Bachytek

Witam. Planuję zmianę auta, już pisałem w dziale e46 o opinie o 330d, nawet dosyć ekonomiczne jak na tą moc, jeździ super, ale jednak ciut przymałe jest (dziękuję bardzo koledze nurek za udostępnienie auta!) a 530d troszkę za słabe. No więc zacząłem myśleć (chodź wcześniej już myślałem) o 540i lub 740i (aktualnie jak widać jeżdżę MB W210, a w środku to locha - i takie auta lubię). No i w przypadku e38 większość modeli z navi jest w wersjach z kasetami, gdzie mamy mały ekranik, co moim zdaniem wygląda tragicznie (wiadomo, kwestia gustu) i nie prasuje zupełnie. Moje pytanie więc jest proste: Da się to wymienić, w sensie kupić osobno navi dużą od e38 czy e39 (pewnie było to samo) i zamontować ją w miejsce starej navi ? Czy to będzie ze sobą działać i czy sama czynność jest skomplikowana i wymaga podpięcia auta pod komputer (inaczej mówiąc, czy zrobię to sam)? Zapewne temat już mógł być poruszany, niestety mi nie udało się takiego odkopać (jak komuś się uda, link mile widziany :mrgreen: ). I Jeszcze jedno, bo faq nie wyjaśniło mi tego. Kasetowe to pewnie są MK1 i MK2, zaś duża navi to MK3? czy mylę się? Jeśli mylę się, prosiłbym naprostować i wyjaśnić mi to :)

Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAFW12040C732722 Kod typu FW12 Typ 520D (EUR) Typoszereg E F10 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy RL Drzwi 4 Silnik N47T Pojemność skokowa 2.00 Moc 135 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka LEDER DAKOTA/OYSTER (LCCX) Data prod. 2011-03-09 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S6VCA STEUERUNG COMBOX Sterowanie Combox L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Anglia / Irlandia S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, angielski S8KAA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE Dummy-SALAPA S8S2A KODIERUNG ALARMSIGNAL Kodowanie sygnału alarmowego S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SMA FAHRGESTELLNUMMER,V.AUSSEN SICHTBAR Numer podwozia widoczny od zewnątrz S8TFA AKTIVER FUSSGAENGERSCHUTZ. Aktywna ochrona pieszych Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S8TGA DIEBSTAHLSICHERUNG Zabezpieczenie antykradzieżowe S8TLA TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV Dummy-SALAPA S8TNA TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST Dummy-SALAPA S8V1A HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL Tabliczka informacyjna Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S2K1A LM RAEDER V-SPEICHE 236 Obr. BMW, st. le., szprycha V 236 S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski

Tak tylko wtrące, że po dzisiejszej przejażdżce automatem, to auto, które ma 196PS i tak odpadło, nie chcę manuala :)

Wsjo jasna :) Może nie koniecznie konkretnie mnie, co wszystkich, bo to opis ogłoszenia jest, nic więcej. Jutro w takim razie okaże, co to jest. Dzięki za pomoc koledzy i koleżanki, o ile takowe się udzielały :)

Ok. Już sobie znalazłem tą różnicę w osłonie właśnie, 204KM ma pełną osłonę, a 184KM m w prawej górnej części taką jakby wnękę, nie zasłania całego silnika :) A czy ktoś inny może słyszał, żeby może jednak wychodziły wersje 196KM? Z tego co widzę na allegro, w 2003 wychodziły też jeszcze wersje 184KM :(

Ok, a poznać się to jakoś da wizualnie? Żebym był w stanie jutro to sam ocenić, zanim ew. zdecyduję się, i zabiorę je na pełną diagnostykę?

Hmm... Auto jest sprowadzone z Niemiec, a wpis: "Bardzo ładna trójeczka z niezawodnym silnikiem 3,0 D 196 KM" sugeruje, że według sprzedającego jest to fabryczna moc. Auto z 2003r. O dziwo na allegro znalazłem jeszcze jedno e46 330d, też sedana, ale z napędem 4x4, również z 2003r i ma dokładnie taką samą moc wpisaną. W dodatku jest to ten rok przełomowy, kiedy wchodziły wersje 204KM, i to one mnie interesują. Jutro będę jechał obejrzeć to auto. Czy w razie czego z VIN wyczytamy, jaki tam powinien być silnik i jaka moc? Ja osobiście umiem odczytać tylko wyposażenie :mrgreen: A może jest coś, co na przykład się wyraźnie różni w tych silnikach, po czym poznam, która to wersja?

Witam. Mam pytanie. Czy silnik 3.0d 196KM kiedykolwiek lądował w bmw e46? Ja osobiście pierwszy raz słyszę, ale znalazłem takie auto, i właściciel twierdzi, że to fabryczna moc. Realne?

Dam rade w Warszawie :)

Zawsze miałem po prostu większe auta, poprzednio właśnie e34, teraz jeszcze większe S210. 330d mi się podoba, jest zwinna na pewno, zrywna, no ale muszę zobaczyć, czy nie będę się źle czuł w mniejszym aucie (w golfie siedząc dostaje klaustrofobii xD). A że i e34, i S210 są ogromne w stosunku do e46 na pewo, ale mam tam zapas miejsca, to w mniejszym też może być dla mnie ok :) PS miałem jako pierwsze auto e36, miesiąc tylko, bo niestety kupiłem trupa, nie znając się zupełnie i go zajechałem. Ale nie powiem, by tam było mi bardzo ciasno, a ważyłem 30 kilo więcej, więc z dobrymi chęciami podchodzę do e46 :)

Hmm... moderator zamknął mi temat, kazał przenieść się z prośbą tutaj. Pewnie mi się tutaj on bardzo szybko rozmyje, ale cóż, spróbuję. Witam. Mam w sumie bardzo nietypową prośbę do posiadaczy 330d po lifcie z Warszawy. Planuje zmianę auta i powrót do marki po 2 latach Do tej pory miałem same benzyny (2x bmw i mercedes teraz), a chce się przesiąść na diesla. Do tego w życiu raz tylko siedziałem w e46, w taxi na tylnym siedzeniu. Stąd moje pytanie / prośba, czy znajdzie się jakiś miły posiadacz 330-stki, najchętniej w automacie, ale to drugoplanowo (sam chce automat), który by mi udostępnił takie auto, by się do niego przysiąść i zobaczyć, czy wysiedzę w "klekocie"? Myślę, że każdy wie, o co mi chodzi Po prostu chcę zobaczyć, czy dobrze będę się czuł w mniejszy aucie, konkretnie w tym modelu itp. (na razie miałem 5-tkę e34, teraz okular W210 - kolos w środku). Z góry dziękuję za ew. pomoc i pozdrawiam, po w sumie dosyć długiej nieobecności, obiecuję poprawę, w końcu wracam do BMW PS wiem, pytanie naiwne, i może dla niektórych śmieszne, ale cóż, nie każdy tak do tego podejdzie.

Napisałem do Ciebie w tej sprawie. Fakt, x5 to zupełnie inna bajka :) Czy ktoś chętny jeszcze się znajdzie?

Witam. Mam w sumie bardzo nietypową prośbę do warszawskich posiadaczy 330d po lifcie. Planuje zmianę auta i powrót do marki po 2 latach :) Do tej pory miałem same benzyny (2x bmw i mercedes teraz), a chce się przesiąść na diesla. Do tego w życiu raz tylko siedziałem w e46, w taxi na tylnym siedzeniu. Stąd moje pytanie / prośba, czy znajdzie się jakiś miły posiadacz 330-stki, najchętniej w automacie, ale to drugoplanowo (sam chce automat), który by mi udostępnił takie auto, by się do niego przysiąść i zobaczyć, czy wysiedzę w "klekocie"? Myślę, że każdy wie, o co mi chodzi :) Po prostu chcę zobaczyć, czy dobrze będę się czuł w mniejszy aucie, konkretnie w tym modelu itp. (na razie miałem 5-tkę e34, teraz okular W210 - kolos w środku). Z góry dziękuję za ew. pomoc i pozdrawiam, po w sumie dosyć długiej nieobecności, obiecuję poprawę, w końcu wracam do BMW :) PS wiem, pytanie naiwne, i może dla niektórych śmieszne, ale cóż, nie każdy tak do tego podejdzie. Takie sprawy tylko tam: viewtopic.php?f=69&t=200081

pewnie chcial napisac to w gieldzie :mad2:

hmm... tez mi sie to wydaje dziwne. Tym bardziej, ze sam bym nawet nie otworzyl tego ogloszenia... Ja zamierzam przeznaczyc na to okolo 20k i sadze, ze to nie bedzie latwo za tyle dostac fajny egzemplarz :) PS jestem zdecydowanie za automatem, bo nie lubie manuali (mam teraz i juz mam go dosyc), a przy tej mocy to w sumie juz zbedny jest ten manual (tu i tak jest sekwencja jak ktos chce), ale stwierdzeniem: nabralem dziwnego wrazenia, ze takie manuale mialyby byc drozsze/lepsze? Jak to rozumiec?

Tak :)

I wlasnie to mnie pociesza ;) Mysle, ze jak wezme za swojego 15-17, doloze 7 (zostawiajac 3k na OC i cos tam do zrobienia), to cos uda sie juz kupic :) A przynajmniej mam taka nadzieje...

Nie oczekuj że za 15-18 tys zł kupisz dobrą 540i. Jak chcesz znaleźć naprawdę porzadny egzemplarz to czeka Cię droga przez mękę. Chcesz mi powiedziec, ze wyceniasz okulara z 2000r (po lifcie) w 2.0 kompresor 186PS w avantgarde na 10-13k? Tyle to przedlifty w srednim stanie chodza. Fakt, przesadzilem troche z tymi 5000zl. Ale mysle, ze w dyszce moge sie zmiescic ;)

Jak tak czytam i czytam, to chyba jednak bede bral na jesien 540i do 98r (bez VANOS'a)

Na naszym kochanym autocentrum :) Dzieki :)

No wiec tak... Jak juz mowilem gdzies (nie wiem, czy tutaj, czy w temacie o 330i), spalanie rzedu 20l lpg mnie nie przeraza, bo moja stara e34 520i tyle palila. Poczytalem gdzies tez o tych vanosach, i w sumie chyba sie zgodze, ze wolalbym chyba te wersje przed 09/1998 bez nich. Z Ciekawosci, co daje ten vanos (wiem, ze to zmienne fazy rozrzadu)? Jest jakos bardzo odczuwalna roznica tych paru koni? Hmm... czyli zostaje zebrac z 5k, sprzedac okulara mojego, i szukac 540-stki :) PS Krys, jesli przypadkiem bym znalazl na jesien cos fajnego w twoich okolicach, moglbym liczyc na jakas pomoc w ogledzinach? Srednio jednak sie znam jeszcze na BMW. PS 2: Wlasnie grad polamal kwiatki na balkonie, zerwalo chmure konkretnie :)

No wlasnie ja jestem wychowany na tylnym, napedzie, w rodzinie jedyne to byly VITO z przodami, sam tez nie mialem nigdy nic innego, niz tylny naped. No i fakt, ze po prostu ubustwiam sposob prowadzenia BMW, dlatego audi nie bralem pod uwage zbytnio.

Dzieki, juz poprawilem nazwe tematu. Mowimy o 540-stkach :)

Witam serdecznie. Na wzór mojego tematu w dziale e46 i z racji rozważania zmiany auta na jedno z dwóch (e46 330i oraz e39 540i), proszę głównie osoby, które posiadają 540i, posiadały, bądź znają się dobrze na tym temacie, aby mi pomogły i trochę mnie doedukowały :) Więc generalnie sprawa po krótsza wygląda tak. Miałem e34 520iA, zmieniłem ze względów ekonomicznych na MB S210 E200 kompresor (spala mniej troszkę no i części mam za free po rodzinie). Jednak stwierdzam, że to ten wiek, kiedy mam mieszkanie, wyżywienie, nie muszę się o to martwić, a pracuję i uczę się, więc kiedy, jak nie teraz spełniać swoje "zachcianki". BMW kocham za styl prowadzenia, za układ kierowniczy, i chce auto mocne. Wiem, że niektórzy powiedzą, że 300 koni pod nogą 20 latka to nie jest dobry pomysł, ale cóż... Wychowałem się na mocnych tylnych napędach, tyle że spod znaku gwiazdy. Ale do rzeczy... Proszę o opinie ogólne na temat tego motoru, oraz o odpowiedź na kilka podstawowych pytań (mówmy o wersjach 282PS i 290PS): 1) Jak z awaryjnością tych silników 2) Jak te silniki tolerują gaz (niestety, bez niego się nie obejdzie) 3) Jakie są ich słabości i bolączki, na co zwracać szczególną uwagę 4) Jak ze spalaniem w trasie oraz w miejskich korkach (w moim przypadku Warszawa), czy jest duża dysproporcja między 3.0 231PS a tymi silnikami? 5) Czy duże różnice są między wersjami 282PS i 290PS (Czy warto dokładać do młodszego auta tylko dla tych 8 kucyków) 6) W jakich pieniądzach można szukać auta do jazdy - nie perełki, ale i nie od razu do generalnego remontu - w wersjach do 98r (282PS) i powyżej 98r (290PS) 7) Czy czysto technicznie warto się pchać w te silniki? Czy jednak jest wersja "lepsza"? 8) Co jeszcze powinienem wiedzieć, a zapomniałem o to zapytać?

Obawiam sie tylko, ze 540 bedzie jeszcze drozsze :/ chodz tutaj jeszcze ew. jest tez opcja w przedlifcie, ktorej w e46 nie ma. Spalanie? jak sie zamkne w 20l lpg w korkach warszawskich, nie ma sprawy ;) Przed okularem byla e34 520i i tyle palila, i zylem :) PS chyba zaloze podobny temat o 540i :) w sumie zawsze lubilem duze auta, i e46 takie przymale dla mnie, ale mowie sobie, moze spróbuję. Przedliftowa e39 540i osiagalna jest w jakich cenach?