highlander12

podepne sie do tematu jesli moge , choc moze moje pytanie moze wydac sie banalne , nie dziala mi calkowicie dmuchawa na zadnym zakresie jej obrotow .bezpieczniki sa ok. . moje pytanie do kolegow co moze byc przyczyna , i jezeli bede mosial wyjac dmuchawe to jak sie do tego zabrac . z gory dzieki za podpowiedzi forumowicza

niezly ten pomysl z kablami ale nie zawsze masz miejsce by moc je podpiac juz to przerabialem , saiadl mi akumulator i to w garazu bez kanalu . tez pomyslalem o zewnetrznym podpieciu auta nie udalo sie za malo miejsca . kluczykiem nie dalo rady krecil sie wkolo . i starym sposobem poprostu sie do niego wlamalem za pomoca druta , moze to smieszne ale sie udalo choc podobno nie mozna tego zrobic w bmw :!:

witam silniczek na pewno nie dziala przy otwartej szybie , najlepiej sprawdzic reka czy mozemy wycieraczka ruszac , jezeli nie no to mamy problem . wymienialem caly mechanizm bo tak zapiekla sie oska ze trzeba bylo wymienic wszystko . nie bylo latwo po pierwsze ryzyko pekniecia szyby drugie nie szlo zdemontowac mechanizmu . zaczela sie bardzo delikatna chirurgia cienkim wiertlem rozwiercalem aluminowa obudowe by moc wreszcie wymienic zapieczona oske . efektem koncowym trzeba bylo wymienic kompletny mechanizm tynej wycieraczki wedlug serwisu bmw nie mozna bylo tego zrobic samemu bo skonczy sie to rowniez wymiana szyby , :shock: mi sie udalo ale nie bylo to proste

witam nie wiem zabardzo po co te cale zamieszanie ja wymienialem w swojej buni szybe , i nic mi nie poprawiano przy uzycia komputera , zwykly montaz szyby z sensorem . przed zamowieniem szyby upewniono sie tylko czy jest to sensor z dwoma lub czterema oczkami . wszystko funkcjonuje bez zastrzezen :lol:

podaj mi swoj adres emial to przesle ci pare fotek przed i po polerowaniu.dlugo mnie nie bylo na forum :roll: .

witam wszystkich tak jak kolega wczesniej napisal ja tez mialem podobny problem tzn. gdzies ubywalo plynu chlodniczego i trzeba bylo ciagle dolewac .po rozebraniu plastikowych oslon odpaleniu silnika okazalo sie ze to ebonitowy(plastik) kruciec wchodzacy go silnika . chcialem go sprawdzic dlaczego z niego ciekni i przy demontarzu poprostu sie rozpadl od wewnatrz (zakup nowego ok 80 zl) plyn nie ubywa , ale uwaga co jakis czas mam komunikat dolania plynu chlodzacego i to jest kolejny moj problem moze ktos mial cos podobnego pozdrawiam.

Witam kolegow juz pisalem o tym na jednum z postow , polerowalem tylne lampy w mojej e39 530d touringu i mozesz mi wiezyc efekt powalajacy lampy jak nowe (a byly naprawde straszne matowe a bialy kolor wygladal raczej jak mleko) ja zrobilem to tak: -spolerowalem lampy papierem wodnym : najpierw 2000 ciagle spryskujac plastik woda(bardzo wazne ;lub oczywiste bo to papier wodny) nastepnie tak samo 2500 (grubosc papieru zalezy od tego jak bardzo masz zuzyte lub zarysowane lampy tzn. im glebsze tym grubszy az do drobniejszego) ja zaczynam od 2000 i sprawdzam czy efekt polerowania jest widoczny jezeli tak nie ma sensu polerowac grubszym . (po papierze musisz miec dosc gladkie :nigdy idealnie:lampy) -ja polerowalem recznie dlaczego napisze w dalej :wink: -nastepnie pasta polerska G3 i G Mop do polerki (polerowalem wiertarka :koniecznie z regulacja obrotow max.1800) w moim przypadku mop gabka . niewielka ilosc pasty nalozyc na lampe lub mopa rozprowadzic zaczynajac od malych obrotow pamietajac potem o spryskiwaniu lampy (znowu woda :nie dopusc nigdy do suchego polerowani plastiku ) i mopa woda ruchy koliste . w moich lampach polerowanie 3 krotne -nastepnie pasta G10 i te same czynnosci j.w. po wypolerowniu przecieram sucha szmatka moze byc ircha jezeli efekt jest zadawalajacy czynnosci nie powtarzam jezeli nie to znowu :wink: jedna rada na przedluzenie zywota mopa .ciagle mokry .poleruj od srodka lampy do rantu nie odwrotnie a teraz dlaczego recznie wodnym papierem bo nie moglem dostac papieru wodnego na wiertarke(uchwyt z rzepem) troche to trwalo ale warto bylo . koszt o ile pamietam 80 zl u magikow zaplacisz napewno wiecej a przy okazji czegos sie nauczysz powodzenia

Moja bawarka e39 530d Touring 2001 gdy ja kupilem rok temu licznik pokazywal 249000 , po podlaczeniu okazalo sie 280000 jednego modulu nie przeskoczyli :nienie: (z drugiej strony po co tyle zachodu o 30000km :duh: ) motor bez zastrzezen super jazda 195PS i nie najgorzej ze spalaniem jak na tak duze auto OK :cool2:

dzieki sprobje tak zrobic :?:

nie jestem pewny czy odma jest w benzyniakach ale sadze ze tak bo jak sama nazwa wskazuje to filtr odpowietrzenia komory korbowej/tlokowej silnika i znajduje sie w kazdym motorze . ja wyczyscilem go dwa dni temu e39 539d jakie bylo moje zdziwienie ze filtr moze az tak wygladac :shock: . nie mialem zadnych objawow wskazujacych by z odma cos sie dzialo :wink: ale normalna wymiana oleju i filtra i odrazu odma do kontroli :!: naprawde dla waszego a raczej autek dobra :D robcie to nawet co druga wymiane oleju :cool2:

Witam moze mi ktos pomoze , nie dziala sterowanie centralnym z pilota(klucza) , klucz probowalem juz kodowac nie pomagaly zadne sposoby . Dziala sterowanie od wewnatrz auta . Pierwszymi objawami albo problemami bylo wlaczanie sie samo alarmu , centralny z pilota dzialal nawet dobrze . Potem siadl calkowicie i nie dziala , kluczem zamykam a o to nie chodzi zeby miec centralny i nie moc go zamknac pilotem , nie wiem morze jest to blachy temat ale dla mnie duzy problem .Przed ruszeniem do magika sprobuje rad kolegow dzieki za wszystkie

ja mam zle wspomnienie po uszlachetniaczu shell do oleju napedowego.mam drugie auto tzn.nissana terrano 2,7 tdi tej zimy przetestowalem ten dodatek w moim 4x4 .na poczatku ok nie zauwazalem zadnej ruznicy ani w mocy ani w ilosci spalanego paliwa .wlalem to cos z mysla wlasnie o gorszym paliwie(orlen) . po jazdach terenowych w duzym sniegu bo jak zadnej innej zimy w wlkp. mielismy go pod dostatkiem , moje autko powyjechaniu na asfalt dokladnie motor zaczal nierowno pracowac i tracic swoja moc na wyzszych obrotach dlawiac sie . eksperyment moj skonczyl sie wumiana wtryskiwaczy . po tym tescie nie probowalem lac go do mojej e39 530d choc i tam mnie korcilo , wole za to wlac paliwo ze stacji Shell a jezeli nie mam juz mozliwosci Orlen Vpower. ja juz nie testuje tego rodzaju wynalazkow a napewno nie w comonraeilu.

co do stukania w kole mialem cos podobnego jeden z kolegow pisal juz wczesniej moga to byc wlasnie te blaszki .u mnie bylo cos innego , po zakupieniu auta 1,5 temu mialem podobny efekt stukot z kol , na nierownosciach dosc intensywny . przestawal gdy lekko wciskalem hamulec (pierwsza faza hamowania lekko slyszalny stuk jak po uderzeniu malym mlotkiem ), postanoweilem wymienic klocki podczas wymiany obejrzeniu klockow (dosc dziwne?)okazalo sie ze klocki nie siedzialy sztywno w zacisku tzn.stokaly w prowadnicy zacisku mimo ze blaszki je trzymaly.po wymianie wszystko wrocilo do normy.

witam kolegow nie musze zachwalac e39 530d touring 2001 , nie mialem wiekszych problemow z tym autem (przez wlasna nieowage tylko) . mam to autko juz 2 lata i jak do tej pory odstukac wymienilem tylko klocki hamulcowe tyl,przod oraz laczniki stabilizatora drazka skretnego tylnej osi . mialem juz duzo aut byly to glownie ople od benzyniakow po diesle . ostatnim byla omega w2,5tds motor z bmw 2,5tds , taka ni pies ni wydra .jazda super o ile do motoru nie mozna bylo miec wiekszych zastrzezen to blacha masakra typowy opel .kupujac bmw w dieslu mialem troche obawy przed jego stanem technicznym i eksploatacyjnym biorac pod uwage zasobnosc swego portwela moglem miec drozsze auto tej marki , ale kupilem akurat to czemu czrne bmw 530d w kombi 194ps bezowa skora i wnetrze i co dla mnie bylo wazne manual.i tak stalem sie szczesliwym posiadaczem bawarki mojej pierwszej .naprawde polecam nie bede tu pisal ile pali bo od tego sa dane techniczne ja jestem zadowolony .jestem mechanikiem z zawodu choc w nim nie pracuje(zaluje tego) mialem kiedys w szkole nauczyciela ktory na przykladzie naszego 126p udawadnial nam ile pali ten maly "czolg" bo porownujac jego mase i to ile spalil na 100km dzelac to na jego ps byl to szok no ale kiedys nie bylo wiekszego wyboru 126p byl maly i "ekonomiczny" kazdy o ile chce moze sobie obliczyc jak ma sie zuzycie paliwa jego bmw (masa poj.)do tego co siedzi pod maska i tak jezeli jego 2,8i sedan spala w miescie 10 i wiecej a moje 530d touring 9 i wiecej ?????? ja zostaje przy mojej buni z calym szacunkiem dla innych baware :cool2:

ja maialem tez problem z abs , i tak jak kolega pisal start wszystko ok przejechanie km i wszystko od nowa . jezdzilem jakis czas z tym ale w koncu podjechalem do kumpla na komputer i wykazalo prawy przedni sensor nie funkcjonuje . no nic pomyslalem poczytam na forum nie jestem sam co i jak gdzie . pierwszym krokiem jaki zrobilem bylo rozlaczenie i sprawdzenie przewodu czy nie jest gdzies przetarty i czy wogole jest tam prrad wszystko ok . oczyscilem zlacze choc wygladalo jak nowe . zlozylem mysle sprawdze i wiecie co dzialalo do itu uwaga pierwszej jazdy po deszczu znowu to samo . wszystkie czynnosci od nowa z tym ze zlacze zabezpieczylem juz pozadnie . jezdze juz 1,5 roku i funkcjonuje .nasza kochana elektronika(elektryka) :evil: dlatego radze czasami dobrze dla was i waszej kieszeni sprawdzic (w miare swoich umiejetnosci) samemu zanim odrazu pojedziecie do mechanika .

witam kolege moj sposob byl chyba taki sam tzn.najpierw papier wodny 2000 , nastepnie 2500 non stop w wodzie .znikly drobne rysy . do polerowania uzylem pasty G3 pozniej G10 nie zapominajac o czestym spryskiwaniu GMopa(gabka) sam bylem pelen podziwu ze efekt byl az taki . byly to oczywiscie lampy tylne.przednie mialem spolerowane juz wczesniej , bo efekt jazdy nocnej byl taki ze bolaly oczy od wypatrywania i jazda stawala sie niebezpieczna , w miedzy czasie wymieniono odblaski . moje prosba bo nie byly juz najlepsze . efekt koncowy o niebo lepszy jak przed polerowaniem , nie mam matowych reflektorow , widocznosc lepsza(przeciez to bmw a nie 126p) . jesli chodzi o zalamania swiatla i inne tego rodzaju sprawy to nie wiem , ja jestem za polerowaniem i o ile bede musial polerowac znowu to zrobie to jeszcze raz .tak jak kolega wspomnial po wypolerowaniu lamp przednich tez powiedziano mi o odswiezaniu lamp za pomoca pasty tempo nie robilem jeszcze tego choc minal juz rok . to co mnie zdziwilo przy pierwszej polerce(przednie lampy)polerowano moje reflektory papierem sciernym ale tylko na sucho zmieniajac na coraz drobniejsza ziarnistosc.nie wiem czy to bylo normalne ale chyba tak bo byl to warsztat z paroletnia praktyka napraw lamp samochodowych . pozdro dla wszystkich klubowiczow dobrze ze istnieje ta strona zawsze mozna sie poradzic lub sluzyc pomoca innym a o to chyba idzie bysmy dzielili sie radami bo nie zawsze nasze serwisy BMW sa w stanie do konca nam pomoc a czasami bezradnosc jest rozbijajaca (no i nie oszukujmy sie oni tez sie ucza i to na naszych autach :wink: )znam duzo ludzi ktorym powieryl bym moja Bawrke bez obaw choc nie sa to serwisanci ale dosc tej krytyki siema wszystkim

przyciemnialem ostatnio moja e39 530d touring czarna , tak jak wszystkim wiadomo tylko mozemy foliowac tylne szyby tzn.kierowca musi miedz 180 stopniowa nieograniczona niczym widocznosc . Nie pamietam jakiego numeru foli urzyto w moim aucie bo nie to bylo warzne . ale efekt jaki ona miala dac .i tak bedac na warsztacie sam wybralem rodzaj foli ni e max.przyciemnienie bo nie chcialem miec karawanu , mam jasno berzowa skore i jasne wnetrze . efekt wyszedl naprawde niezly :D koszt ofoliowania ok.600 zl dlaczego ok. bo nie robilem tego w Polsce a na Slowacji . maja tam troche inne przepisy i tak nie chciano mi tego zrobic bo ich certyfikat nie ma racji bytu w Polsce , a naszych kontrolerow to nie interesuje gdzie zostalo ofoliowane , tylko jak juz ndmienilem wyzej 180 stopni wkolo kierowcy nieograniczonej strefy.i tak w koncu mam folie na szybach choc nie bylo to latwe , mechanic strasznie jeczal ze duzo pracy . ale nie to bylo najgorsze nasze bawarki maja na rantach szyb male czarne kropki dosc problemowe jesli idzie o foliowanie bo znajduja sie na samym waskim brzegu no i jakby bylo malo sa dosc wypukle co moze skutkowac efektem wizualnym nie zadawaljacym wlasciciela . mozecie miec efekt jakby odklejajacej sie foli na brzegach lub zapowietrzonej jak mam takie miejsca :wink: ale dosc rozpisywania sie jezeli znajde troche czasu puszcze troche fotek.pozdro

Moje pytanie nie dotyczy samego polerowania , bo to juz przeszedlem , ale tego czy po spolerwaniu lamp mozemy lub musimy zabezpieczyc powloke zewnetrzna.Czytalem juz wiele postow na forum ale nigdzie zednej kakretnej wzmianki odnosnie mojego pytania :wink: pisano cos o lakierowaniu bezbarwnym lakierem ochronnym .Ja spolerowalem tylne lampy w e39 touringu bo byly tak matowe ze nie moglem juz na nie patrzec . no i dziwnie wygladaly przy nowych lampach zewnetrznych . Efekt powalajacy lampy jak nowe. :cool2: moze ktos z kolegow podejmie ten temat . Pozdrawiam wszystkich ze znaczkiem BMW