lukione

Jak autko przyjedzie do mnie do firmy to za tyle dostanie turbinę z gwarancją i na fakturę :wink:

Accord fajny ale wymiana sprzęgła co 30tys km nie jest ekonomicznie miłym zabiegiem. Ojciec miał CR-V z tym silnikiem i sprzęgło zaczęło się ślizgać przy 20tys km (samochód kupiony nowy w salonie) oczywiście w samochodzie nie był jeszcze zrobiony program ze względu gwarancji. Japońce zrobili fajnego diesla ale sprzęgła za nic nie potrafili zrobić pod jednostkę wysokoprężną.

Ja nową sprężarkę kupuję za 2tys. zł z pewnego źródła :wink: kpl. uszczelek to koszt około 100zł, u siebie wymieniłem wtryskiwacze za które zapłaciłem 700zł, ale to trafiło mi się od znajomego który miał takie w idealnym stanie po małym przebiegu uszczelki i podkładki kupiłem w ASO koszt 50zł. Wiadomo jak idziemy ze wszystkim do ASO to i 20tys jest do złamania. Ja napisałem koszt tej operacji dla kogoś kto umie szukać i kalkulować :wink: Z tą większą sprężarką to ciekawy pomysł, wyszperałem nawet że z 530d 218km by podeszła z niewielkimi modyfikacjami dolotu i DP jednak zwiększony lag mnie nie przekonuje szczególnie przy dość długiej skrzyni, a kręcić samochodu do ponad 3tys. obrotów żeby sprawnie jeździć jakoś mnie nie nakręca.

Jak termin dopasuje to jestem na tak ;)

To są zaślepki dzięki którym możemy dojść do śrub od sprężarki, gdyby ich nie było do wymiany musiałbyś zdjąć pokrywę głowicy :wink:

318d (122km) od 320d (163km) różni się sprężarką, wtryskiwaczami i tym że w tej słabszej nie ma klap w kolektorze ssącym. O ile klapki to nie problem bo nawet lepiej że ich nie ma to koszty sprężarki (2000zł) i wtrysków (1000zł) więc z przekładaniem i robocizną wyjdzie około 3700zł do tego trzeba zrobić program 1800zł i można się cieszyć mocą 200km i 400Nm jak w 320d po programie. Proszę o nie pisanie głupot że będzie to zabójcze dla silnika bo to są te same silniki i różnice są w osprzęcie które wymieniłem więc tak zmodyfikowane 318d będzie równie bezawaryjne jak 320d po programie. Osobiście mam 318d zrobione na 180km 380Nm i zrobiłem już 40tys. km i nic się nie dzieje, na lato zakładam większą sprężarkę i atakuję 200+. :wink:

Mesia też można fajnie zrobić, tutaj przykład c200cdi 143km w serii :wink: http://unitronic.pl/UserFiles/File/wykresy/C200%20CDI.JPG

318d ma ogranicznik na 220km/h, zdjęcie go nie jest żadnym problemem :wink: Ja tak mam i póki co kończy mi się droga do rozpędzania w okolicy i wynik ponad 230km/h osiągnięty więc ograniczenia nie ma :wink:

Co prawda nie 320d ale 318d tak na szybko ostatnio sprawdziłem 240km/h poszła bez bólu parametry: koła 18cali 225 przód 255tył śmoc ~180km Zaskoczeniem było dla mnie to że fabrycznie było ograniczenie na 220 :D ale już jest bez kagańców i czeka na chorwackie autostrady za tydzień :twisted:

Nie mam DPF'a tylko jeden tłumik bez katalizatora;) Co do tego jak jeździ to jestem w stanie stanąć z każdym 318d po "chipie" i uświadomić właściciela :wink: Ja się tu nie napinam, ale gładkość kresek nie będę porównywał do wykresu który jest rozciągnięty jak nie powiem co. Pierwszy mod jaki miałem był podobny do waszych z tą drobną różnicą że miałem zatkany katalizator (już jak kupiłem auto a nie po programie) i wyglądał tak; http://img443.imageshack.us/img443/1810/bmw318dczips.jpg Mój aktualny wykres można wygładzić ale tak jak mówię nie mam na to ani czasu, ani chęci bo w nic mi to nie zmieni poza samopoczuciem paypal'a ;)

Amstaff mod jest jak najbardziej bezpieczny, doładowanie niskie, paliwa też nie jest dowalone bo jest bezdymnie. x20d jest identycznym silnikiem różni się tylko minimalnie większą sprężarką i wydajniejszymi wtryskiwaczami (dlatego z 318'tki nie zrobi się 200km i bardziej płaskiego momentu jak z 320'tki). Mogłem mieć płaskie 370Nm ale chciałem tak jak jest bo w codziennej jeździe przy oponach 255mm z tyłu coś musi rozpędzić te walce :8) Mateush nie wiem o co ci chodzi z tym więcej niż fabryka dała bo jeszcze nam żadna sprężarka nie wybuchła, ani silnik z winy strojenia, setupy są zawsze bezpieczne i dostosowane do mechaniki (czyt. chujowa mechanika=chujowy wynik) póki co wszystkie samochody które robiliśmy według naszych pomysłów i od podstaw u nas wychodzą zaskakująco dobrze i obalają wszelkie mity. Inaczej jest jak trzeba po kimś poprawiać, albo walczyć z bezmyślnym montażem.

Przejechałem już na tym setupie ponad 10tys i wszystko ma się dobrze i tak będzie dalej bo ten silnik poza sprężarką i wtryskami praktycznie niczym się nie różni od 320d i o wytrzymałość się nie boję. Paypal jak sprawdzisz samochód na hamowni a nie generatorze wykresów to pogadamy :wink:

Mój był ori 122km, samochód z roku 2007 przebieg 160tys. Nie boję się o wytrzymałość silnika bo wszystko jest ustawione bezpiecznie bez dymu, doładowanie na umiarkowanym poziomie 1.4b. Z modów jakie mam zrobione to wydech i wtryskiwacze z 320d (wtryski wymieniłem bo stare padały ale 180km można uzyskać również z seryjnych). Generalnie bardzo mocno przestudiowałem ten silnik (pracuję w Unitronic'u) i różnice między 318d a 320d są mi znane i nie ma sensu kupować 320'stki bo za 3-4tys można osiągnąć 200km z 318'stki tak jak w 320;tce po sofcie :wink:

Wynik jest taki bo turbina jest mała i nie utrzyma dalej takiego momentu, samochód ciągnie bez kompleksów do 4tys i przyspiesza równomiernie. Wykres można wyrównać jednak jak zwykle na własne auto jest najmniej czasu a nie mam napięcia na robienie czegoś co na drodze nie będzie robiło żadnej różnicy :wink:

Tutaj moja 318d :twisted: http://img706.imageshack.us/img706/2379/img4400d.jpg modyfikacja przeprowadzona przez firmę Unitronic :8)

318d seria 122km teraz 180km i 400Nm... W serii około 10sek do 100 teraz 7,4s-7,6s w zależności jak ruszę, mierzone dynolisious.

Filtr można usunąć i nic nie będzie kopcić, istnieje możliwość wyłączenia dpf'a w programie i wszystko zachowuje się jak by wyjechało z fabryki bez tego wynalazku. Dym zaczyna się jak w samochodzie jest źle zrobiony program (wtedy też szybciej pada filtr). Oczywiście filtr należy usunąć zarówno w programie jak i fizycznie z auta :wink: