seed1981

Witam padł mi rozrusznik e46 330d 00R. Szukam czegoś w używce. Ktoś się orientuje z jakich modeli i roczników pasuje? Znalazłem coś takiego http://allegro.pl/rozrusznik-bmw-e39-e46-525d-530d-330d-m57-nowy-i2605471334.html tylko nie mam pojęcia czy podpasuje do mojego auta. Czekam na info .

Niekoniecznie przyjeła. Wada konstrukcyjna. Tylne lewe nadkole ( strona kierowcy). oczyść miejsce zgrzewu z baranka i sprawdzaj zgrzewy (srubokręt sie sprawdza).

Kolego, miałem tak samo. mocowania sanek wzmocnione, tuleje wymienione i dalej skrzypiało. Napisał mi jeden kolega z forum co jest przyczyną. Rozerwany zgrzew na łączeniu podłogi z nadkolem. U mnie wystarczyło złapać w kilku miejscach migomatem i po problemie. Jako ciekawostke dodam że podczas deszczu skrzypienie ustępowało

na 90% uszkodzony wąż podciśnienia sterujący turbo lub inny od podciśnienia

Witam przy okazji wymiany drążków kierowniczych okazało się że jest wywalony sworzeń od wahacza ten przykręcany do tzw kołyski tzw długi. Kupiłem nowy wahacz meyle hd podczas wymiany przy dokręcaniu okazało się że swożeń długi nie wszedł do końca pomimo kilku prób dokęcania. Pomiędzy gumową osłoną sworznia a gniazdem została ok 1 mm przerwa. Diagnosta powiedział że tam jest ok ale nie jestem pewien. dodam że cała zawiecha miała ok 280tys przelotu z czego 70 tys po wrocławiu i okolicach. Wszystko było org 2000r produkcji

Witam mam e46 330d z 2000r dzis przeprowadziłe test na elastyczność na 4 biegu od 80 do 120 nieszcze się w zakresie 6.3s do 7.2s. 6.3 - daje w palnik na 4 wartym biego prz pk 60 turbina napompuje cisnienie i licze czas od 80 do 120. 7.2 s jade równo 80 stała prędkość i w palnik chwilke zajmuje az turbo sie rozkręci. Dodam że auto miało wgrany program na 204km ale bez hamowni niestety. Oceńcie prosze jak jest to u was

Niestet sytuacja zmusza mnie do wymainy jednego

Sprawdz węże od podciśnienia i podłączenie ich do turbo oraz do zaworu AGR.

Klucz kupiłem rozmiar 34 płasko oczkowy za 55 zł

W mojej e46 z 2000r padło łożysko z przodu. Po podniesieniu auta i kręceniu kołem nic niesłychać. Podczas jazdy na wprost łożysko wyje, jednak gdy skręce w prawo łożysko przestaje wyć. Prosze o info czy wyje łożysko obciążone czyli lewe czy nieobciąone czyli prawe oczywiście przy skręcie w prawo.

czujka ruchu od alarmu

Wymieniam bo jest luz po prawej stronie. Widze że chyba nikt tego nie robił i nie dowiem się czy uda mi się to odkręcić zwykłym płasko oczkowym kluczem

Witam serdecznie czy do wymiany drążkow kierowniczych wymagane są jakieś specjalne narzędzia. Czy wystary zwykły płasko oczkowy klucz o razmiarze 34. Na allegro dostępne są klucze specjalnie do drążków. Oczywiście chodzi mi tylko o odkręcenie drążka od maglownicy.

Gdzie znaljde działający link do VMware?

Obudowy różnią sie tylko wycięćiem pod kabel od przetwornicy. Czyli wyciągasz cały środek ze swojej lampy w nowej obudowie wiercisz otwór ok 20mm, wszystkie mocowania powinny pasować. U mnie jedno trzeba było zmienić ale ja przekładeałem z przedliftowych na poliftowe. Kupujesz zwykłą lampe może być angol i wybebeszasz cały srodek montujesz w to miejsce swoj org xenon. Czas jaki mi to zajęło to ok 2-3 godzin. Wszysto działa jak należy

Kompletna przekładka do e46 w sedanie kosztuje ok 2000zł ( tzn deska bez poduszek, dywaniki przód, przekładnia kierownicza, przewody hamulcowe , wszystkie plastiki itp, jesli masz lampy na xenonie mogą zostac gdyz sa wyposażone w przełącznik ruch lewo lub prawo stronny Oczywiście trzeba doliczyc koszty robocizny

W vinie nie ma zakodowanej mocy. Moge tylko na realoem pokazac mu jaki ma silnik tzn oznaczenie. A laikowi za wiele to nie mówi

Własnie on twierdzi ze ma wpisane 135kw w dowodzie

Witam, od kilku dni sprzeczam się ze znajomym o moc jego auta . Twierdzi, że jego e46 compact z 2004 roku o pojemności 2,0D ( CR) posiada w moc 135kw, czyli ok 184Km. Ja twierdze że to niemożliwe bo taką mocą dysponowały silniki 3.0d a silnik M47N dysponuje mocą 150Km. Oczywiście nie mówimy tu o innym oprogramowaniu itp. Czekam na wszelkie informacje

Mi za e46 330d turing z 2000r na skórach z mpakietu, xenon org, czujniki cofania itp policzyli 22.5 tys brutto. Na pismach z pzu masz zawsze kwoty netto. Jesli robisz z ac wypłacą ci netto. Jeśli robisz z oc wszedzie doliczasz VAT. Co najlepsze że zrobiłem sobie wycene auta przed szkodą na stronie Wp.pl i wyszła prawie identyczna

Ostatnią rzeczą o jakiej myślałem to zostawienie auta w warsztacie i rozliczenie bezgotówkowe. Jako że kupiłem cały przód za 3tys łącznie z kompletem chłodnic do 2.0 150Km. Wyszedłem na tym naprawde DOBRZE

Auto było zrobione w ciągu dwóch dni. Kupiłem cały przód w kolorze (wszystko z jednego auta). Przezbrojenie zajęło mi ok 6 godzin. Podłużnice nadkola wszystko było igła więc trzeba było tylko odkręcać elementy i zakładać nowe. Chłodnice przetrwały w stanie igła. Jedynie co mi zostało to montaż spryskiwaczy do xenonu.

Pamiętaj że mogą ci zrobić szkode całkowitą i wtedy juz nic nie poradzisz. Wycena jest robiona przez program (autoexpart lub cos podobnego) i nie ma na to wpływu nikt nawet gość z PZU

Troszke to trwało, ale na dzień dzisiejszy zakończyłem sprawe z ubezpieczalnią. Do wypłaty prawie 12tys. Więc myśle żę OK. Oczywiście policzyli szkode całkowitą. Przód zrobiony na poliftingowy z xenonem. Z moich lamp zostały całe środki z przetwornicą itp. Jak się okazało lampa przed FL od po LF rózni się tylko szkłem.

Jaki sens ma szarpanie się z ubezpieczalnią o 200zl nie mam pojęcia. Nie licz że policza ci za napinacz tyle ile kosztuje w serwisie. Jeśli naliczyli Ci jakieś sensowne odszkodowanie to daj sobie spokój z ekspertyzami. Szkoda czasu i pieniędzy. Tak na marginesie z firmami ubezpieczeniowymi nie wygrasz.