stanie. Gorzej było z oponami. Bardzo ciężko było je wyważyć jednak udało się. Przed wymianą kół miałem runflaty na felgach 17 calowych. Miałem lekkie bicie raczej na przodzie ale mocno nie odczuwalne. Myślałem, że to przez zużycie opon. Po wymienie kół okazało się, że jest jeszcze gorzej. Jadę prosto i słychać stukanie. Im szybciej, tym częstotliwość stukania nasila się. Z tyłu na początku zaciski ocierały o odważniki i zerwały nawet ich kilka, to Pan od kół nabił je miedzy felgę i oponę i poważnie je wyważył. Im szybciej, tym częstotliwość stukania nasila się. Co dziwne, gdy delikatnie skręcę kierownicą w lewo stukanie nasila się, gdy skręcę delikatnie w prawo, to stukanie jakby ustaje. Byłem na 3 stacjach diagnostycznych. Nie ma nigdzie luzów. Za to do wymiany są gumy drążka stabilizatora, oraz piasta lewego koła (nie ma luzów, tylko szumi, gdy kręci się kołem. Czy piasta może powodować to stukanie? Raczej powinna powodować coś w stylu szumienia... Czy mogą to być gumy drążka stabilizatora. Podczas jazdy nie znosi w żądną ze stron, gdy puszcze kierownicę też nie. Co może być przyczyną stukania, a tym bardziej tego, że nasila się ono przy skierowaniu kierownicy w lewo, a wycisza się przy skręcie w prawo.

Witam Czy podłączenie przewodów w moim akumulatorze jest prawidłowe? Dołączam zdjęcie. Jest czarny długi przewód, który jedzie od klemy lewej do prawej i na końcu przy klemie prawej kończy się on pod czerwoną taśmą izolacyjną (tak przynajmniej mi się wydaje). Czy jest do prawidłowe podłączenie tego przewodu? Dodam, że komp krzyczy mi błąd IBS. http://i51.tinypic.com/2r2nhbl.jpg

Tak wiem, było i czytałem jednak nie znalazłem odpowiedzi na pytanie, jak wykasować stan klocków -25000 za pomocą DIS-a, INPY?. Może Ty wiesz jak? :) Dodam, że nie zmieniałem teraz klocków, tylko koła i takie jaka się porobiły :)

W jaki sposób zresetować w INPA/DIS poziom zużycia klocków hamulcowych. Kilka dni temu wymieniałem koła na zimowe. Po założeniu ich i odpaleniu silnika, komputer pokazał 30 km do zużycia klocków tylnych. Przed wyminą kół komputer pokazywał 48000 km. Czujnik wymieniany był około 2-3 miesięcy temu razem z klockami. Zrobiłem reset za pomocą przycisku licznika dziennego, i komputer pokazał -25000 km i nic nie mogę z tym zrobić. Jak w INPA/DIS przywrócić poziom zużycia klocków sprzed wymiany kół?

Dioda wymieniona, jest ona przezroczysta, a gdy się włączy to świeci na bursztynowo. Na płytce z diodami jest też opornik. Całość złożona i zamontowana. Działa :)

Ok wyciągnąłem całość z sufitu. Nie chodzi mi o żaróweczki tylko o te dwie diody, które świecą na czerwono. Trzeba je wylutować, aby je wymienić. Jaka to ma być dioda? Na tej płytce z diodami jest też opornik. Pozdrawiam

Witam Jak wymontować oświetlenie kabiny przód? http://i51.tinypic.com/k33yma.png Jedna dioda obok centralnego przycisku mi miga, druga natomiast świeci prawidłowo. Można wymienić samą diodkę? Jeżeli tak, to jaka ona powinna być? :)

A jakiego typu są to śrubki? Jakiego śrubokręta użyć? :)

Witam Od jakiegoś czasu na nierównościach słychać trzeszczenie z okolic licznika. Dzisiaj jak jechałem to występowało to nawet na dosyć dobrej drodze bez większych dziur :) Co może być przyczyną trzeszczenia (pierdzenia) z licznika? Są dwie śrubki do jego odkręcenia, tylko jakie dokładnie? Z tego co wyczytałem to nie trzeba odłączać akumulatora, żeby wyjąć licznik. Co ciekawe jak przyłożę palec w okolice miejsca zaznaczonego na czerwono na obrazku to trzeszczenie ustaje. http://i55.tinypic.com/30rmz9h.png

Witam Przeskanowałem samochód DIS-em i pokazało kilka błędów. Chciałem się przyjrzeć dokładniej błędowi 4497 - Intelligent battery sensor. Oto zrzuty ekranów tego błędu. Na końcu jest napisane, żeby zainstalować Intelligent battery sensor, trochę to dziwne, gdyż oglądałem dzisiaj akumulator i IBS jest podłączony. Skąd może brać się ten błąd? Jak go wyeliminować? http://i1235.photobucket.com/albums/ff438/awtk/th_1.jpg http://i1235.photobucket.com/albums/ff438/awtk/th_2.jpg http://i1235.photobucket.com/albums/ff438/awtk/th_3.jpg http://i1235.photobucket.com/albums/ff438/awtk/th_4.jpg Nikt nie potrafi pomóc? :)

Zainstalowałem i połączyłem się z samochodem za pomocą DIS_v44. Chciałbym przetestować przepływomierz w e60 530d Czy może ktoś napisać w jaki sposób to zrobić? ;)

Nie wiem co robię źle... nie przechodzi mi testu API oraz nie widzi głowicy. VMvare w wersji 7.0 i trochę inne konfigurowanie sieci w Vmvare, ale myślę, że skonfigurowałem ją dobrze. System Windows 7 64 bit. Poniżej załączam zdjęcie jak to u mnie wygląda. Może ktoś pomoże mi w skonfigurowaniu tego do końca? :) http://i53.tinypic.com/e6u69w.jpg

O co dokładnie chodzi z "inteligentna" klema na aku? Co zrobić, aby wyeliminować ten błąd? Mam jeszcze dwa błędy. 1. ECU: IHKA60 E174 Message (KCAN: powermanagement battery voltage, 3BE) 2. ECU: FAS_65_2 9F5C error fast heating area cushion Chyba coś z klima i poduszką. Ale co? :)

Mam 8 błędów silnika Kilka jest od świec żarowych, ale co oznaczają pozostałe? 1. 4203 4203 glow control unit Error counter: 5 Logistic counter: 40 2. 4497 4497 Intelligenter Battery Sensor (DIBS3) Error counter: 255 Logistic counter: 40 3. 4536 4536 Powermanagement Battery Error counter: 191 Logistic counter: 40 4. 4501 4501 (0401) exhaust recirculation regulation, Regelabweichung P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected Error counter: 4 Logistic counter: 40 5. 4212 4212 Glow plug zylinder 1, Ansteuerung Error counter: 16 Logistic counter: 40 6. 4222 4222 Glow plug zylinder 2, Ansteuerung Error counter: 16 Logistic counter: 40 7. 4242 4242 Glow plug zylinder 4, Ansteuerung Error counter: 16 Logistic counter: 40 8. 4252 4252 Glow plug zylinder 5, Ansteuerung Error counter: 16 Logistic counter: 40 Co oznaczają przede wszystkim błędy 1, 2, 3 oraz 4. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Nie nie czyściłem. Łatwy jest do nich dostęp? :) Dodam, że ostatnio były usuwane klapki z kolektora. Byłem u elektromechanika i podpiął mi samochód pod komputer. Nie wiem z jakiego programu korzystał, ale sprawdzał wtryskiwacze i powiedział, ze na piątym cylindrze prawie już nie pracuje. Widziałem jakieś wartości na 5 wtryskiwaczach były wartości minusowe nawet -10 i delikatnie się zmieniały, a na z jednym wtryskiwaczy było ciągle 0. Jakie to mogą być wartości i czego dotyczą? :)

To chyba trochę przesadzili, bo nowy wtrysk kosztuje około 1500zł/sztuka :)

A orientujesz się może, gdzie dobrze regenerują wtryski i w jakiej mniej więcej kwocie? Ostatnio czytałem, że nie ma takiego czegoś jak regeneracja wtrysków, bo to tak jakby regenerowało się żarówkę :) Po prostu się nie da. Ale ile w tym prawdy, tego nie wiem :)

A może być tak, że padło kilka wtrysków (Oby nie)? :)

Mam następujący problem z moim autem. Kika dni temu jechałem około 60 km/h, po czym dodałem gazu i w lusterku wstecznym zobaczyłem czarny dym, który wydobył się z wydechu. Od tej pory podczas jazdy i mocniejszym dodaniu gazu wydostaje się dym. Na postoju na biegu P, po dodaniu gazu, około 2000 tyś obrotów z wydechu także wydostaje się czarny dym. Na niskich obrotach delikatnie rzuca autem, ale miało to miejsce już wcześniej. Dodam, że kilka dni przed tym zdarzeniem (czarny dym), przy obrotach około 1100-1200 miałem delikatne drgania (wibracje)w okolicy drążka zmiany biegów. Wszystkie filtry wymienione, olej także, ODMA około 2 tygodni temu, klapki z kolektora usunięte... Co może być przyczyną wydobywania się czarnego dymu z wydechu? Jakaś nieszczelność, problem z wtryskami, czy może jeszcze coś innego? Jak trafnie zdiagnozować przyczynę? Zmonitorować parametry silnika za pomocą komputera? Dodam, że komputer podaje mi błędy świec żarowych. Czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem?

Wydaje mi się, że mogą to też skrzeczeć hamulce, bo są dosyć mocno ordzewiałe. Czy rdza na hamulcach może powodować ich skrzeczenie? Wygląda to tak: http://i34.tinypic.com/zvyh78.jpg

Przymierzam się do wymiany klapek, jednak w ich miejsce chciałbym umieścić coś takiego http://www.swirlflaps.co.uk/images/photo-swirlflap-large-lg.jpg, kosztuje to 72 funty... trochę przesada :) Czy znajdę gdzieś coś tańszego? Czy może jakoś inaczej zatkać te otwory? :)

Zrobiłem tak jak napisałeś i wydaje mi się, że nic nie słychać...więc może to jednak nie tuleja? I odniosłem wrażenie, że jak cofam na biegu R to nie słychać tego "skrzeczenia", natomiast jak jadę na N bardzo powoli (nawet z delikatnym hamulcem) to "skrzeczy". Może coś ze skrzynią biegów? Oby nie :)

Ale jak trochę bujam samochodem to nie słychać tego, też tak miałeś?