[Kasowanie inspekcji 320i]

kasowałem w 318is w ten sposób i nic.

 

 

To przytrzymaj 2x po 17 sekund albo po 20. Ten sposób działa, z 5 razy już tak kasowałem inspekcje.

u mnie też działa, ale sprawdź bo u mnie tak było, że styki w złączu były lekko zaśniedziałe, bo praktycznie tego nie używam, po wyczyszczenie zadziałało

 

tylko nie pomyl pinów, bo w najgorszym wypadku, usmażysz komp silnika albo zegary

[Opony do E36]

ogólnie im węższa opona tym lepiej się prowadzi w koleinach

 

opona 205 nie będzie wąska na felgę 7", ja na zimowych 7" mam 195/50 r15 i jest minimalny naciąg czyli tak /_\, a na letnich 8" mam 205/45 r17, i jest już bardzo tak/_\

 

wcześniej miałem 7" i 205/65 r15 i było bardzo tak (_)

 

jak dla mnie opona do e36 na lato to minimum 205, zwróć też uwagę, że opony różnych producentów pomimo iż mają identyczne parametry (typu 250/45, 195/50) mają inną szerokość bieżnika bo różni producenci różnie sobie to liczą (przy czym zawsze jest to minimum tyle co w oznaczeniu na oponie)

[Dylemat zakupu BMW 8 - 10 Tysięcy]

E36 2.0 sedan znajdziesz. Tylko pamietaj, ze te auta maja 20lat i raczej nie mialy latwgeo zycia

za tą kasę kupisz spokojnie dobre e36, ale bez szału, a za nieco ponad 10 znajdziesz już przyjemnego biednego sedana z początku produkcji

 

przy wyborze bmw, musisz napisać jeszcze ile rocznie jesteś w stanie wydać na serwis, bo różnice w eksploatacji i naprawie r4 a r6 są spore, nie mówiąc już o różnicach 3er a 5er

[m40b18-odcina przy 1500RPM]

Witam problem dotyczy silnika który opisywałem na forum nie raz ...

po wymianie paska i napinacza rozrządu ustawienia go w pozycji znaczników silnik odpalił od kopa wszystko ok ładnie pracuje nie stuka nie puka wszystko ok

lecz odcięcie ma przy maxx 1500rpm moje pytanie co to możne być :?:

czy to może być wina resetowanego kompa czy może wtryski już padają ? pompka wymieniona kable wn nowe świece wymienione przeplywka i korkowiec sprawny czujniki wszystkie nowe

przed niemożliwym odpaleniem który opisywałem na forum kręcił się normalnie potem nie moglem go wgl odpalić a dziś odpaliłem i [bAD] co wy na to drodzy forumowicze ?

ale to jest typowa odcinka (łututuututu :8) , czy nie wkręca się na wyższe obroty

[Kupilem e34 w papierach ma 520i ale znaczek ma 525i????]

To moje BMW , jeszcze nie mam go na miejscu ale mnie to martwi.

http://www.japan-partner.com/Auto/25479/BMW/5%20Series/car-for-sale.html

 

WBAHB62-030BC40774

 

niby 93 ale bez VANOSA

 

według vinu powinno być M50 - 2,00l

[[E36] 316i KOMPOT Głośno powyżej 110km/h]

To nie opor powietrza ani uszczelki niestety. Glosni sie robi kiedy podaje mu gaz. Jak jade 110 i odpuszcze gaz nawet z duzej gory gdzie predkosc nie maleje a dalej stopniowo rosnie to jest cicho prawie tak jak przy np 60kmh no wiadomo ze jest roznica ale w momencie kiedy podaje gaz przy powyzrj 110 czyli defacto wchodze na obroty 3100+ to robi sie na tyle glosno ze zeby sie dobrze rozumiec z pasazerem musze podniesc ton glosu dosc znaczaco. Czy ktos z czytajacych tez tak ma w swoim kompocie ?

a jak na postoju dasz ponad 3100 obr to jest normalnie?? nie jest za głośno?? albo jak przeciągniesz ponad 3000 obr na pierwszym czy drugim biegu jest OK??

[[E36] 316i KOMPOT Głośno powyżej 110km/h]

Może źle pospawana połówki auta powodują to, że uszczelniki nie dolegają jak trzeba a silnik na 2 litrach motodoktora już jęczy że ma dość.

A tak poważnie to jak kolega wcześniej napisał. Z czego ten hałas, silnik, powietrze, wydech?

 

PZDR>

 

P.S. Co to za model KOMPOT?? :P :P

KOMPOT to compact, czyli e36 z najładniejszym wnętrzem :D

[E36 M43 visko przeróbka na elektryczny wentylator.]

Hm nie wiem bo jeden jest zwierny a drugi przełączny.

Być może uniwersalne da się też wysterować nie wiem.Miałem dostęp do ori i takich użyłem.

 

oba typu przekaźników, są dostępne od ręki w każdym elektronicznym

[318.Elektryczny silnik szberdachu zamiast korby]

No i wszystko jasne, dzięki za pomoc ;) takie rozwiązanie będzie tańsze niż kupno korby za bagatela 120zł

oczywiście, ze nie ma sensu kupować korby za 120, lepiej przejść na elektryka, lepiej wygląda, przyjemniej się użytkuje, wiązkę ze skrzynki przepchniesz oryginalnym otworem w grodzi pod skrzynką bezpieczników, następnie słupkiem i pod podsufitkę

[E36 M43 visko przeróbka na elektryczny wentylator.]

Pin2 czujnika temperatury to masa

Koniecznie musisz mieć przekazniki

- pierwszego biegu żółty 61.36-1389 105

-drugiego biegu wentylatora fioletowy 61.36-1388 911

przekaźniki nie muszą być ori, wystarczą zwykłe uniwersalne, dostaniesz je w każdym elektronicznym za grosze, ich działanie będzie identyczne, numery pinów też będą takie same

[328.padająca pompa paliwa objawiająca się tylko rano?]

a masz pewność że to pompa paliwa?? sądzę, że problem leży w innym miejscu

[[E36] 316i KOMPOT Głośno powyżej 110km/h]

ale co powoduje że jest głośniej, szum powietrza, wydech??

 

niestety e36 nie jest dobrze wyciszone, może lepiej niż konkurencja, ale znacznie gorzej niż np. seria 5, mimo wszystko u mnie głośno robi się dopiero powyżej 140km/h szum powietrza oraz przełożenia robią swoje i w 316 nawet na 5 biegu przy tej prędkości są już duże obroty

 

przy 110 jest ok, jeśli wzmożony hałas generuje szum powietrza, to sprawdź uszczelki drzwi oraz regulacje drzwi, u mnie w czasie regulacji lpg, zawsze kabel jest podciągnięty spod maski przez drzwi do laptopa we wnętrzu i wtedy strasznie słychać szum powietrza, nawet przy niedużych prędkościach

[318.Elektryczny silnik szberdachu zamiast korby]

Lektura.

viewtopic.php?f=68&t=120678

 

 

Witam,

jak w temacie, w oryginale w aucie był szyber na korbe lecz jakiś rzemieślnik ją urwał. Moje pytanie jest takie, bo widziałem zestawy na allegro silnik+przekaźnik+przełącznik, czy takie cudo by podpasowało? jak wygląda podłączenie czegoś takiego.

Pozdrawiam

żeby założyć silnik elektryczny zamiast manuala, musisz mieć silnik (z przekaźnikiem), przycisk oraz tę maskownicę silnika w której jest przycisk, wszystko pasuje p&p

 

żeby całość zadziałała wystarczy pociągnąć tam minium + (oczywiście po bezpiecznku 30A i kablu 2,5mm2) i masę, cześć e36 miało też moduł komfortu, umożliwiający domykanie szyberdachu z kluczyk, ale nie musisz tego podłączać, zresztą jeśli ma e36 z 92 to i tak nie masz tego modułu

[318.Strzał mostu, pytanie o kupno]

Na plus czy na minus? co pójdzie w góre co w dół? :D

to zależy jaki miałeś wcześniej teraz masz 3,38, jak miałeś 3,23 to będzie lepiej przyśpieszała, ale zmniejszy się vmax, jak 3,45 to odwrotnie

[318.Strzał mostu, pytanie o kupno]

no to bez znaczenie tak? będzie to wszystko pasowało?

tak będzie pasować, będzie tylko minimalna różnica, w prędkości maksymalnej, przyśpieszeniu

[318.Strzał mostu, pytanie o kupno]

A nie przypadkiem 3.38? bo o takim przełożeniu kupiłem

sprawdziłem dokładnie

jeśli kupiłeś od m43 to mogło mieć przełożenia 3,38 ale mogło też 3,45

m40 3,23 lub 3,45

[E36 M43 visko przeróbka na elektryczny wentylator.]

Zwracam honor i fakt bezpiecznik wentylatora 30A mój błąd.A co do przekazników to dałem trzy ponieważ myślę, że tak bezpieczniej tzn jeżeli spali się jeden zawsze jeden bieg wentylatora będzie działał no chyba, że spali się ten 30A.Pozdrawiam.

bezpiecznik nigdy nie pali się sam z siebie, to tylko większy lub mniejszy kawałek metalu, ale fakt zawsze to jakieś zabezpieczenie

 

p.s. uprzedzając niech nikt się nie czepia, elukaes miał na myśli, że dał 3 bezpieczniki nie przekaźniki

[E36 318is 95r. Działanie szpery (LSD) Wady/Zalety]

Dobra już na koniec kazania, szpera dla amatora nie, dla gościa co wie jak działa i jak używać tak. Chyba krócej sie nie da podsumować, amator wyleci na zakrecie, koneser pojedzie szybciej na zakręcie.

 

oryginalna szpera 25% nawet dla amatora to nic strasznego, większość ludzi nawet nie odczuje różnicy w normalnej jeździe, jak dla mnie to nawet dla amatora szpera to same plusy

[E36 compact głośniki półka Tył.]

do compact z tyłu wsadzisz maksymalnie 10cm

[E36 M43 visko przeróbka na elektryczny wentylator.]

Ja dałem tylko schemat fakt, że bez przekroju kabli ale wiadomo chyba, że do wentylatora grubsze i na nóżki przekaźnika 87 i 30 też.Sterowanie przekaźnikiem cieńsze przewody. Osobiście dałem takie jak w oryginale bo miałem wtyczki i rozwaloną wiązkę.

Ps. e36 niektóre nie miały wiskozy a wiatrak elektryczny tylny, który chłodził dwie chłodnice tj.wody i klimatyzacji sprawdźcie na real oem. Wiele compaktów tak miało z motorami czterocylindrowymi.

przeczytaj jeszcze raz co napisałem, owszem były e36 z klimą które miały tylko elektorwiatrak (bez visco, ja tak mam), ale chyba nie było e36 bez klimy z elektrowiatrakiem, a chłodnica wody w wersji z klimą była inna niż w wersji bez klimy i wtedy wiatrak z wersji z klimą nie podejdzie do chłodnicy z wersji bez klimy

[E36 1.6m40 93r.->1.8is m42 95r. Drugie narodziny.]

Witajcie.

W dzisiejszym dniu byłem na sprawdzeniu szczelności klimy-Okazało się, że prawidłowo tzn. szczelnie złożyłem cały układ z czego nie ukrywam mam powód do zadowolenia.Niestety dopiero jutro będzie nabita czynnikiem bo znajomy jutro ma dostawę.Ale ważne, że szczelna.Pozdrawiam.

 

jak sprawdzili ci szczelność? większość ludzi od klimy sprawdza poprzez wytworzenie próżni, co często nie pokazuje nam nieszczelności, a najlepiej robić to poprzez wtłoczenia azotu i sprawdzenie czy gdzieś ucieka

[E36 compact głośniki półka Tył.]

daruj sobie montaż głośników w tylnej półce, nigdy nie wykorzystasz ich możliwości do tego nie wygląda to dobrze, lepiej kombinuj z głośnikami w ori miejscach

[E36 318is 95r. Działanie szpery (LSD) Wady/Zalety]

1. Na co dzień poza ekstremalnymi sytuacjami zimowymi szpera jest całkowicie niepotrzebna

2. nic takiego się nie stanie, gdybyś miał zaspawany dyfer czyli tzw. szpera 100% to wtedy oba koła kręcą się z identyczną prędkością i wtedy łatwiej łapie poślizg

 

szpera, to w moim odczuciu większa kontrola w poślizgu, lepiej czuć co będzie się działo z samochodem, bo wiesz że zawsze będą napędzane oba koła, a nigdy nie wystąpi sytuacja, w której nagle cały moment obrotowy z jednego koła zostanie przekazany na drugie

 

w mojej opinii szpera ma same zalety, jedną wadą jest, że wyklucza zastosowanie układu ASC+T, samo ASC możemy mieć bo +T spięte z układem hamowania w ekstremalnym przypadku możne dążyć do wręcz zablokowania jednego z tylnych kół, a szpera będzie temu przeciwdziałała

[E36 M43 visko przeróbka na elektryczny wentylator.]

elukaes schemat który narysowałeś jest niepełny, brakuje opisu grubości kabli, do tego bezpieczniki wystarczą 2 nie trzeba aż trzech i można wykorzystać do tego bezpieczniki które już są i pojawia się na nich napięcie po zapłonie bo przekaźnik potrzebuje minimalnego napięcia na pinach 86, do tego bezpiecznik który proponujesz do zasilnia wentylatora to 7,5A w oryginale jest to 30A, nie wiem jaką moc ma wentylator, trzeba by sprawdzić, ale sądzę że inżynier w fabryce bmw, nie przewymiarował bezpiecznika od tak, tym bardziej, że ten bezpiecznik zabezpiecza tylko wentylator

 

 

marjok1000 tak pin numer 1 czujnika temp podłączony ma być do masy, + po zapłonie możesz ciągnąć ze stacyjki, albo ze skrzynki bezpieczników (napięcie po zapłonie pojawia się na bezpiecznikach F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28)

 

pamiętaj, że jeśli nie masz klimy (a nie masz bo inaczej miałbyś elektrowiatrak z przodu i nie kombinował) to w chłodnicy możesz nie mieć miejsca na czujnik temperatury (sprawdź, chłodnice były takie bez miejsca na czujnik i takie z zaślepką),

 

dodatkowo nie mam pewności, ale szukając wiatrak powinieneś znaleźć taki od r4 z wersji która nie miała klimy, a chyba wszystkie e36 bez klimy miały visco więc nie wiem czy coś takiego nawet istnieje, a w przypadku montażu elektorwiatraka od wersji z klimą do chłodnicy bez klimy, chyba będzie problem z montażem bo chłodnica od wersji z klimą była większa

 

Proponuję Ci żebyś, ściągnął sobie schematy elektryczne do e36, dostępne bez problemów w sieci i zrobił wszystko jak w oryginalne, a jeszcze lepiej bedzie jak zostaniesz przy oryginalnym visco, które choć ma swojej minusy to ma też plusy

[318.Strzał mostu, pytanie o kupno]

w e36 nie było mostu :mad2: NIGDY

 

tam jest podwieszony dyfer z półosiami, całkowicie inna konstrukcja, chociaż zasada działania praktycznie identyczna czyli przeniesienie momentu obrotowego z wału na koła

 

masz mały dyfer tzw. małą głowę, która występowała przy wszystkich m40, m42, m43, m44 oraz r6 m50b20 i m52b25

 

w oryginale masz dyfer o przełożeniu 3.23 (który występował tylko w m40) lub 3.45 (który wkładali do wszystkich wyżej wymienionych modeli z "małą głową")

 

dyfer w compactach jest inny, cała reszta ma taki sam