highlander12

Witam ja kupiłem nowe Zimermany nawiercane przód i tył , razem z klockami Zimermana . Cena nie mała ale warto było żadnego bicia . Przed miałem nowe tarcze jakiegoś naszego producenta (X) nikomu nie ubliżam , ale za bardzo na tym nie zaoszczędzimy , bo moje się przegrzały i wybrzuszyły . Życzę zero bicia na kierownicach naszych cacek . Części kupowałem przez internet w Części do bmw.pl z Gorzowa Wlkp.(nie reklamuje tego sklepu ale wszystko poszło ok ) . :search:

:D Witam ponownie , ja (moje bmw ) już jesteśmy po zabiegu . Maglownica okazała się dobra i autko śmiga jak należy , co do zmiany maglownic z serwotronikiem na bez , myślę że będzie cię kosztować dużo zachodu dochodzenie czy istnieje możlowość wpięcia wiązki itd. są na pewno na tym forum koledzy co może coś wiedzą na ten temat , ale według mnie mając BMW możemy je tuningować ale jeśli o układ jezdny , hamulcowy wolał bym nie eksperymentować przynajmniej nie w aucie które porusza się po drogach publicznych ( w końcu nie tępi ludzie go konstruowali ) . Nie mniej sam jestem ciekaw czy możliwość taka istnieje , życzę sukcesów w dochodzeniu swoich "prawd". :cool2:

Witam kolegów no to może i ja si podłączę . Przerabiam temat przedniego zawieszenia w e39 530d touring 2001 rok . wymieniłem już wszystko i pozostała mi tylko maglownica (u mnie na początku stukanie następnie pływanie auta , aż w końcu ciężkie kręcenie kierownicą -padła maglownica bo jak wspomniałem reszta została wymieniona tj.; łożysko górne McPherson , wszystkie wachacze komplet , łączniki stabilizatorów , drążki kierownicze , tarcze hamulcowe Zimermann nawiercane i nowe klocki też tej firmy ) nie wymieniałem tych części bo nie wiedziałem co jest grane po prostu już ich czas się skończył i funkcjonalność . O ile hamowanie jest ok , nie trzepie kierą itd. to magiel się odzywał a mam z serwo troniciem , wiadomo nawa 4000zł z plusem , regenerowane około 500 do góry w zależności od stopnia zużyci twojej maglownicy .Używka od 700 właśnie taką dziś nabyłem , jutro zakładam . Ale żeby dalej nie męczyć możesz założyć tak jak kolega wspomniał wcześniej z serwo troniciem do układu bez ale to niema sensu . Miał racje nie będzie działał , i odwrotnie z serwo troniciem a maglownica bez serwo tronica . Myślę że nie znudziłem a o efektach moich poczynań na pewno poinformuje . :cool2:

U mnie to nie poskutkowało , ale dałem sobie radę starym sposobem ( drut i 2 minuty miałem otwarte :mrgreen: ) podobno nie możliwe ale jednak . Wcześniej próbowałem różnych metod :oops:

Jeśli mogę , miałem podobny problem z słabymi światłami i brakiem regulacji wysokości(zbyt krótkie świecenie ) . Okazało się (u specjalisty od naprawy lamp;u którego lub z , spędziłem na naprawie lamp 3 godziny) , wypalone odblaski soczewek (wymieniłem), urwane plastikowe dżwigienki regulacji wysokości świateł (prawdopodobnie przez wadliwa regulację świateł - wymieniłem) no i na końcu zostały spolerowane plastikowe klosze . Po tej kuracji światła widziałem jak się same regulują ( u mnie najpierw idą do góry potem w dół ) widoczność nie porównywalna do tej przed naprawą . :norty:

Dzięki za podpowiedż :cool2:

Dzięki koledzy z tego co widzę z odp. kol. leszcza będę jeszcze musiał się dowiedżieć jakiej firmy zamontowane mam amorki :?:

Wpisz w szukaj ;kodowanie kluczyków; jest tam kilka rad , może ci to coś podpowie .

U mnie wymiana tuleji i mam wszystko ok. Byly pekniete wewnatrz czego optycznie nie mozna bylo stwierdzic , ale juz jest dobrze . Dzeki za wszystkie rady :cool2:

Witam wszystkich moje pytanie dotyczy dokladnie lozyska kolumny zawieszenia , szukalem na allegro bo tam zawsze zaczynam i nic nie znalazlem . Moze ktos juz wymienial te czesc i posiada informacje o jej ewentualnym zakupie ( jak zdemontowac i zamontowac to wiem) :Numer katalogowy wedlug BMW : 31 33 6 752 735 . Dzeki z gory za wszelkie info. PS: znalazlem w jednym sklepie cena okolo 195zl :?

To może i ja się do tematu podepnę , u mnie przy ruszaniu było słychać stukanie i czasami wykonywałem tzw. zajączki . Jeżdziłem z tym jakiś czas aż w końcu dość , okazało się tu mogę nie podać fachowej nazwy za skrzynią biegów gumowy kołnierz łączący skrzynie i wał kardana . Był już tak zniszczony że tulejki wewnątrz gumy już były obluzowane . Wymiana i po bólu . Usterka łatwa do stwierdzenia wystarczy wejść do kanału i próbować obrócić kardan w obu kierunkach , luzy kwalifikują ją do wymiany (zawsze to tanie jak pędzić i od razu wymieniać dwumase)

U mnie efekt podobny 80 i wyżej do 120 ręce chciało urwać , przy hamowaniu 60 km/h ok powyżej ręce bolały . Wymieniłem wahacze komplet zakup na allegro "Norbi" 450 zł polecam i po bólu . Jak kolega wcześniej pisał gdy są krzywe tarcze to tylko podczas hamowania będziemy odczuwać drgania i to tylko na kierownicy. W czasie jazdy ; nie wyważone koła , łożyska siadły , tuleje wahaczy lub ich końcówki są wybite , nieprawidłowa geometria.

U mnie gdy zapaliły się ABS i DSC też myślałem że siadł sterownik przy pompie ABS. Co prawda u mnie nic nie tarło. W moim aucie siadł czujnik (sensor) abs w przednim kole z prawej strony. Nie wiem ale gdy coś trze w kole to możliwe że siadło ci łożysko. Jedną z przyczyn nie działających poprawnie sensorów jest wiele :zabrudzony sensor (resztki metalu) , zły kontakt w złączce przy kole , wadliwy sensor lub żle dobrany (pamiętaj nigdy nie sprawdzaj sensora żadnymi miernikami , opornikami tj. takie bydle które możesz w ten sposób zepsuć :twisted: pamiętaj o kolorach wtyczek zawsze muszą być takie jak przed wymianą :8) radzę kupować oryginały nie zamienniki (możesz potem żałować podwójnie wydanych pieniędzy ). Zanim ruszysz do mechanika sprawdż sam nie raz drobnostka którą możesz sam usunąć mechanik wykasuje cię jak za naprawę poważnej usterki. Poszukaj na stronach naszego forum a jest naprawdę gdzie , tu znajdziesz odpowiedzi prawie na wszystko , sądzę że na pewno ktoś ci jeszcze odpisze z inną podpowiedzią (zawsze korzystam z podpowiedzi forumowiczów każdej -można powiedzieć ze praktyka jest najlepszym nauczycielem i to jest prawda ). Już kończę miłego majstrowania

Sorry wszystkim , ale według mnie i nie tylko , wszystkim którzy dolewając oleju niby pozbyli się problemów z ładowaniem radzę odwiedziny u dobrego fachowca z komputerem , ( bo co wspólnego może mieć ciśnienie oleju z prądem ładowania alternatora ) . Tak jak kolega wcześniej pisał o ile możemy z bagatelizować problem ładowania , to na pewno nie ciśnienia oleju . :!:

Jutro sprawdzę w mojej buni i postaram się odpisać :idea:

Sprawdż stopień ładowania na akumulatorze , tzn 13,5 na obciążonym (światła itd.) i około 14 v bez obciążenia . W moim przypadku podczas jazdy zaczęła się lekko świecić kontrolka ładowania . Po unieruchomieniu silnika krótko było ok. i znowu to samo . Alternator rozebrałem ponieważ prąd ładowania spadł do 13 v . Okazało się , że szczotki , dokładnie jedna z nich jest już za krótka i nie spełnia swego zadania (przy okazji musiałem spolerować pierścienie bo ten od krótszej szczotki był w opłakanym stanie ) . Tak było u mnie ale przyczyn może być więcej (regulator napięcia itp.)

Dlaczego jeśli można wiedzieć żal ,że lata na półsyntetyku , moje bu też na takim biega , może mała podpowiedż :shock:

reklama moze i klamie kolego , ale nawet plyny w ukladzie chlodzenia powinno sie wymieniac a nie eksploatowac od awari do awari - nie chce sie wymadrzac- ale sklad chemiczny tych srodkow ma sluzyc rowniez do czyszczenia uklado chlodzacego . co do pomyslu kolegi z przeplukaniem bardzo dobry sam kiedys stosowalem , i mozesz mi wierzyc napewno dziala . demontaz calej nagrzewnicy bardzo pracochlonny i czaso , sam przerabialem - co prawda wymiane silnika dmuchawy , ale tez musialem zdemontowac polowe auta by to wyjac . sproboj najpierw plokanki -sorry za pismo ale klawiatura jest zagraniczna . :wink:

Witam to jeszcze raz ja , zapomnialem dodac ze geometria naturalnie byla robiona , a i podczas wywazania kol -opony roczne- nie stwierdzono zadnych mankamentow . Ja bede wymienial wachacze caly przod - tak postanowilem . Co z tej wymiany wyniknie napewno poinformuje .

To może i ja się podepnę . U mnie tak u innych telepie przy 80 podczas hamowania , i przy 120 tez zaczyna , delikatnie niknie przy 140 . Podczas hamowania drga kierownica aż do ustabilizowania . Co u mnie jest dziwne bardzo ciężko się kręci kierownicą i ściąga mnie na lewo (muszę się siłować z kierownicą). Dwa miesiące temu wymieniałem na prawej stronie drążki wahaczy , a trzy miesiące końcówki drążków komplet . Dwa razy wyważane koła zimowe . Została mi tylko strona lewa (wahacze) i oby to było to bo nie wytrzymam :mad2: . Może się mylę amorze już miał ktoś takiego ze swoją bunią ( z innej beczki pytanie do forumowiczów czy jest lub istnieje na naszym forum strona z częściami używanymi lub do zbycia przez nas samych i dla nas lub między nami wiem że to nie jest miejsce na takie zapytanie ale nie wiem jak skontaktować się z naszymi moderatorami choć wiem że nie mogą odpowiadać na każdy nasz anons lub zapytanie z góry dzięki za podpowiedż) :idea:

Witam wszystkich też swego czasu zacząłem czyścić egr , bo tylko jego miałem w planie ale po stwierdzeniu w jakim stanie się znajduje on i cały dolot skończyło się na kompletnym czyszczeniu dolotu plus kolektora dolotowego . Wymieniłem też filtr odmy bo skoro już rozebrałem tyle z silnika wiec i tam zajrzałem . Co do zaworu egr po całkowitym zebraniu osadu wymyciu i osuszeniu , przyszła kolej na sprawdzenie czy on działa . Ja podłączyłem go pod kompresor (nie pytajcie jakiego cisnienia użyłem bo nie wiem - ale wystarczyło by trzpień wewnątrz się ruszył ) . Czyli wszystko ok. . Autko faktycznie jakby żwawsze - polecam takie zabiegi , bo w końcu zależy nam byśmy i my i nasze bunie dobrze się czuli (uważajcie przy czyszczeniu wnętrza egr byście go wewnątrz nie zadrapali a już na pewno nie trzpień ) miłej zabawy życzę wszystkim

no i udało się . silnik dmuchawy kupiłem z internetu od bmw x5 , numery części się zgadzały . montaż wszystkiego z powrotem zajął mi 4 godziny . wszystko śmiga jak trzeba :D pozdro dla wszystkich

witam nie wiem czy pomoge ale moge sprobowac . jestem na etapie przerabiania tego samego lub podobnego problemu nie ma wcale nawiewu . sprawdzilem pokolei panel sterowania ok. tzw.jez (opornik) ok. i na koncu silniczek(wiatrak) no i okazalo sie ze to wlasnie on . mam klimatronica i jestem na etapie demontazu calej nagzewnicy ;powiem wam ze nie jest to rozbieranie na godzinke (gdzies wyczytalem w forum ze byl taki specjalist co wyjal to w 1,5h -jakis magik) ale jakos dam rade , poza tym ze trzeba rozebrac polowe wnetrza . co do twojego pytania odnosnie jeza znajduje sie on po parwej stronie tzn.od pasazera . zeby go sprawdzic i wogole znalezc musisz sie polozyc na podlodze i mniej wiecej w polowie calej obodowy nagrzewnicy bediesz widzial dosc szeroka wtyczke . jeza wyciagniesz razem z nia ( jest to opornik wiec uwazaj moze byc troche goracy , ale nie mocno:u mnie mozna bylo przyslowiowe jajka gotowac -bo motor stal :mad2: ) dzis walcze dalej i mam nadzieje ze w koncu dobrne do tego silniczka kabina w mojej buni wyglada jak po dobrej wojnie az zal tam zagladac no nic zycze sukcesow w usowaniu usterek :wink:

podpowiedz niezla , ale ja mam pytanie do niej . dokladnie bezpiecznikow nr. 75 i 76 tzn gdzie je szukac bo jesli chodzi o pozostale , to nie ma problemu rozpiska nr. i wszystko jasne ale z tymi dwoma niezla lamiglowka :?: . z gory dzieki za odpowiedz

witam wszystkich moze tez sie dolacze , przerabialem ostatnio problem dotyczacy dmuchawy . sadzilem ze nie bedzie tak skomplikowany :shock: i tu pomylka u mnie przestala dzialac i tak na poczatek wmiana jeza kupiony nowy (reakcja taka sama tzn. mozna bylo wode gotowac ) panel sterowania o.k. na koncu pozostal silnik elektr. dmuchawy no i tu okazuje sie ze sie spalil . efektem tego bylo grzanie sie jeza rowniez nowego . a co do niepewnosci czy czesci ( tak na przyszlosc ) pasuja do naszych bmw od innych serii istnieje strona bmwfan.info gdzie po znalezieniu interesujacej nas pozycji dowiemy sie za ile , gdzie i czy nasza czesc jest uzyta w innych modelach bmw . pozdro dla wszystkich