.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
rafal_13
-
Postów
469 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rafal_13
-
-
Akurat na pomysł obszycia nie wpadłem. Dobry pomyśł - rozumiem, że alkantara pozostaje i jest obszywana wtedy skórą, tak?
Również myślę o obszyciu deski rozdzielczej. Pomimo że to dobrej jakości plastik, to nadal plastik.
Macie jakieś polecane miejsca? Zastanawiam, się czy zrobią to równie dobrze jak w ASO - w sensie wymontowanie i ponowne zamontowanie poszczególnych części siedzeń, drzwi i deski rozdzielczej
nie, alcantarę się ściąga można ją potem sprzedać i w jej miejsce obszywa się skórą, dobry tapicer zrobi to idealnie i będzie jak oryginał, a przy okazji można coś zmodzić (dodatkowe przeszycia itp.)
-
To zależy do jakiego BWW jak masz lub będziesz diagnozował BMW przed 96rok na ADS to wtedy jest opłacalnie kupić laptop z portem RS232 (z tego co widziałem to jedynie obecnie są tylko używane DELL 630 ) nie jest to laptop o dużych parametrach ...
fizyczny port rs232, można obejść też poprzez kartę PCMCIA z układ UART 16C550 (koszt do 100zł nowa), żadne inne przejściówki i karty nie działają w 100% poprawnie
-
a to zalezy jak ustawisz, jak ma ręce na gorze to nogi na dole :norty: :norty:
myliłem się jednak ma nogi
http://images77.fotosik.pl/70/aab29034759ca58agen.png
-
wysiliłem się, doceń to :8)
http://images77.fotosik.pl/70/a9709e0bfea0ca0b.png
-
Czesc wszystkim
Mam pytanie w sprawie silnika m50b25 bez vanosa. Jaka powinien miec kompresje , czy tym wiecej tym lepiej? Ktos moze wie ile te silniki mialy , gdy wyjechaly z salonu? Pokazuje mi 15.2-15.5 , z tego co sie dowiedzialem w internetach , powinno byc 11-12. Pozdrawiam
Będąc dokładnym to zapewne zmierzyłeś ciśnienie sprężania, a nie kompresje.
To są dwie różne wartości, w skrócie: kompresja (stopień sprężania) jest stała dla danego silnika, bo jest to zmiana objętości komory spalania, a dopiero ciśnienie sprężania uwzględnia warunki pomiaru, pasowanie tłok-cylinder, uszczelnienia itd.
-
odwróci do góry nogami i podpasuje :wink:
a gdzie dyfer ma nogi :?: :D
-
podudzie nie jest z tego co kojarze podgrzewane czyli powinny być takie same.
Możesz również zastosować jakieś zamienniki które można docinać.
podudzie nie nie jest podgrzewane to prawda, ale maty nie są takie same w sportach i komfortach, poza tym że mata ma inne wymiary, to jest też inaczej dzielona na części (zgodnie z przeszyciami w fotelu)
w e36 są dwie oddzielne maty na siedzisko oraz oparcie i obie maty się są zamienne p&p pomiędzy sportami i komfortami, ale da się je dopasować
taka mata to tak naprawdę tylko kawałek drutu oporowego, który jest wszyty w materiał, więc możesz też dać uniwersalną lub dobrać z innego samochodu
oryginalna zdrowa mata w e36 ma 6-9 Ohm, a jeśli chcesz znać wymiary to wybierz sie do swojego e36 i zmierz jakie powinna mieć wymiary
-
Narażę się chłopakom, ale moim zdaniem powinnaś znaleźć (za ok. 6-7 tyś). fajne e36 compact. Jednak musisz się liczyć z tym że za 700 zł rocznie to ty tego samochodu nie utrzymasz.
fajnej w tej cenie nie kupi, możesz kupić biedną 316i compact, która coś tam do zrobienia będzie miała na 100%, ale 700zł to mało na rok, oczywiście może być tak, że przez dwa lata nic nie dołożysz, ale jak się potem skumuluje np. zawias i hamulce, to albo zrobisz po kosztach na najtańszych zamiennikach i za pół roku będziesz robił ponownie, albo :mad2:
-
Ja za to mam inne pytanie: czy ktoś może mi wytłumaczyć logikę pokrętła ciepło/zimno na środkowej kratce?
Ustawie 22 stopnie, wcisnę auto, niby ma wszystko zrobić sam....a tu muszę jeszcze tym pokrętłem regulować :roll:
Ostatnio zostawiam to na środku bo nie raz się złapałem, siadam rano, grzanie włączone a z kratek zimno bo pokrętło na niebiesko (po wymianie termostatów można w aucie saunę zrobić, więc pokrętło na czerwono to przy obecnych temperaturach jeszcze za dużo :) )
pokrętło ciepło/zimno na środkowej kratce jest fajne, bo gdy ustawisz sobie grzanie ma maksa, to na twarz możesz sobie jednocześnie puścić zimne powietrze przez kratki, żeby mieć odświeżenie i np. nie zasnąć za kierownicą
-
Wymieniłem dzisiaj na Victor Reinz+podkładki febi, w miejscach łączeń vanosa i na ostrych rogach silikon reinzoil. Zajęło mi to całą sobote. Stara uszczelka jak można było się spodziewać przypominała plastik. Najgorzej było z uszczelką przy świecach-rozleciała się na kilkanaśnie kawałków. Odtłuściłem brake cleanerem i złożyłem całość. Olej już nie cieknie, jest sucho tam gdzie wcześniej się sączył (lewy koniec silnika pod podszybiem). Jednak dym jeszcze leci z kolektora - stary olej się musi wypalić (jeśli tak to ile wam się wypalało) czy jeszcze gdzieś mam wyciek?
całą sobotę :?: to swap zająłby ci chyba rok :lol:
jak bardzo ciekło, to dym przez chwilę leci, ale bez przesady, umyj silnik i kontroluj czy nic nie cieknie
-
e 46 w cenie słabego e 36 :norty:
okazja panie, bierz bo lepszej nie będzie
a potem sie ktoś dziwi i żali w tematach typu: "Beznadziejna seria 3 i wlewająca się woda do samochodu." itp.
-
Dzięki, cena wg ciebie adekwatna do stanu, zakładając że jest w miarę zdrowa ?
ciężko mi to określić, nie jestem znawcą, dużym plusem jest cabrio, ale połączanie r4 i automat to duży minus, ogólnie jak patrzę na to ogłoszenie (zdjęcia i tekst) to nawet nie chciałoby mi się jej oglądać, chyba że miałbym bardzo blisko,
-
e30 to ciężki temat, musisz sprawdzić wszystkie miejsca, gdzie w tym modelu lubi pojawiać się rdza (progi, kwadraty, okolice kielichów, podszybie, pas tylny, podłoga, kieszenie itd.), a i tak nie masz pewności że rdzy nie będzie, bo widziałem już kilka e30, które wyglądają idealnie a pod dywanem była rdza
dodatkowo e30 cabrio dzielą się na takie, które mają rdzę pod tylną kanapą, albo takie w których rdza pod kanapą została już zrobiona
-
do tego małe poprawki lakieru jak spody drzwi, w niektórych miejscach lakier sie starł od uszczelek, tylna klapa od odbojów itp. Pędzelek malutki i lakier dopasowany do auta i jazda
http://i1260.photobucket.com/albums/ii578/k3m0t1989/Mobile%20Uploads/DSC_0201_zpsysqmhcct.jpg
u mnie w compacie w tym miejscu, są takie przeźroczyste foliowe naklejki, żeby odboje nie wycierały lakieru w touringu takich nie ma?
-
idziesz do goscia co dorabia kluczyki i Ci za darmo sprawdza czy miałeś imo... z tego co pamietam to raczej powinien być
w 97 na 100% był fabryczny EWS, zawsze może wyciągnąć pestkę z kluczyka i próbować odpalić, jak odpali to EWS usunięty, jak nie odpali, to EWS działa
-
Sprawdziłem "pestki" są w obu kluczykach , a myślałem że tylko te które mają w kluczyku centralny (gruby kluczyk) mają imo. Sprawa imo wyjaśniona teraz czas na dorobienie nowego kluczyka tylko dorobić z rowkiem czy bez? ....pozdro.
z rowkiem, bo bez rowka nie otworzysz bagażnika (używając zamka w bagażniku, centralnym przez zamek w drzwiach otworzysz) i schowka
-
m43tub19 występowało w dwóch wersjach 77kw 105km (niższy stopień mocy) i 87kw 118km (wyższy stopień mocy)
w e36 była tylko wersja 105km
-
porównując ceny części np. do fiata, to niestety części do bmw są bardzo drogie, ale porównując do części innych marek premium nie jest źle, części na szrotach jest coraz mniej, używane elementy blacharskie bez szpachli lub rdzy też coraz ciężej dostać
utrzymanie bmw kosztuje, ale coś za coś, ile jesteś w stanie rocznie wydać na eksploatacje i ewentualne naprawy??
-
Ok. a co z tym Imo? były wersje bez (w tym roczniku) czy może ktoś odłączył?..pozdro..
EWS (czyli imo) był w każdej e36 z 97, na jakiej podstawie stwierdzasz, że kluczyki są bez EWS? nie ma w nich pestek?
-
Patrząc na obydwa kluczyki wydaje mi się że ten zwykły siwy jest bardziej wytarty a jednak działa no i po co ten rowek skoro ten siwy bez rowka otwiera i działa w stacyjce a ten drugi nie? A druga sprawa czy w tym roczniku były modele bez Imo??? ...pozdro..
kluczyk z rowkiem odpala samochód, otwiera i zamyka wszystko, ten bez rowka to tzw. kluczyk serwisowy/hotelowy, który możesz dać mechanikowi/boyowi hotelowemu, który odpali samochód, otworzy i zamknie wszystko poza bagażnikiem i schowkiem
-
pierwsze e46 był w produkcji już w pierwszej połowie 97roku, ale pierwsze modele nie był na sprzedaż, były to modele pokazowe, testowe itp., jest jeszcze coś takiego jak rok modelowy i wtedy samochody wyprodukowane w drugiej połowie 97, uznawane są (zazwyczaj) jako rok modelowy 1998, dlatego powstają takie nieścisłości
to samo tyczy się e90
-
W stacyjce powinny działać obydwa. Jeżeli kluczyk obraca się dookoła w stacyjce to jest wytarty na bokach jest za chudy.
kluczyk z rowkiem powinien wszystko otwierać i wszystko zamykać, ten bez rowka, nie powinien otwierać bagażnika i schowka
oba powinny umożliwić odpalenia samochodu
-
Ale zmulony bo ma 170 KM
Nie lubie tych silników i nie chcę o nich słyszeć
wystarczy kolektor z m50 i idzie jak m50b25 (a nawet lepiej)
-
empaka zawsze mozna dolozyc, a bmw rdzewieje? chyba e36 :mrgreen:
każde z wymienionych (e36, e46, e39) ma swoje słabe miejsca, które często rdzewieją
Kupuj e46, za 20 tys. kupisz juz fajne, nie szukaj z jakims empakami i innymi [bAD]. Jezeli poszukasz to znajdziesz cos fajnego, osobiscie tez niepchal bym sie w e36, stare samochody juz to sa, a kupic cos zadbanego w Polsce graniczy z cudem :mrgreen: wiekszosc zajechane przez remizowych chlopcow.za 15-20 tys można kupić bardzo dobre e36
osobiście wolałbym mega e36 niż przeciętne e46/e39
Pierwsze BMW - co kupić ?
w Inne zagadnienia wokół BMW
Opublikowano
Niestety e36 bardzo słabo wychodzi z wypadku, to nie jest bezpieczny samochód, oczywiście były gorsze, ale było też mnóstwo bezpieczniejszych samochodów z tamtych lat, na tym polu bmw się nie postarało