szymonE46

Dziękuję bardzo za rozkodowanie VIN. Czy ktoś z Was wie może co kryje się pod pozycją 801 GERMANY VERSION? Czy było to coś w stylu Pakiet Polska obecnie oferowany w naszym kraju do nowych BMW? Wie ktoś może czy były to jakieś odrębne wersje oferowane tylko dla Niemców? W sumie to mam samochód przywieziony z Belgii i dlatego mnie to zaintrygowało. :wink:

Witam proszę o pomoc w rozkodowaniu VIN. Chodzi mi o sprawdzenie wyposażenia auta w momenci opuszczenia fabryki. Będę bardzo wczięczny za rozkodowanie. WBAAL11000JN323555

Filtr paliwa wymieniony - zamontowany nowy Boscha - niestety, po przejechaniu 31 km błąd pojawił się znów. "Check engine" jak świecił tak świeci :mad2:

Mam identyczny syk przy gaszeniu silnika (316i 1.9). Do tego wszystkiego świeci mi się "check engine" z którym jestem w trakcie zaciekłego boju - błąd 171. Nie wiem czy ten syk nie jest też jakąś pośrednią przyczyą tego błędu. Czytałem na zagranicznych forach że niestety ale te silniki mają duży problem z trzymaniem szczelności. Mam nadzieję że nie jest to do końca prawda i dźwięk, który słychać przy gaszeniu silnika to nic poważnego i raczej objaw poprawnej pracy układów odpowietrzających. Znalazłem też kiedyś info że jeśli syk jest już naprawdę głośny to może to mieć związek z pompą powietrza wtórnego.

Po odpięciu przepływomierza pojawią się błędy w komputerze. Ja ostatnio odpinałem na własną rekę i po diagnostyce na kompie wyszły 2 błędy.

Panowie, jeszcze jedno szybkie pytanie - a czy problemem może też być popma powietrza wtórnego? Zauważyłem u siebie w momencie gaszenia silnika nieco dziwny syk. Tak jak by schodziło z czegoś powietrze. Może to jest nieszczelne i łapie gdzieś lewe powietrze?

Dzięki Panowie za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zaszłym tygodniu samochód był znowu u mechaników. Niestety znowu nie dało to żadnych rezultatów. Po wyjechaniu z warsztatu i pokonaniu zawrotnego dystansu 14 km check znowu się zaświecił. Nie widać kompletnie żadnej różnicy w jeździe na zgaszonej i świecącej się kontrolce. Nie wymieniałem narazie sondy. Na pierwszy ogień (tuż po wymanie świec jakieś 9 miesięcy temu i przejechaniu ok 9 tyś), pójdzie filtr paliwa. Czy to też może być przyczyną błędu? Może jakiś paproch utkwił w filterku?? Jeśli to nie pomoże zostaje mi już chyba tylko przepływomież (który zdaniem mechaników jest sprawny i pracuje nienagannie). Odstawiam auto w środę. Mam nadzeje, że wymiana filtra pomoże mojej 316i i znów będę mógł w pełni cieszyć się jazdą tym wspaniałym autem. Opis błędu odnotowanego przez mechaników to - "check fuel supply". Model: 316i 1.9 L (1895cc) M43B19

Witam, mam identyczny problem jak krzych81. Wywala mi ciągle błąd "zbyt ubogi skład mieszanki". Samochód był sprawdzany wielokrotnie na kompie (na GT1) nie wykazując żadnych uszkodzeń czy nieprawidłowości, a mimo wszystko każdorazowo po skasowaniu błędu po przejechaniu 20 - 100 kilometrów zapala się check engine. Po pierwszym zapaleniu check wymieniłem świece i miałem spokój na parę tysięcy kilometrów. Jakieś 2 miesiące temu błąd powrócił. Regularnie kasuję go co 2 tygodnie, mechanicy dłubią i czyszczą (chyba wszystko co było już do wyczyszczena) i rozkładają ręce nie mając pomysłu co dalej. Ostatnio dostałem propozycję wymiany sondy lambda (obawiam się że jest to niestety strzał na oślep - nie wiem nawet którą sondę wymienić). Czy przyczyną pojawiającej się kontrolki i błędu może być odma? Podobno ją też czyścili. Robiłem test przepływomierza na 4 biegu - jest ok dochodzi do 18-19L. Jedyny niepokojący objaw jaki odnotowałem podczas tego testu to niepokojący dźwięk (dosłownie półsekundowe chrupnięcie?żęrzolenie?)przy dawaniu gazu do oporu przy wychyleniu ekonomizera ok 12-15L. Poza tym samochód chodzi dobrze. Przejechane mam 120 tyś km, silnik M43. Nie ma w kompie żadnych innych błędów. Jak pozbyć się natrętnego błędu i kontrolki check engine?