olej-opalowy-w-tds

WItam , krótkie pytanie z uzasadnieniem: Przyciąłem podwoziem o podłoże przy "nurkowaniu" na zmianie wysokości nawierzchni ... dojechałem do domu z "szurem". Osłona na wysokości początku przednich drzwi wesoło wisi sobie (od strony silnika wisi). Pytanie - czym jest mocowana ? Plastikowe zatrzaski jakieś, nity, czy może śruby ? Tak pi razy oko obmacałem "szyny" do których jest przmocowana i mam zagwozdkę, mają otwory od dołu, ale w żaden sposób z boku czy z góry nie widzę dojścia, czyżby śrubunek odpadał ?

W którym miejscu pękł ?

I od filtra paliwa równocześnie ;) Miałęm podobny objaw, ale w innym zakresie prędkości ... przy 120 auto nie chciało wejść na obroty powyżej 3500 ... na luzie - wkręcało się jak miło ;) Może masz już tak zasyfiony filtr, że nie dostarcza takiej dawki paliwa potrzebnej do toczenia autka (czyli pokonywanie obciążenia) . Na luzie potrzeba dużo mniej paliwa by auto wkręcić na obroty. A temperatura ? Hmmm ... greneralnie wszystko w wysokich temp sie rozszerza i może zmniejszać to przepustowość filterka. Sumując - Skrzynia: Wymiana oleju wymiana filtra oleju skrzyni oczyszczenie miski skrzyni obwąchanie oleju czy nie śmierdzi spalenizną oczyszczenie magnesów w skrzyni wymiana uszczelki miski skrzyni + wymiana filtra paliwa i może powietrza.

Jak już koledzy ci napisali - największy jaki ci się zmieści ;) Ja w swoim toczydle mam 160 AH ;) Jeszcze nigdy nie miałem problemów z prądem ;) A ładować się ładuje , spokojnie ... pogonisz w trasie raz i masz full akumulatorek ;) (ZObacz na altku jaki masz prąd ładowania, policz szybciutko i już będziesz wiedział, że niedoładowanie to zasadniczo mit o ile nie kupiłeś tego auta tylko celem dojeżdżania 270 metrów do kościoła w niedzielę ;))

Textarki założone, ale kontrola lejcy dalej się żarzy, bo ja głupek zapomniałem czujki wziąć , kurde, 12 PLN a kontrola drażni ;( Zaś temat palenia pozostaje chwilowo otwarty , zobaczymy co dalej .. poszukiwania nieszczelności trwają.

Zastanawiam się jak zamierzasz to zrobić, skoro: No ale nie każdy musi się na wszystkim znać. Outsourcing , tylko i wyłącznie. Wystarczy jedynie zadbać o szczelność układu. Sprzedaz to własnie to co robimy przeważnie - niech ktoś inny się męczy z tematem. E tam zdaje ci się, ile w nią już zainwestowałem , to straciłem, a sprzedaż byłaby najmniej uzasadniona ekonomicznie, tak to już niestety jest, że na 99 % będzie przeze mnie dobijana do śmierci. Z tego co się orientuję to lejce zaliczane są do terminologii koniarzy. Jeżeli uważasz, że poruszamy tu tematy zwierząt to proponuję Ci zmienić pojazd na bryczkę, gdyż Twoje wypowiedzi mają ogólnie charakter pesymistyczny. Z pozostałymi markami nie ma takich problemów - albo wogóle. Masz w czym wybierać. Bez urazy, ale nic nie jest wieczne. Lejcy to forma przeobrażania w "mniej" drastyczne określenia wkurzonego właściciela, który ma chwilowo dość dochodzenia co ją boli ... Nie mam garażu, nie mam podnośnika, więc i jak nauczyć się nie mam .. .Pompę paliwa w baku sam wymieniłem, filtry wymieniam sam , żeby wiedzieć co gdzie i jak ;) .. .a ty od razu się czepiasz :P A kontrolka lejcy się nie będzie dziś żarzyć już, bo przed chwilą zanabyłem textarki :P Mimo wszystko wielkie dzięki za pomoc - wiem czego szukać - nieszczelność na gazociągu Żłób-mięśnie

No to zastanowię się nad montażem ;) Faktem jest ... dziś z rana odpaliła na dotyk, choć na początku mało paliwka było, bo siakoś tak niedokładnie przepalił zakopcił na biało ;) poszarpał i w ogóle ... grrr mam już dość. Trzeba wiedzieć które to to pod maską ;) Prawie zupełnie antymechaniczny jestem... Chyba rozwód wezmę z tą babą, bo same dolegliwości mi wypomina ostatnio - dziś zaczęła żarzyć się kontrola od lejcy ...

Witam, problem lusterek rozwiązany ;) Pojawił się za to inny, znaczy się pojawił się już dawniej, ale zaczął mnie wkurzać. Na ciepłym silniku pali na "dotyk". Na zimnym trzeba kręcić napet do 2 minut . Diagnoza - pompka w baku, Kupiłem pompkę - wymieniłem i problem znikł ... na 2 dni. Znów są problemy - nie możliwe by pompka padła w 2 dni - z czego jeszcze ten problem może wynikać ? Pytanie - czy 55 tds miał jakiś zaworek zwrotny zapobiegający cofaniu się paliwa do baku ? Jeśli tak, to gdzie jest. Bo z "odgłosów" i "reakcji" przy kręceniu wnioskuję, że po prostu kręci "nna sucho" bez paliwa .... po chwili dopiero czuć że zaczyna "coś przepalać" załapuje, chwilę pochodzi nierówno i wszystko wraca do normy. Zaraz po zgaszewniu silnika można znów odpalić spokojnie.

No i mam jasność. WIelkie dzięki. Wziąłem dziś zdemontowałem to mocno grzejące lusterko (nie szło dotykać szybki dłużej jak 2 sekundy bo się parzyłem) ... - Grzała się rzeczywiście tylko powierzchnia szklana . Zrobiłem test, zdjąłem drugie - oba mają non stop 12 V po zapięciu zapłonu - i to mnie zastanawiało ... Prawe nie miało żadnej oporności (0 OHM) , lepe miało jakieś 600 ... ... i się nie grzało. Lusterka miałem (wkłady) wymieniane po tym jak mi je skradziono - pytanie do posiadaczy lusterek podgrzewanych - jaki opór powinno mieć lusterko w oryginale ??? Dzięki za odpowiedź poprzednią i z góry dzięki za next, bo już się martwiłem dlaczego non stop 12 V jest podawane na lusterka jak zapłon jest włączony.

Dodam jeszcze jedno - lusterko grzeje się do tego stopnia że można się poparzyć. Lewe lusterko zimne, i podgrzewanie szyby wyłączone ... o co biega ?

Witam, stałem sobie w bramie, auto na zapłonie, prawe lusterko zrobiło się gorące ... Jest wieczór więc to nie słońce - Grzało się szkło. e34 525 tds, podgrzewane lusterka i tylna szyba ... Lusterko grzeje się na maks gdy kluczyk jest w pozycji zapłon i tylko wtedy - co to może być ? gdzie szukać przyczyny ( zwarcia ????) HELP

Wielkie dzięki właśnie po pierwsze - chciałem wiedzieć co jest "domyślne" dla tej felgi ... i chciałem ten ferelny profil 55 ominąć (nie wiem czy inni zauważyli anomalię cenową dla tego profilu ... oponki w tym profilu zawsze są "droższe" ... 2, oprócz lepszego prowadzenia w koleinah zmiana na węższe myślę przyczyni się do wydłużenia trwałości wahaczy ... i o to też się rozchodzi ... Zatem dziękuję, będę poszukiwał opon 205/60/16

Jakie arg. ? Że opona jest za szeroka i balon układa się nie naturalnie ... Dziś znów "poznałem szczegóły" bo znów to usłyszałem ... Że mam zamiast 8 cali to 7 cali szerokość feli, i nie jest to "zbytnio" bezpieczne ... po analizie feli (napisy na zew. stronie alusa) odczytałem takie symbole: ls 20 fps bmw 1 092 094 7j x 16h2 Nie wiem co to znaczy ... byłem u "szpeców" z baloon.pl. Powiedzieli mi, że do tej feli wg katalogów i rozmiaru w calach lepiej byłoby założyć nie 225/55/16 a któreś z tych 2: 225/50/16 albo 215/60/16 Już nie wiem co o tym myśleć ... chce ztrzykrotnić wartość auta i kupić pierwszy raz nie używki a nowe opony i nie stresować się 4 mm bieżnikiem podczas deszczu (każdorazowo na używkach deszcz mocny to jest dla mnie masakra) ... Może po tych symbolach co przytoczyłem ktoś mi powie jasno i konkretnie jakie mam kupić.

Tak mówi mi każdy gumiarz ... Mam alufelgi 16 cali. O takie jak na tej aukcji => http://allegro.pl/item96128200_felgi_do_bmw_seria_7.html (TO NIE REKLAMA, TO NIE MOJA AUKCJA). Mam na nich opony letnie 225/55/16 ... Gumiarze mi mówią, że powinienem mieć inny rozmiar ... Jak się dowiedzieć "jaki byłby idealny rozmiar" i jakie zamienniki mogę stosować ? Da się to jakoś wyliczyć ? Mam wziąc jakieś dane z literek na felgach cy cuś ? Nie wiem czy to ważne, w zmie używam stalówek 15 i gum 195/65/15

Faktem jest ;) ... nie za pomocą instrukcji ... ale właśnie za poradą wcisnąłem ;) i zamykają się ... denerwujące jest, że trzeba przytrzymać, a nie np 2 x nacisnąć i same się zamkną ... a tak, w przyp. otwartych na oścież okien trzeba chwilę przy autku postać. Mimo wszystko dziękuję ;)

a co do bicia !!! NIGDY TRÓJKĄCIKA !!!! jedna z droższych szyb .. .zadzwoń do szybiarzy w okolicy i zapytaj która szyba najtańsza ... zazwyczaj ta opuszczana od kierowcy i pasażera jest tania .... Z trójkącikami ubaw jest niezły .. bo Są drogie ;) Szybviarze sie śmieją, że ludzie biją trójkącik ... a potem mają za krtótką łapę i biją kolejną szybę bo dalej otworzyć ktoś nie mógł ;) Najlepiej zadzwonć i zapytać .. ale w e34 boczna szyba kierowcy to wydatek rzędu 100 - 230 PLN (oczywiście nie aso)

Kluczykiem którekolwiek drzwi ?????? Potem maske otwierasz i zapinasz się pod plusa i masę i odpalasz auto ... Przegonić kilkadziesiąt km ... albo pojechać na drugi koniec polski do babci gieni w odwiedziny i aku sprawny ... jak padnie następnego dnia - aku do wymiany :P :mad2:

Na marginesie - nie satysfakcjonuje mnie zamykanie okien z kluczyka ;) Chce z pilota ... Wie ktoś jeszcze coś w tym temacie ???? Ma ktoś w ogóle e34 co się w oryginale zamyka (okna) z pilota przy zamykaniu auta ?

tak czytając posty o centr i szybach doczytałem się takiej opcji : Jak zamkniesz drzwi z kluczyka, przekręć w prawoi kluczyk - powinny zamknąć się okna jedno po drugim , i tak też się dzieje ... Nie wiem czy to jakaś podpowiedź ... co do "podwójnego" naciśnięcia - lecę sprawdzić ;) W tym, że ja mam 2 przyciski

Przeszukałem trochę forum ... znalazłem pare "pokrewnych" tematów (np dowiedziałem się, że w e36 to standard). Tak mi się zamarzyło by wraz z zamknięciem auta z pilota autko domykało sobie szybki, bo często o tym zapominam ... czy muszę zrobić to metodą "dokupowania" stosownego modułu , czy jest coś o czym nie wiem typu "trick" który tą funkcję by mi uruchomił ? (poczytałem trochę w sieci o modułąch, które spina się z centralką alarmu i zasilaniem siłowników el. szyb). Jeśli było na forum to przepraszam, ale nie znalazłem. Dodam- alarm oryg. bmw na podczerwień. Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Rozwiązanie było dla mnie lekko szokujące ;) Cały czas stawiałem na problemy z masą zasilania tego ... Ciekawostką było to, że momentami światła te migały - co więcej - objawów świetlnch pojawiło się więcej - Otóż, zgasły wspomniane oświetlenia nad osłonkami psłonecznymi - lustro wsteczne fotochrom przestało działać - Stacyjka zachowywała się, jakby była uszkodzona - zegary nie ściemniały mi się po załączeniu świateł mijania, przestały działać tylne światła do czxytania dla pasażerów - radio wyłączało mi się za półgodziny ... Tyle tego było, że szlag mnie trafił ... Zacząłem googlować - w 1 kolejności przestudiowałem z słownikiem pol-ang rozpiskę bezpieczników i EUREKA !!!!! Odkryłem bezpiecznik tajemniczo opisany "akcesoria wew." ... nr bodaj 8 albo 18 albo 21... Na pokrywce bezpieczników po niemiecku był napis, że jest on tylko od TELEFONU, który był zamontowany w aucie i bodaj od radia .... więc w ogóle nie sprawdzałem go , bo co mi po telefonie, którego już nie mam ... ale rozpiska ang sugerowała, że jest odpowiedzialny jeszcze za coś - po wymianie bezpiecznika (nie był klasycznie przepalony - oderwał się kawałek"drucika" i latał wesoło od czasu do czasu zwierając) wszystkie dziwne objawy zniknęły jak ręką odjął ;) Dziękujemy Ci "essi dżonson" :)

Witam - Pytanie, które coraz mocniej mnie drażni ... Jako, że coraz częściej zakręty biorę coraz większym niekontrolowanym łukiem (wyrzuca mnie z zakrętów przy prędkościach przy których zazwyczaj problemu nie było) stawiam na to, ze amory do wymiany ... wszak oryg. po 260 kkm też mają prawo się spsuć ... Podchody do tematu już raz robiłem w trakcie przypływu gotówki - kupiłem sachsy na przód (wkłady) , do mojego modelu 525 tds, rocznik 94 ... Przyjeżdżam do mechanika ... A ten mówi - nie pasują wać panie ... Po prostu nie ma jak chwycić nakrętką śrub ... po włożeniu wkładu, po prostu nie będą wystawać gwinty ponad "kołnierz" ... pokazał mi rodzaje tych kołnierzy (poduszek ?) ... rzeczywiście, różnią się wysokością ... Jeden kołnierz założony na wkład powodował, że możnabyło spokojnie nakrętką chwycić gwint, a drugi pozwalał zrobić śrubunek tylko tak, że pół nakrętki trzymałoby gwint ... więc nie może tak być - Teraz pytanie - jak rozpoznać po nr ETK Który amor (nr ETK) jest do mnie, bo ETK daje mi kilka propozycji ... DO wyboru w ETK mam : SPORTY SUSPENSION YES/NO/?? (Sportowego zawieszenia raczej nie mam, mam na 99 % seryjne) NATIONAL VERSION EASTERN EUROPE YES/NO/?? (A tego to nie wiem czy mam wersje na WSCH EUR - jak to rozpoznać?) ANTI BLOCK SYSTEM (ABS) YES/NO/?? (ABS MAM, więc wiem co zazanczyć) LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION YES/NO/?? (Co to jest LOW-SLUNG M SPORTS SUSPENSION?) Mechanik powiedział mi, żę mam szukać amortyzatorów z dłuższym gwintem - Oddałem amortyzatory w sklepie nie mierząc sobie długości tego gwintu, i teraz nie pamiętam, które to są te dłuższe (mm) a które krótsze (mm) Wie ktoś może jak mam dobrać amortyzatory ??? Chcę mieć 100 % pewność gdyż amorki będę na 99 % sprowadzał z Ukrainy albo z ROSJI , gdyż tam ceny części w porównaniu do cen w PL są kosmicznie niższe.

U mnie po 240 kkm wszystko było czyściutkie ;) i chodziło jak ta lala ... problemem był brak klocków ;) Taki w stuulu totality babality brak ... Ale faktem jest, że trza rozebrać, żeby zdetekcjonować wadę ręcznego, a raczej jego braku

Tak ma być, nawet chwilę po zmianie.

Czy trudnym byłoby pogrzebanie w kodzie forum tak by dało się przeszukiwać wątki po oznaczeniu , które bądź co bądź wybiera się słownikowo przy temacie, tak by np przeszukiwać forum tylko pod kątem postów o konkretnym modelu, np e-34 ?