w.marcin

Generalnie podawanie jakiegokolwiek spalania przy tych samochodach mija się z celem. Wszystko zależy od stanu samochodu, nogi kierowcy, warunków drogowych i szerokości opon. Mi się udaje zejść w jeździe po warszawie do 12,5l benzyny/100km (przy silniku 4,0 i oponach 245 przód 275 tył) podczas gdy normą jest okolica 15-16l jak nie więcej... Osobiście e30 z silnikiem 1,8 spalałem w Warszawie niecałe 10l/100km ale jak się zaszalało to 14l nie stanowiło żadnego problemu. Także moim zdaniem przy silniku 2,0 i tej masie samochodu możesz zejść w okolice 10l/100km po mieście bez korków i przy spokojnej jeździe. Górnych granic nie ma. Zużycie paliwa wg producenta: Silnik . . . . . . . . . . 2,0 . . . . . . . 2,5 przy. 90km/h . . . .6,8/(6,7) . . . .6,4/(7,1) przy 120km/h . . . .8,3/(8,5) . . . .8,0/(8,5) . . . . miasto . . . 13,5/(13,9) . . .13,0/(13,5) w nawiasach dane dla automatycznej skrzyni. Dane z oryginalnej instrukcji do e34 :)

Jeśli chodzi o elektrykę to sprawdź jeszcze przekaźniki. Jeśli można założyć że przed postojem elektryka była sprawna to kable raczej można wykluczyć, ale pozostają wszystkie styki - przekaźniki, wyłączniki... Jeśli chodzi o trzymające tylnie hamulce to możliwe przyczyny: 1. Trzymający ręczny - albo zardzewiała linka - wymiana linki - albo zardzewiały mechanizm w bębnie - oczyścić mechanizm i zabezpieczyć. 2. Zardzewiałe tarcze w skutek postoju - oczyścić tarcze 3. Zardzewiałe tłoczki w zaciskach - najlepiej wymienić zaciski...można rozebrać zacisk i go dokładnie wyczyścić ale temat będzie powracać. No chyba że samochód będzie służyć do codziennej jazdy to wtedy nie zdąży wrócić. Jeśli chodzi o cenę to 300E (przy dzisiejszym kursie 3,88zł/euro to jest 1164zł) to jest to wg mnie wmiarę normalnie. Koszty rejestracji w kraju wyniosą pewnie drugie tyle. No chybaże ma blacharkę i silnik w bardzo dobrym stanie to wtedy jest to śmiesznie mało.

Szarpanie kierownicy pomiędzy 80 a 100km/h to na 100% krzywe lub nie wyważone koła. Może oczywiście być to zarówno kwestia felgi jak i opony.