SHADOW520

No tak tylko teraz ktory to ten przekaźnik skoro nie mam tego u gory z lewej...

Panowie coraz bardziej wydaje mi sie ze to jednak ten przekaznik bo ja przekladalem przekazniki do tej skrzynki co teraz mam z takiej samej wersji tylko automatu i mozektorys nie pasuje... mam taki rozklad u siebie http://img49.imageshack.us/img49/6986/dsc01965xx.jpg ale to nie jest foto mojej skrzynki tylko jakies z neta... Na schematach jest ze przekaznik k1 jest calkiem u gory z lewej a jak widac u mnie jest tam puste miejsce wiec gdzie go wpiac? i jak on wyglada (kolor i ksztalt nr ilosc nozek cokolwiek)

Wiec mozeto faktycznie jest jakis przekaźnik tylko problem w tym ze wsadzalem ta wiazke i nie mam zadnego ktory jest w nogach kierowcy... W starej wiazce faktycznie byly jakies 3 przekaźniki tam ale w nowej nic takiego nie ma... a napewno nic nie jest urwane bo sprawdzalem... chyba ze ten przekaznik jest normalnie w skrzynce bezpiecznikow... Sprawdzalem przewody w kostce od stacyjki sa tam 4 grube przewody czerwony na ktorym jest stały plus, zielony na ktorym + pojawia sie po wlaczeniu zaplonu, fioletowy to samo, i jest rowniez czarny z zoltym paskiem na ktorym nie ma + w zadnym wypadku... sprawdzilem gdzie ida poszczegolne kable zielony i czarny z zoltym paskiem wchodza do gniazda w ktorym laczy sie wiazka z wiazka silnika wiec moze w tym problem... dodoam tez ze ten czarny z zoltym idzie najpierw do przekaznika w skrzynce przekaznikow, po czym idziedalej zinnego pinu z tego przekaznika... wie ktos czy tam ma byc + czy to jest kabel masowy?

Napisalem przeciez ze m50b25 tez byl bez vanosa... zreszta to 91r a vanos jest od 92

Mam manual i wiazka nowe tez z manuala... na stacyjce jest stale 12v na czerwonym kablu tak jak mowiles od skrzynki z przekaznikami... na pozostalych + pojawia sie po przwekreceniu stacyjki czyli jest ok... alternator rozrusznik itd odpada bo tak jak mowilem wiazki silnika wogole nie ruszalem a pare godzin wczesniej dzialalo wszystko... po przekreceniu kluczyka cykaja przekazniki wlacza sie licznik check control dziala... jedyne dziwne to mi wyswietla blad ze zbyt niski poziom oleju wiec moze jednak wiazka silnika od m50b20 nie jest identyczna i sie nie zgralo wszystko mimo ze gniazdo pasuje... po przekreceniu kluczyka w pozycje opdalania auta jest poprostu cisza ptzn przekaznik pompy cyka ale silnik nie wydaje zadnego dzwieku... myslalem ze to moze jakis ews ale to przecieznie ten rocznik pozatym nie widzialem nic takiego jak przekladalem wszystko i alarmowi i imobilajzerow tez zadnych nie ma...

Witam. Sprawa dotyczy bmw e34 1990r 2.0 M50. Ponieważ w aucie była uboga wersja wyposażeniowa została włożona kompletna instalacja elektryczna kabiny + kompletna wiązka spod maski (Skrzynka przekaźników cała instalacja świateł itd) od e34 M50 2.5 z 1991r. Wszystkie kostki itd do abs swiatel itd wszystko pasowalo i jest juz podlaczone... Sama instalacja silnika z osprzetem i kompem zostala od 2.0 (bosch 3.1) Instalka od auta 2.5 też była na Boschu 3.1 Wiec instalka silnika i wiazka komory silnika ładnie się połączyły w okrągłym gnieździe... Cała elektryka wnetrza mi juz działa elektryczne szyby itd... Problem polega na tym, że jak przekręce kluczykiem to jest cisza... Rozrusznik nie kręci kompletnie nic... Wsyztkie kable są na 100% podłączone, Przekażniki przy sterowniku silnika cykają (głowny i pompa paliwa) Ktoś ma jakiś pomysł dlaczego to nie działa? Instalka silnika jest ponoć taka sama od m50b20 bez vanosa i m50b25 vanosawiec nie wiem juz co robic... rano przed przekladka na starej instalacji wszystko dzialalo a wiazki silnika rozrusznika itd nie ruszalem... co to moze byc? Jak ktoś trafi przelewam na konto 50zł na krate browarów jak nie bede musial sciagnac elektryka ;/ Licznik się włącza check control dziala cala elektryka wnetrza dziala... swiatla tez

Jak będziesz sobie sam wymieniał bierz teknorot jak u mechanika kup meyle HD albo Lemfordera... Wymiana wahaczy to są góra 2 godziny roboty jak ktoś nie ma doświadczenia... Teknorot jest 3 razy tańszy nawet jeśli wytrzyma Ci tylko rok to 3 komplety kupisz za cenę tych drogich więc masz na 3 lata i rozłożone na raty :) Teknorot nie jest wcale taki zły jak co niektórzy mówią (co myślą że jak kupią to samo auto za 15 000 a nie za 10 000 to będzie lepsze)

Witam. Pierwsza sprawa to zwykła instalacja gazowa w 24v to jakieś nieporozumienie jest. Druga sprawa Kiedy kupowałeś to auto? Jak niedawno to chyba pierwsze co się robi to wymienia filtry i oleje, a jak dawno temu to przecież wiesz kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa? a jeśli wiesz kiedy to wiesz czy może być już zasyfiony czy nie... Co do obrotów to to że nie chodzi na jeden cylinder nie ma nic z tymi obrotami... wiem bo mam ten sam silnik i jak odłączę jedna cewkę to obroty nie szaleją... Napisałeś że na gazie chodzi lepiej niż na benzynie więc wykluczyłbym świece i cewki bo niedoskonałości zapłonu są bardziej widoczne na LPG niż na benzynie... Ja stawiam na filtr paliwa lub przepływomierz... no chyba ze komputer jest zepsuty ale to bym sprawdził na końcu.

Jak już napisałem mam wyświetlacz elektroniczny... auto z października 1990 silnik m50 pierwszy wypust i licznik na 100% ten który zamontowala fabryka I licznik jest w 100% sprawny grzebałem przy wiązce i mi się ucieła w jednym miejscu iles tam kabli wiec polutowalem wszystkie i wszystko mi dziala jak nalezy tylko nie obrotomierz a nie chce jeszcze raz lutowac 40 kabli bo za chwile cos innego nie bedzie stykalo i moge tak w kółko... dlatego pytam jaki to kabelek zeby tylko ten jeden poprawic Wczesniej obrotek dzialal

2 wiazki wchodzą licznik cyfrowy 3 lub 4 wiazki wchodzily do liczników w silnikach conajmniej 2,5 Pomoze mi ktos? Bo juz raz zaryzykowalem i spalilem pompe paliwa wiec dalej nie chce ryzykowac

Witam. Interesuje mnie który to kabelek wchodzący do licznika jest odpowiedzialny za impulsy obrotomierza. Moze ktos wie jaki ma kolor albo który pin bardzo mi to potrzebne silnik m50b20

np można pomyśleć wejsć na allegro wpisać "moduł komfortu e34" zobaczyć jak to wygląda i czy masz to u siebie

Jeżeli masz moduły komfortu pod tylną kanapą to 90% szans że albo masz już wiązkę pod podsufitką co mniej prawdopodobne albo masz przy modułach kostkę w którą się wpina krótki odcinek wiązki do szybra. Co do założenia silniczka to wykręcasz mechanizm manualny wkręcasz silniczek elektryczny i gitara... Bedziesz potrzebował zaslepki z przyciskiem dodatkowo... jakby co to wszystko łącznie z wiązką mam na sprzedaż w bdb stanie. Pozdrawiam

Ja tam swoje e34 sam sobie sciagnalem w 2004 roku dlatego ciesze się tym modelem a Na allegro to 3 letni opel corsa jest nigdy nie bity i nie malowany pytanie tylko czemu zderzak maska i blotniki maja inny odcien niz reszta budy... niestety ale srebrny metalik jest ciezko dopasowac :) Ale w tym kraju i tak się znajdzie debil który w to uwierzy i kupi... taki naród...

Tym większa frajda jeździć nie bitym, nie składanym z 2 albo 3 i bez jakiejkolwiek rdzy egzemplarzem :D

Ja po 0.7l Finlandii nie powiedziałbym że Alfa jest ladna... Przecież te alfy wyglądają jak wyplute z gardła nosorożca!! To ma być klasyk? Chyba dla kogoś o podobnej urodzie

Chodziło mi o te ceny które podałeś... i o to że napisałem 2500 na auto plus 1000 czesci co dalo 3500 a Ty napisałeś że do tej cecy trzeba doliczyć koszt częsci które już wcześniej wliczyłem... Naprawdę nie chce mi się z Tobą już kłucić... poprostu w moim przypadku taki swap by nie kosztował takiej kasy i tyle...

Ja napisałem żeby nie słuchał ludzi którzy nigdy tego nie robili, w każdym temacie jest pełno osób które wypowiada się na podstawie tego co myśli a nie swojego doświadczenia... dobrze wiem że się tym zajmujesz i nie o Ciebie tu chodziło pozatym uważam, że skoro to Twój sposób na pieniążki to nie jesteś obiektywny:) I ceny nadal uważam za śmieszne:) I napisałem jak ja bym to zrobił przecież... i na pewno wszystko by mi działało nie odwalałbym na sztukę i nie przepłacał za nic...

I to są konkretne wypowiedzi a nie może albo wydaje mi się... Dziękuję wam :)

Nie lubię jak ktoś bajki na forach wypisuje... przykładowo nie znam się czy lepsze auta są w Belgi Holandi czy gdzie tam to się nie wypowiadam... Jak można komuś napisać, że się nie zmieści ze swapem w 7 tysiącach jak za tą kasę dostanie całe kompletne 525 24v i se nawet cały samochód do ostatniej śrubki przełoży... Wkurza mnie to tym bardziej że kiedyś miałem vw jettę a2 coupe z silnikiem 1.3 i też mnie bolało że to "nie jedzie" i też dałem temat na forum vw i tak samo mi takie ceny wywalali że kosmos i że mam sobie odpuścić, że nie da rady... Tylko ze to olałem wstawilem sobie silnik od gti i kolesie w bmw e36 2.5 dostawali na swiatłach i nie wiedzieli co sie dzieje i obalilem te wszystkie mity "obeznanych forumowiczow" Co do kosztów które podałem to można od nich odjąc kasę za czesci ze sprzedanego rozbitka i swoj silnik z osprzetem i wychodzimy tylko troche na minus a mamy mocny silnik i do tego troszke wyremontowany a jak wiadomo m50 są nie do zatyrania... I pytam po co ludziom takie bzdury pisać? Jakby swap kosztował więcej niż auto które ma taki silnik to nikt by go nie robił przecież... Sam będę niedługo wstawiał silnik 2.5 i jakbym przeznaczył na to 7 koła to bym chyba wszystkie śrubki dał do pozłocenia i nie wiem co jeszcze... a i koniecznie koncentrat do chłodnicy za 350zł... nie no żal...

No ja Ci mówię że nie przekroczysz tych 7 tysięcy ... dam Ci 100% gwarancji na to i nawet sam Ci to przełoże i sobie jeszcze felgi bbs rc dla siebie za tą kasę kupie :mad2: Naprawdę nie słuchaj ludzi co nigdy czegoś nie robili i piszą głupoty bo znaleźli by się tacy co by Ci napisali że się w 15 tysiącach nie zmieścisz :mad2:

a Czytać potrafisz ze zrozumieniem? napisałem że zapłaciłbym 2500 za auto a po kupnie oleju wymianie filtrów, świec ewentualnym kupieniu tlumika i zrobieniu kilku innych rzeczy wyszło by mi 3500... Czyli wliczyłem 1000zł na te rzeczy... a wymieniając te rzeczy wszystkie które wypisałeś zrobisz już mały remont silnika i jak będziesz chciał taki zrobić to też do tych 7 tysięcy kolegi dopłacisz... więc głupoty piszesz niesamowite... możesz nawet cały silnik z niemiec nowy zamówić jak się uprzesz i też Ci wyjdzie więcej niż 7 koła idąc tym tokiem myślenia... A i jak Ty za płyn chłodniczy płacisz 70zł i kupujesz dobry olej za 250zł to ja sobie chyba sklep z częściami otworzę i będę zarabiał na takich naiwnych:)

Czyli jeśli mam teraz 3 wtyczki jedną z komory silnika jedną od obc i jedną małą z instalki z tyłu auta to mam sobie kupić licznik od 535 na 3 wtyczki czy od 525 24v na 3 wtyczki? W dalekich planach jest swap na 52524v jeśli to ma coś do rzeczy... Dzięki wielkie za pomoc :)

Koszt swapu zależy od wielu czynników: Od tego czy jesteś zaradny, czy będziesz robił sam, itd itp... Ja np będąc w twojej sytuacji kupił bym świeżo rozbite (z boku lub tyłu)za przykładowo 2500 bo takie często widzę w necie e34 postawił dwa autka obok siebie wyciągnął z jednego wszystko, z drugiego to samo ... wsadził wszystko co potrzebne z dawcy do twojego autka, Kupił nowe świece wymienił filtry, oleje może wydech jeśli by trzeba było i do tego momentu wyszło by jakieś 3500 następnie sprzedał swój silnik z osprzętem oraz rozbitka na części i duużo by mi się zwróciło... a nie ogarnięty kupi osobno silnik osobno skrzynie kompa itd... potem dobrze będzie jak wszystko będzie do siebie pasowało i niczego nie będzie brakowało... Do tego zapłaci kupę kasy mechanikom którzy pewnie odwalą mu druciarstwo i będzie miał same problemy:) Pozdrawiam :)

Witam. Sprawa wygląda następująco: Mam e34 2.0 24v(m50b20) Ponieważ auto mam od 6 lat i nie zdarzyło mi się żeby wracało na holu albo na lawecie postanowiłem, że nie będę wymieniał go na nowszy model. Auto jest w opcji "pakiet bieda" czyli 0 elektrycznych szyb podgrzewanych foteli o OBC już nie wspomnę, więc postanowiłem że sobie je doposażę. Ponieważ miało ubogą wiązkę elektryczną kupiłem taką od auta w bogatej opcji z wersji 535. Wszystko jest ładnie podłączone już i działa z tym, że jak wiadomo liczniki w 2.0 są na 2 wtyczki. Obecna instalacja którą założyłem (w tym też instalacja pod pełne OBC) jest na 3 wtyczki. Jedna mała i dwie większe. I teraz moje pytanie czy wie ktoś może czy licznik od 525 24v który też jest na 3 wtyczki (nie mam pewności ale chyba takie same) będzie działał na instalacji od 535... Pytam bo nie chcę wywalać pieniędzy w błoto kupując licznik który nie będzie działał.