kedzior001

Pytałem z ciekawości, ale w niczym mi to nie przeszkadza. Radjo mam już przeszło 2 lata, spisuje się rewelacyjnie, ani razu mi się nie zacieło, czy tez cokolwiek miało by się dziac z systemem. Jedyne co to brakuje mi w nim rozbudowanego systemu korekcji tonów audio.

fakt masz rację. Na pierwszy rzut oka są podobne, ale różnią się detalami. Co do środka są identyczne, różnią się oprogramowaniem. Ja za nie 2 lata temu z tunerem DVBT dałem coś około 2700, wówczas dynavin kosztował prawie 4 tyś, spora różnica. jak by nie było, oba to chińczyki. Swoja drogą powiedz mi czy da radę załadowac do niego oprogramowanie Dynavina? jeśli tak to jaki koszt?

całość (niskie, wysokie, zwrotnice) - Crunch podpięte pod radio Dynavin, daje rade. 2 suby niskotonowe Kickers, podpięte pod końcówkę Clarion. Wszystko porządnie wygłuszone, nic nie trzeszczy. bas ładny głęboki.

przyszedł czas na poprawę Audio, efekt- jaja urywa. http://www.iv.pl/images/65991036034500842437.jpg http://www.iv.pl/images/70710747275047748372.jpg http://www.iv.pl/images/73116004298230675209.jpg http://www.iv.pl/images/70589743625724595970.jpg http://www.iv.pl/images/57104229014201812335.jpg http://www.iv.pl/images/20282218848063784667.jpg http://www.iv.pl/images/67317955075961656456.jpg http://www.iv.pl/images/95696406591170139443.jpg http://www.iv.pl/images/94542071558206456757.jpg http://www.iv.pl/images/26343521180827655158.jpg http://www.iv.pl/images/09128617874935075150.jpg http://www.iv.pl/images/31490708987632551623.jpg http://www.iv.pl/images/03192620391133408511.jpg

W tej chwili po obróbce głowicy powinno być więcej KM, co do wydechu poniżej filmik, z ty że od tamtego momentu delikatnie zmienił się. Zamiast pierwszego ori tłumika zaostał wstawiony Eisenmann Soundpipe cat back, jest delikatnie głośniej, oraz dzwięk ciu inny - ładniejszy.

Półosie pozostały stare, w sumie to nawet nie sprawdzałem czy podejda x3, ale raczej nie.

A tak odpycha się 3 - bieg , 40-140 km/h 4 - bieg , 60-180 km/h 5 - bieg , 70-200 km/h Poniżej filmik 0 - 200 km/h

E46 330ci, z 2001r, przebieg 170tyś na październik 2014r. Stan techniczny, jak i wizualny praktycznie idealny. Na bieżąco wymieniane niezbędne elementy, u mnie nie ma ze coś stuka puka, świszczy, pierdzi. Wszystko ma być idealnie. Nie będę może pisał co było wymieniane w aucie bo zabrakło by mi pierwszej strony, a postaram się jeśli czegoś nie przeoczę wymienić przeprowadzone modyfikacje odbiegające od oryginału. Silnik: Porting głowicy Układ dolotowy K&N 57-1001 Modyfikacja oprogramowania (odcinka 7100) Tune-Soft http://www.tune-soft.pl W planach - chłodnica oleju Układ przeniesienia napędu: Dyfer 3.38 po przebiegu zaledwie 2 tyś km - X3 3.0d Automat Układ wydechowy: Kolektor wydechowy - Supersprint Przelot - Eisenmann Soundpipe cat back (bez katów, sond tylnych) Tłumik końcowy - MTG na zamówienie Zawieszenie: Amortyzatory (przód, tył) - BILSTEIN B8 SPRINT, Upside-down Sprężyny (przód, tył) - Lowtec 40/20 Rozpórka przednia - Wiechers Układ hamulcowy: Tarcze (przód, tył) - Zimmermann sport coat Klocki hamulcowe (przód tył) - Hawk Performance HPS Wygląd zewnętrzny: Zderzak tylny - M-pakiet Progi - M-pakiet Spoiler na klapę - BMW Aero Dokładka przedniego zderzaka - wzorowana na AC Schnitzer Nerki - czarny mat Lampy tylne - Led Depo smoke Kierunki przednie, boczne - Depo smoke Lampy przednie - OE BMW bi xenon Ringi - CCFL Wnętrze: Zegary - Moman (wzór na zamówienie) Gałka zmiany biegów - podświetlana (wzór na zamówienie) Kierownica - M-pakiet Zagłówki - wyszywane logo (wzór na zamówienie) Radio - 2 din DynavinTuner TV - DVBT Głośniczki - Infinity (wszystkie zostały wymienione) Subwoofery - Kickers (2x - zabudowane w tylnej półce) Końcówka mocy - Clarion Wygłuszenie drzwi Wykres w serii po samym remapie http://img338.imageshack.us/img338/8895/58062099.jpg Wykres po przeprowadzeniu modyfikacji mechanicznychhttp://img99.imageshack.us/img99/6672/72380579.jpg Po zakupie wyglądało tak http://img803.imageshack.us/img803/1699/31632242.jpg http://img402.imageshack.us/img402/4509/45322031.jpg http://img585.imageshack.us/img585/614/13801336.jpg A teraz tak http://www.iv.pl/images/79908969118697062038.jpg http://www.iv.pl/images/40830877541068489306.jpg http://www.iv.pl/images/41899395883374972810.jpg http://www.iv.pl/images/99205302409564904329.jpg http://www.iv.pl/images/23705913429505995429.jpg http://www.iv.pl/images/76268549691976316800.jpg http://www.iv.pl/images/07735173839021382966.jpg http://www.iv.pl/images/33803501079694533171.jpg http://www.iv.pl/images/77079591980618024948.jpg

tak konto na kturym jest instalowany program jest jako administrator systemu. jakies inne pomysły? Dodam jeszcze ze system xp prof z sp3

Witam mam mały problem z instalacją głowicy emulatora. Inpa zainstalowana śmiaga. Po zainstalowaniu głowicy wyskakuje mi komunikat poniżej, w czym problem? Zapora sieciowa wyłączona NetFramework zainstalowany od wersji 1.1 do 3.5 Laptop na ktorym chcę przeprowadzić instalacje ACER. Adres ip w pliku eidbas.bin również zmieniony na prawidłowy. czy ktoś pomoze? http://www.iv.pl/images/09819731424882662997.jpg

tego to akurat nie wiem,jak do tego sie zabrac i czy po tym poduszki beda działały

witam czy mógłby mi ktoś wytłómaczyć w jaki sposób mogę dektywować matę pasazera od poduszek powietrznych? Chciałbym rownież dowiedzieć się czy po deaktywacji poduszki nadal będą sprawne i w stanie gotowości, czy przy kolizji one odpalą? Z tego co gdzies czytałem mata służy do tego aby przy kolizji jeżeli nie ma pasazera nie odpalać nie potrzebnie poduszek czy to prawda? Swoją drogą wymieniałem jakies 3 lata temu matę, napinacz pasa gdyż podobna była sytuacja, ASO trochę ściągneło a teraz znowu to samo, z tym że wcześniej swieciło cały czas a teraz czasami sie zapala kontrolka, a INPA pokazuje uszkodzoną mate pasażera. Auto e46 318i 2003r. program jaki posiadam INPA. Pozdrawiam

No tak zgadza sie o światłach coś znalazlem, ale nie do konca to. Wiesz wydaje mi się że jes to forum a nie zbiór wiedzy z której nalezy korzystać. Jezeli byłoby inaczej to do czego byłoby potrzebne forum? Jeżeli ktos ma problem z czymś to pisze na forum prosząc o odpowiedź, a nie o informację aby poszukać. ja zadałem dwa pytanie, w których proszę tylko jak te dwie funkcje nazywają się. Po to piszę na forum aby dowiedzieć się, w innym przypadku zadzowniłbym do ASO lub poszukał w necie, ale wydaje mi sie ze to forum po coś jest.

Witam Pod jaką opcją w e46 jest automatyczne obniżanie lusterka pasazera przy parkowaniu? Oraz czy przy opcji prowadz do domu chodzi i wączone światła, czy istnieje taka możliwość aby zamiast świateł pozycyjnych świeciły się postojowki? Dodatkowo na liście mam opcje automatyczna regulacja siedzień no i nie działa mi to, co prawda włącze ją ale po zgaszeniu samochodu przestawiam fotel, zamykam samochód, ponownie otwieram samochód dzwi i siedznie nie popraca do pozycji która była ustawiona w czasie włanczania tej opcji. Co jest nie tak

Ok dzięki za info

z tego co zauważyłem nie ma równiez komunikacji ze sterownikiem ABS/DSC

Witam Czy mógłby mi ktoś wytłomaczyć, dlaczego nie mogę połączyć się ze sterownikiem silnika? Auto BMW e46 318i silnik n42 program diagnostyczny INPA 10. Program interfejs jest w porządku gdyż po podłączeniu wykrywa mi wszystkie inne sterowniki, tylko ze sterownikiem silnika nie chce. Mam również 330ci i tutaj łączy się ze sterownikiem silnika bez problemów. Nie wiem czy to ważne, ale w lipcu ubiegłego roku byłem w ASO i podobno zaktualizowali oprogramowanie silnika, czy to może być przyczyną? Czy w trakcie aktualizacji założyli może jakąś blokadę? Będę wdzięczny za informację.

Dużo gość nie bierze aż mnie zdziwiło, z uszczelkami ponoć 250 zł za regenerację. Na drugi dzień miałem gotową. Doszły mi tylko dadatkowe koszta z montarzem i demontarzem przy okazji ustawili mi również zbierzność, za co w sumie zapłaciłem 150 zł i 100 zł za regeneracje. Dodatkowo zakupiłem swój własny płyn gdyż zależało mi aby był dobrej jakości czyli dodatkowych kilkadziesiąt zł. Łącznie regeneracja wyszła mnie w granicach 300-350 zł. Moim zdaniem cena rewelacyjna i co ważne bardzo dobrze zrobione. Z tym ze jest to Tomaszów a nie Warszawa, gdzie ceny sa lekko wygórowane. Zrobiłem około 10 tyś km i jak do tej pory wszystko ok 0 luzów.

Witam czy mógłby mi ktoś powiedzieć jak jest różnica pomiędzu oil service a inspection, chodzi o e46 i co ile jaką należy robić. Chciałbym również dowiedzieć się czy jak w INPIE skasuje inspekcje to przebieg jaki jest do wymiany oleju pozostanie bez zmian czy też zrstartuje się do chyba 25 tyś km?

Drugi problem to wadliwe działanie pamięci EEPROM w LCM (moduł świateł). Bardzo często taki błąd jest zapisywany, gdy tak naprawdę „uwalone” jest coś co pracuje na magistrali IBUS. (radio, nawigacja, tempo- mat, przełączniki multifunkcyjne ,PDC ,DSP, monitor, odtwarzacz CD i inne. Oczywiście nie jest wykluczone uszkodzenie tej pamięci, ale mało prawdopodobne .Ja bym czekał, aż padnie to coś co tutaj bruździ-poszukiwanie winowajcy tego stanu to droga przez mękę… Słowa markuasa 1959 wiec jak masz problemy z elektronika to do niego

Moim zdaniem Podpora wały, sprawdz jeszcz łącznik elastyczny wału

Ja regeneracji dokonałem u siebie w mieście (Tomaszów Lub.)w lecie tamtego roku, jak narazie wszystko ok cena 100 albo 150 zł ale bez uszczelek

Mam troche inne pytanie, co do cofania liczników słyszałm o tym ale nie wim czy to jest prawda, a mianowicie: jeżeli przebieg został cofniety tylko w jednym module powiedzmy w liczniku z 200 na 100 tyś, to podobno naliczanie kilometrów liczniku bedzie szło do przodu a w pozostałych modułach stoi w miejscy aż wszystkie się nie wyrównają. Czyli jezeli na liczniku pojawi się liczba 200 tyś, będzie identyczna z pozostałymi modułami to wówczas zacznie się nalicznie przebiegu we wszystkich modułach. czy to jest prawda?

Szukałem dopiwiedzi na forum ale nic nie znalazłem, nie znam się na tym zbytnio

Tak wiem ze obydwa moga być ale który z nich byłby lepszy? Czym tak wogóle one między sobą rżnią się? Wiem ze 5w30 jest lepszy dla katalizatora, ale co jeszcze?