Tomalo

Wg. instrukcji na nasze warunki pogodowe -15 st. można stosować półsyntetyk. Ja osobiści w mojej 2,8 zalewam Mobil 5W50.

Wiem, że to co napisze dla niektórych nie będzie nowością ale ja do tego doszedłem niedawno i zupełnie przez przypadek. Moje MK2 również jest ciemne i nawet kiedy rozjaśnię je na max w menu to i tak obraz jest mocno przyciemniony. Myślałem, że ten ekranik lcd jest po prostu stary i pewnie się wypalił. Przypadkowo stojąc w korku i mając włączone tv rozjaśniłem wszystkie lampki pokrętłem z lewej strony zegarów. Przy max rozjaśnieniu obraz jest super podświetlony, ale razem z nim rozświetla się cała deska co bardzo mnie denerwuję a zwłaszcza w nocy. Moja deska jest zawsze ściemniona na maxa dlatego też obraz w tv jest taki ciemny. Moim zdaniem te dwie rzeczy nie powinny być ze sobą połączone.

Witam, mój oryginalny telefon to ponoć nokia 3110. Czy orientuje się ktoś czy wejdzie tam równie stara nokia 8110? Wtyczka raczej jest ta sama nie wiem tylko czy gabaryty się zgadzają.

Chwalą gościa z Zielonej Góry, ja sam to rozebrałem i naprawiłem sygnał z czujnika ciśnienie hamowanie. Przy okazji poruszyłem innym drucikiem i go zerwałem. Jutro rozklejam go ponownie:) Lutować się tego nie da. Ja kleiłem klejem Elpox 15 kupiłem na wolumenie, jest też na Allegro. Plastik wyciąłem dremelkiem ładnie wyszło, potem wkleiłem na silikon czarny wysokotemperaturowy i wygląda jak oryginał. Żel w sterowniku usunąłem pałeczką do uszu i zmywaczem do paznokci żony:) Ogólnie gdybym nie ruszał tymi drucikami tylko w ciemno bym je pokleił było by wszystko ok. A że szukałem pękniętego ruszając wszystkimi to popsułem sygnał z czujnika. Teraz pokleję wszystkie i mam nadzieję, że będzie ok. Na allegro sprzedają same sterowniki nowe oryginały po 1200. Ciekawe ile kosztuje w ASO?

Miesiąc temu wracałem z wakacji, 200km przed domem pękła mi poducha (zrobiła się dziurka) siadła tylko jedna strona! Ponieważ kompresor mam w kocu na butli od gazu słyszałem, że coś długo chodzi, po chwili zapalił się komunikat na desce i już wiedziałem co jest grane. Na postoju było słychać uciekające powietrze a po włożeniu ręki przez felgę czułem wyraźnie podmuch powietrza. Wyjąłem przekaźnik od nivo bo kompresor cały czas próbował podnieść lewy bok a przy tym nieźle się ugrzał. Tak więc z załadowaną ,,paką,, i na gumowym odboju zrobiłem 200 km. Podróż nie należała do przyjemnych ale przynajmniej 7 miesięczna córka się cieszyło bo strasznie ją wytrzęsło:) Rada! Na allegro najtańsza poducha to wydatek około 660 zł. Pojechałem do FUSA (aso) w Wawie przy Ostrobramskiej, poprosiłem o rabat jako przyszły stały klient:) i kupiłem ją za 614zł. Wymiana to chwila, przestrzegam tylko przed spinką którą jak czytałem często łamią przy wyjmowaniu przewodów powietrza. Trzeba ją ścisnąć a nie jak rozum mówi rozciągnąć. Występuje tylko razem z przewodami więc trochę kosztuje. W moim przypadku zaraz przy niej na przewodzie była naklejka z obrazkiem jak z nią postępować.

Witam Panowie, odkąd kupiłem Swoje E 39 palą mi się na żółto trzy kontrolki od ABS i trakcji, w ostatnim czasie kupiłem kabelek pod inpę i wyrzuca mi taki defekt: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 08/10/10 20:19:53 ECU: DSC57 JobStatus: OKAY Variant: DSC57 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 81 pressure Sensor Open circuit Error frequency : 255 Vehicle speed 2.75 km/h ASC not passiv ABS-control passiv stop light switch off ASC-control passiv ACB passive HBA passive ECD passive HDC passive Zdaje się, że to czujnik ciśnienia w module ABS. Wiecie jak to ugryźć? Oglądałem swój moduł ,,BOSCH,, i jest tam wkręcony jakiś czujnik (tylko jeden) czy to on? Z góry dzięki za pomoc. Dodam, że mam pompę o nr 0265 225 001 z tego co wyczytałem padają jak muchy, tylko czy oby na pewno sterownik.

U mnie ta sama opcja jak u kolegi wyżej, sam montowałem przełącznik i myślę, że jest to jedno z najlepszych miejsc. A wlew pod klapką.

Wylukałem taką nokię na Allegro od Audi razem z uchwytem za 70 zł. ale tel był mocno zniszczony. Widziałem na fotkach, że bateria rzeczywiście jet cieńsza. Ciekawe co powiedzą w serwisie propo takiej baterii.

Panowie mam problem, w moim E39 w podłokietniku mam uchwyt na telefon który ktoś sobie przywłaszczył. Z tego co wyczytałem na forum jest to nokia 3110. Umówiłem się więc z gościem który taką sprzedawał na Allegro, ale gdy już miałem ją w ręku okazało się, że nokia ma zbyt wielką baterie i nie wchodzi w uchwyt. Po wyjęciu baterii wszystko gra, tel pięknie się zapina, wtyczka również pasowała. Moje pytanie, czy Nokia 3110 ta z sieci GSM miała większą obudowę z baterią od tych co były montowane w BMW? Ma ktoś może taką baterię na sprzedaż? Za tel wyjęty z BMW chcą 280 na allegro. A taki sam tel kupiony kiedyś przez Abonenta w GSM można kupić za 40 zł. Różnica spora więc pokusiłbym się na tę od Abonenta, ale ta bateria?

Ok Dyzio nie zrozumieliśmy się.

Ok ale czy tam jest napisane aby smarować grzbiety klocków? Smarowanie ,,ślizgów,, i ,,uszów klocka,, to rzecz normalna, ale części ciernej? Nie wydaje mi się.

Propo bad pikseli na wyświetlaczu to jest tak: Mnie dotyczył ten sam problem, taśma łącząca płytkę z wyświetlaczem nie kontaktuje. Na forum jest PDF z info krok po kroku jak to zrobić. Mi się udało ale wskazówka od obrotów chodzi skokowo, chyba za mocno ją wcisnąłem i dlatego ma takie skoki. Ogólnie sprawa jest prosta, gdybym robił to teraz po raz drugi na pewno nie popełniłbym tych błędów co za pierwszym razem, ale grunt, że wszystkie piksele świecą a braki były bardzo duże. Na allegro możesz kupić taśmę (100 pln) ze ścieżkami z miedzi a nie grafitu tak jak w oryginale. Nazywa się to elastometr czy jakoś tak. Powodzenia. Ps. Przy naprawie dobre szczypce to podstawa, ja niestety takich nie miałem:( nie popełnij tego samego błędu..

Dyzio zastanów się z tym smarem. Przecież nawet jeśli posmaruje tylko grzbiety smar rozpłynie się po całej tarczy i klockach, co wtedy? To tak jakby do silnika zamiast oleju wsypać piasek. Daski jaki jest twój styl jazdy? Ja mam 2,8 w automacie i mam zwyczaj hamować lekko zamiast deptać tuz przed światłami, takie traktowanie hamulca powoduje, że część cierna klocka robi się szklista a wtedy nawet najlepsze klocki będą piszczały. Jeśli raz na jakiś czas przyciśniesz pedał hamulca w dechę nawet najgorsze klocki nie będą hałasować. Takie jest moja obserwacja.. Manolito ja mam właśnie klocki Textara i jest tak jak piszę wyżej, więc coś w tym jest.

Przemo, wybuch idzie od kolektora ssącego, więc klapa powinna być zamontowana na samym wlocie kolektora. W razie wybuchu zamyka się klapa a ciśnienie uchodzi przez podniesienie gumowej opaski na klapie, w ten sposób zabezpieczasz przepływomierz i plastikową obudowę filtra. Zazwyczaj po wybuchu guma nie wraca na swoje miejsce i robią się szczeliny na których silnik łapie lewe powietrze. Jeśli tak się stanie trzeba ręcznie poprawić tę gumę. Przy montażu dobrze zabezpiecz śruby zaciskowe klapę i dwie śruby od klapki wewnątrz. Widziałem już tłok który spotkał się z taką śrubką. Wyglądał jakby kura go podziobała:), silnik do remontu. Najlepiej wkleić je na loctite lub silikon. A przyczyną strzałów może być: stara świeca stare przewody zapłonowe stara kopułka zapłonowa (jeśli masz) zdarty palec roździelacza (jeśli masz kopułkę) i na końcu źle wyregulowany gaz

Beti napisz jak chodzi ci na gazie, ile spala. Ja montowałem gaz tydzień temu więc w tym samym czasie co ty. Mam 2,8 2x vanos w automacie. Butla w koło 55 litrów, nivo jak narazie w kocu leży na butli. Wlew pod klapką, parownik i sterownik KME, wtryski Magic (są cichsze od wtrysków benzyny) no i wszystkie schowane pod plastikową osłoną bo nie są na listwie jak np valtec. Prawdę mówiąc zrobiłem od tamtej pory jakieś 500 km i wszystko super. Na gaz przełącza mi się zanim dojadę do bramy (około 5 minut od odpalenia). Nie widzę różnicy w jeździe pomiędzy gazem a benzyną. Spalanie w pół-trasie z lekką nogą 13 litrów:). Super sprawa! Aha koszt instalacji 2800 + 100 za wlew gazu pod klapką.

Dla jasności nie wszystkie turingi z E39 miały nivo. Znam furkę 2,0d z 2000r, nivo brak..

Ponieważ przerobiłem ostatnio temat koła dwu masowego, dodam swoje. Przy rozwalonym kole dwu masowym miałem objawy jak: przy gaszeniu silnika klekot, w kabinie mamy wibracje jak w ursusie, ale to wszystko zależy od stopnia uszkodzenia koła, w moim przypadku czym bardziej ugrzany był silnik, tym większe wibracje, szarpania w moim przypadku nie było, ale nie wykluczam tego objawu. Ponadto. Koła dwu masowe to dwie masy złączone (sprężynami) i wspólną osią zalane specjalnym smarem. Zabronione jest mycie wodą, chemią przedmuchiwanie kół powietrzem. Jak widzę na Allegro wymyte karcherem koła to gwarantuje wam, że takie cudo będzie w najlepszym wypadku takie jak wyjeliście z auta. Jeśli chodzi o zamienniki Valeo z koła dwu na jedno masowe to pdobno nie ma, są tylko do VW. Tak więc jeśli macie zamiar jeździć dłużej swoim autkiem to proponuję inwestycje w oryginał. Jeśli na krótko, jest patent spawania dwóch mas do siebie ale jest to oczywiście wielka lipa. Trzecia opcja to firma z Poznania która takie koła regeneruje i daje 2 lata gwarancji. Z tego co słyszałem to też lipa lecz zastanawiają mnie te dwa lata gwarancji, w końcu to nie mało.

Podobno to coś z wtyczkami przy tunerze w bagażniku. U mnie ta sytuacja ma miejsce na wybojach, załącza się i wyłącza. Wczoraj odpiąłem te wtyczki i zapiąłem ponownie. Na razie jest ok, ale nie wiem czy naprawdę to coś dało. Jeśli problem się ponowi to rozkręcę tuner i poszukam zimnych lutów. A przy okazji wszystkich gorąco witam. To moje pierwsze E39 i pierwsza wizyta na tym forum.