mikun3

witaj ubytki plynu chloniczego o ile uszczelka pod glowica jest ok to trudna sprawa ale mialem cos podobnego moze uda mi sie Ci pomoc... otóz jak wspomnial kolega wyzej sprawdz najpierw chlodnice,zbiorniczek i wszystkie weze.jesli to nie pomoze to sprawa jest trudniejsza ale do zrobienia.musisz odkrecic kolektor ssacy,pod kolektorem jest taka gabka-oslania kolektor od silnika,pod ta gabka ida dwie aluminiowe rury,wymontuj je ale delikatnie zeby ich nie pogiac,pod tymi rurami jest jeszcze jedna gabka taka gruba ktora oslania obieg plynu w silniku od kolektora zdejm ta gabke ale tez delikatnie-ona moze byc przyklejona do oslony obiegu plynu chlodzacegow bloku silnika.z ta gabka ostroznie bo nie kupisz jej bo juz tego nie produkuja!!!!i teraz sedno sprawy!!!pod ta gabka jest oslona na kilkanascie srub nie pamietam juz ile ich tam jest ale duzo,sprawdz czy ta wlasnie oslona nie jest gdzies dziurawa-najlepiej dmuchnij mocno w chlodnice-w zbiorniczek wyrownawczy i w ten sposob to sprawdzisz,ja mialem ubytki i to tez calkiem spore a odkrylem to przez przypadek przy wymianie tylnej klapki kolektora ssacego.na tej oslonie u mnie byly duze wżery az sie zdziwlem ze BMW produkowalo takie gowno,ale to mozna kupic w salonie BMW,nie wiem jaki jest koszt bo ja mieszkam w anglii.jezeli dalej bedziesz mial ubytki plynu chlodniczego sprawdz nagżewnice.co do rezty twoich problemow tzn.falowanie obrotow,spronuj wymienic filtr paliwa.zycze powodzenia i pisz jak sie skonczylo.pozdrawiam....

mam male zapytanko odnosnie obrotow na biegu jalowym silnika v8,jak wysokie powinny byc?u mnie jest 600 silnik chodzi rowno,ale ma delikatne drgania,w ktoryms z postow kolega Jacek pisal o komputerowym podnoszeniu obrotow,lub ewntualnie podkrecic srubke na przepustnicy.czy 700 obr.nie bedzie za duzo????dziekuje za poswiecony czas...

kolego czy moglbys dokladniej opisac gdzie znajduja sie te elektrozawory...dziekuje

dzieki sliczne troche to przerazajaco wyglada,ale w sobote sie za to wezme,pozdrawiam...

Panowie mam do wymiany nagrzewnice,ale nie bardzo wiem jak sie do tego zabrac i od czego zaczac,pomocy!!!z gory wielkie dzieki...

a jak sie zachowuje autko?bo czasem wystarczy samo skasowanie bledow i jest oki...

napewno bedziesz musial zdjac ta plastkowa oslone i gdzies przy kolektorze ssacym cos powinienes znalezc,powodzenia...

wiecej szczegolow kolego!

witaj to ja raz jeszcze,odkrec zbiorniczek wyrównawczy i sprawdz czy nie jest nigdzie popekany,ja kupilem nie dawno uzywany i mial zlamany ten dzyndzel co sie wklada na niego waz ten gorny pod oslona chlodnicy.skleilem go,odpowietrzylem i jest dobrze i nawet mam pewna ciekawostke,ustaly mi drgania silnika!!!!!sprobuj sprawdzic jak to wyglada u Ciebie,zycze powodzenia i pozdrawiam...

witaj,sprawdz numer czesci i napisz do sprzedajcego czy na tym co oferuje do sprzedania jest taki sam,jesli tak to kupuj i zmieniaj,powodzenia

dziekuje bardzo!!!!pozdrawiam...juz zrobione...pojade gdzies dalej i zobacze jakie beda efekty...

mam podobny problem z tym ze u mnie nie wywala węzy,ale rury robia sie twarde-czyli jest jakies cisnienie,zmienilem korek jest troche lepiej ale wiem ze to jeszcze to nie to,wczoraj jeden z kolegow dal mi instrukcje jak odpowietrzyc,zrobilem to i jest jakby lepiej.sprobuj zmienic korek na poczatekto jest czesto w bemkach przyczyna problemow,a jesli nie pomoze to posprawdzaj termostat i te inne rzeczy o ktorych pisales,pozdrawiam...

czy ktos moze wie jak to zrobic bo wymienialem ostatnio zbiorniczek wyrównawczy-ktory wreszcie udalo mi sie znalezc.slyszalem ze ponoc v8 odpowietrzaja sie same,ale nie jestem na 100%pewny wiec wole zapytac...

dzis zauwazylem ze ze zbiorniczka wyrównawczeczego wycieka mi plyn,korek jest spoko.otworzylem maske i bylo takie syczenie jakby schodzilo cisnienie wlasnie ze zbiorniczka,czyzby uklad byl zapowietrzony?????jesli tak jak sie odpowietrza?

udalo sie wszystko jest oki,zalozylem nowa zaslepke i wymienilem korek od chlodnicy

piszac wode mialem na mysli plyn,a zaraz po zajsciu fakt wlalem wode i to goraca zeby schlodzic silnik,oczywiscie pozniej ja spuscilem i zalalem plynem

dziekuje kolego...

kilka dni temu mialem taka akcje ze moja bestia dostala troche po garach i skoczyla mi temperatura na czerwone pole.zatrzymalem sie i zajrzalem pod maske i zobaczylem ze z pod oslony na swiece wycieka woda-przerazilem sie ze pekl blok silnika.odkrecilem ta oslone z jednej strony i tam gdzie sa swiece bylo pelno wody.odkrecilem wlew od chlodnicy i bylo sucho 0 wody,dolalem goracej delikatnie zeby schlodzic silnik,jak juz troche ostygl spuscilem wode z chlodnicy i z bloku.okazalo sie ze blok jest ok.woda wyplywala z bloku przez zaslepki ktore sa tam kolo swiec(tam sa takie dwie,a mi wywalilo jedna z nich),osuszylem wszystko i na drugi dzien poponownym przetarciu wszystkiego z wody odpalilem-chodzila jak brzytwa.i teraz pytanie-co moglo byc tego przyczyna?zbyt duze cisnienie na bloku silnika spowodowane zbyt duza iloscia plynu chlodniczego?chce dodac ze w chlodnicy nie mam czujnika od ilosci plynu i plyn byl wlewany na oko,pozatym po przejechaniu kilku km.rura od chlodniy robila sie bardzo twarda,tak jakby za duze cisnienie miala,teraz jezdze ale nie dokrecam do konca korka od chlodnicy,tzn.nie jest dokrecony na chama ale tak z czuciem,czy to mi nie rozwali silnika,dziekuje z gory

panowie! czy ktos posiada moze instrukcje obslugi do e 38,730 v8.szukam i nigdzie nie moge znalezc...

fajnie pomyslane,ale bardziej zalezy mi na jakosci muzyki i narazie zmienie glosniki i zobacze jak to bedzie gralo

witaj sprawdz krzyzak na wale,moze miec luzy,to latwo sprawdzic samemu

i wszystko gra-mam nadzieje ze bedzie juz wszystko dobrze

wlasnie tez obawiam sie czy radio to wszystko pociagnie(oryginalne),a wiesz nie bardzo chce radio wole zostac przy oryginalnym,ale jesli mozesz podeslij fotki-dziekuje

dzieki ale nie jestem pewny czy w tych silnikach da sie podciagnac pasek,ponoc sa samoregulujace ale nie jestem pewny

mialem a raczej mam podobny problem.a zaczelo sie od wymiany oleju.szlag trafil uszczelki pod klawiatura,autko jezdzilo jakies 2 tygodnie,i znowu zaczlo trzasc silnikiem nie rowno chodzil niskie obroty i slaba moc,podlaczylismy ja pod kompa i wykazalo ze przeplywomierz-oczywiscie kupilem nowy zalozylem go i silnik pracowal jak powinien ale tylko chyba ze 4 minuty i znow to samo.wiec nie wiele myslac pod kompa ja znowu i wykazalo ze sondy nie dzialaja prawidlowo i wlasnie zaraz jade je wymieniac.moja bestia to 730 v8 z 94r.i chcialem jeszcze zapytac czy to jest jeszcze e 32,czy juz e 38...