rafal_13
-
Postów
469 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez rafal_13
-
-
Co do pomiaru kątów trzeba ufać, ale sprawność amortyzatorów tylko organoleptycznie naciskając rękami na kielichy MacPhersona lub próba drogowa.
U mnie z roku na rok amortyzatory "regenerują się"... Badanie w tej samej stacji, a procentów przybywa... :shock:
bo na pomiar potocznie nazywany sprawnością amortyzatorów, składa się kilka czynników, nawet ciśnienie w kole, czy miękkość opony może mocno zaburzyć wynik
-
-
Najpierw chce przełożyc silnik, wydaje mi sie że wiązka będzie mogła zostac, mam ews ii i 7 pin z zielonym kablem. łapy będe potrzebował nowe. ten filtr powietrza z przepływka też. chłodnica chyba może zostac. Po wymianie tego nie będę za dużo butował. Potem wał skrzynia dyfer. a poźniej tylny wózek z tarczami.
Wydaje mi sie że opłaca mi sie to zrobic bo dałem za auto niecałe 5 tys, 12/1997r, bdb stan fajnie utrzymana i bogate wyposażenie. Klimatronic, 4x airbag, 4 el. szyby, el szyberdach, podgrzewane fotele, czarna podsufitka, środek w super stanie deska boczki podsufitka tylko tapicerka troche brudna ale na lato sie wypierze. planuje zmiescicsie w 4,500 albo 5000zł. kosztowała by mnie wtedy 10 a z tego co ogladam to nie kupie takiej za 10tyś.
nie wsadzisz silnika r6 z wałem od r4, bo wał od r4 jest dłuższy, musisz zmienić wał od razu przy zmianie silnika
-
Sprawdziłem tylko tą odcinke bo okropna pogoda a nie mam możliwości w garażu. A mianowicie skale na liczniku mam do 7 tyś i dokładnie na końcu przy 7 tyś może 6,9 tyś jest odcinka. Chyba w porządku?
za dużo powinno być jakieś 6300-6400, dyfer masz dobry 3,38, no to mamy winowajcę
-
szukaj czegoś takiego http://img14.staticclassifieds.com/images_tablicapl/262930719_2_644x461_dyferencjal-dyfer-szpera-s-345-e36-bmw-dodaj-zdjecia.jpg
-
e30 cabriolet .... Blacha spoko
e30 cabrio dzielą się na takie które mają rdzę pod tylną kanapą i na takie, które będą ją miały, sprawdź dokładnie, to samo tyczy się podłogi, niestety bez zdjęcia dywanu nigdy nie jesteś w stanie określi jak wygląda sprawa rdzy w e30
-
Alarm chyba już ogarnięty, jeden gość mówił, że trzeba pobawić się pilotem, żeby zaczął działać poprawnie.
Nie miałem czasu zaglądnąć na czujniki parkowania, zauważyłem też, że nie zapala się światło wstecznego.
W tym tygodniu jadę podpiąć auto pod komputer, zobaczymy co dalej.
być może przy wymianie rozrusznika, mechanik uszkodził ci czujnik wstecznego, co prawda czujnik nie jest obok rozrusznika, ale być może jakoś mu się to udało
-
1. Miernik w dłoń i sprawdź co się dzieje, ten układ nie ma nic wspólnego z komputerem silnika
2. Jak nie fabryczny to ciężko wróżyć
3. Czasem tak się dzieje, jak któryś czujnik, bądź element osprzętu nie domaga, z czasem wszystko może się zaadaptować i wrócić o normy, ja tak miałem w m43, pierwsze odpalanie: chodziła na 3 gary, miała problem z rozruchem i wkręceniem na obroty na wolnych, przejechałem się było lepiej bo odpalała bez problemu, ale chodziła strasznie nie równo, im więcej jeździłem tym było lepiej, potem w domu przeczyściłem czujnik wału, wałka, przepustnicy, korokowca i wszystko wróciło do normy
-
różnice na 99% wynikają z różnych przełożeń w dyferencjale, według realoem w sedanie powinieneś mieć 3.38, w compacie 316i zawsze też było 3.38, skrzynie są identyczne
może ktoś coś wymieniał/modził, według internetowego kalkulatora wychodzi jakbyś miał dyfer z automatu czyli 4.44
wejdź pod samochód na śrubie, pomiędzy tzw. uszami, będziesz miał blaszkę, na której jest wybite przełożenie
obroty 1500 na biegu jałowym nie są normalne, nawet na ssaniu nie powinno tyle być, tylko jakieś 800-900, wiec może tylko obrotomierz przekłamuje
-
zeczywiscie dobry opis szkoda ze bez zdjec
ale widzę, że koleś czasem pojawia się na forum, zapytaj może jeszcze ma zdjęcia
-
sprawdź pierwsze instalację elektryczną (nie ma tego dużo), być może uszkodziłeś coś przy remoncie, wystarczy do tego zwykły miernik elektryczny, a nawet żarówka i kawałek kabla, następnie dopiero bierz się za wymianę termowłacznika,
-
-
pierwsza sprawa to czy w dyfrze jest odpowiednia ilość oleju??
-
Cześć dzisiaj zauważyłem ze mi też spod korka wywala plyn. Tylko ze wentylator chodzi moze działa na tym wolniejszym poziomie ?
przy obecnych temperaturach, to musiałbyś ją ostro poganiać, żeby włączył się wentylator na szybkich obrotach
-
nie musisz od razu obrażać
nie chciałem Cię urazić, ale skoro tak się stało to przepraszam :D
-
wg realoem są inne
sam jesteś inny :D
compact, sedan i touring mają takie same siłowniki, inne są w coupe i cabrio, tam maska jest cięższa i siłowniki mają większą siłę wyrzutu
-
Ile kosztował ten przekaznik
tam są dwa najprostsze przekaźniki, w ASO jeden kosztuje ok. 60zł, uniwersalny w sklepie kosztuje kilka złotych, na szrocie dostaniesz je za darmo, bo kto brałby pieniądze za takie części
-
Właśnie problem w tym, że termowłącznik został wymieniony więc nie pozostało mi nic oprócz wymiany wentylatora. Kiedyś słyszałem że można zrobić coś takiego w skrzynce z bezpiecznikami żeby wyjąć jeden przekaźnik i zewrzeć go w pewnych punktach tak, aby wentylator chodził cały czas. Jest to możliwe?
da się tak zrobić, tylko po co?? nie lepiej kupić na szrocie za grosze używany wentylator i nie kombinować
-
nawet jeśli wiatrak działałby tylko na drugiej pozycji (szybkie obroty) to nadal silnik nie powinien się przegrzewać
skoro po włączeniu klimy wiatrak działa na na szybkich obrotach to problem na 99 % leży w termowłączniku, ale skoro wiatrak działa tylko ona szybkich obrotach, po podłączeniu na krótko to też jest do wymiany
termowłącznik znajdziesz z prawej strony chłodnicy,
-
oczywiście że jest bezpiecznik i przekaźnik, nie wiem jak sobie wyobrażasz taką instalację bez tych elementów
dokładnie mówiąc to w całej instalacji wentylatora są 2 bezpieczniki i 2 przekaźniki
-
3/4 z tym silnikiem już ładnie zasuwa, jeśli lubisz szybko jeździć to zdecydowanie zadbaj o zawias i hamulce (same sprężyny obniżające przy całej reszcie w standardzie to kiepski pomysł, auto nie będzie jeździć tak, jak powinnno).
przy obniżeniu do -40 seryjne amory dają radę w 100%, jedynie ciut szybciej się zużywają, ale prowadzenie będzie znacznie lepsze
-
problem leży na 99% w zegarach, ja na Twoim miejscu pierwsze bym je rozebrał, zobaczył co się dzieje, chociaż to i tak pewnie nie wiele da, więc najłatwiej je wymienić, na szrotach liczniki kosztują od 10zł
-
m40 czy m43?? ogólnie to w obu przypadkach należy ustawić wał i wałek ustawić w GMP, z tego co wiem to w m40 powinno się stosować specjalną blokadę wałka, a w m43 jest strzałka na kole zębatym wałka rozrządu, a wał w obu przypadkach można blokować poprzez koło zamachowe (jest specjalny otwór w który wkłada się np. kawałek peta i blokuje wał)
-
Kolego. Proponuję czytać ze zrozumieniem. Miałem na myśli to, że lepiej kupić auto młodsze ale tańszej marki, dzięki czemu będzie bezpieczniejsze, (...)
Kolego zrozumiałem to tak jak napisałeś. W pierwszym poście nie pisałeś nic o e36 kontra młodsze auto innej marki. Co do reszty oczywiście masz rację. Post Anjas dotyczył pytania o e36 do 7 tyś. - moim zdaniem da radę kupić coś takiego, a jak auto zachowuje się podczas zderzenia to całkiem inna sprawa. Poza tym powołując się na octavię trochę bajerujesz. Octavia to inna generacja samochodów - e36 wprowadzono na rynek w 1990 - octavię w 1996. Mówię tu oczywiście o I generacjach - tym samym korzenie beemki tkwią w latach 80! Porównaj jak e36 "składa" się ze skodą favoritką lub astrą I gen - autami opracowywanymi w tym samym czasie. Tu bmw nie ma konkurencji, oczywiście zaznaczając że jest to auto klasy premium i konkurencję miało wśród innych aut: audi 80 B4 czy mercedes W202.
dokładnie to pierwsze e36 (325i sedan) powstało już w listopadzie 1989
Euro NCAP powstało gdzieś w 97 roku i od tego czasu część samochodów jest produkowana pod te testy, a często nie ma to wiele wspólnego z tym co dzieje się na drodze i te wszystkie gwiazdki są mocno przekłamane, ale mimo wszystko nadal uważam że e36 nie jest super bezpieczne
Wyciek paliwa M43B19
w E36
Opublikowano