kedzior001

Krótkie podsumowanie dotychczasowych prac

Ostatnio wleciały również nowe amorki BILSTEIN B8 SPRINT, Upside-down. bardziej usztywniło autko. http://www.iv.pl/images/24129600112780005999.jpg

Nowe kółka już założone. przód / tył 225/40/18 - 255/35/18. http://www.iv.pl/images/85689151677656569216.jpg http://www.iv.pl/images/21672524003935168785.jpg http://www.iv.pl/images/82205826880807442321.jpg http://www.iv.pl/images/00219108250838570747.jpg http://www.iv.pl/images/04863743677564160273.jpg http://www.iv.pl/images/49832300895421785035.jpg

Coś na lato ROTA przód 18/7,5 et35 waga 10kg tył 18/8,5 et35 waga 10,5kg http://www.iv.pl/images/03504938304382019595.jpg http://www.iv.pl/images/05663298849959979574.jpg http://www.iv.pl/images/65220423567323565716.jpg http://www.iv.pl/images/83962968273873223070.jpg

zadzwoń 668 14 30 40

jeśli skrzynia manualna - 3,38, nawet mam taki za zbyciu

Nie ma sensu sprawdzać auta na hamowni przy takiej modyfikacji, przyrost mocy znikomy zaledwie kilka KM. Przyśpieszenie znacząco poprawiło się ale nie za sprawą mocy, a przełożenia. Co do prędkości maks, nie miałem jeszcze możliwości przetestować. Co do spalania, jakiś czas temu miałem wyjazd do zakopanego (trasa, autostrada, miasto, korki),trasa 100-120 ,autostrada 120-140 czasami do 180, normalny styl jazdy. Nie emerycki, ale tez nie szybki. Na baku przejechałem około 900km. Średnie spalanie wg. komputera 7.0, biorąc pod uwagę dystrybutor zalewając do pełna 7.1

Osobiście mogę powiedzieć że nie ma co kombinować i szukać czegoś tańszego, no chyba że używka w dobrej cenie. Jeżeli chodzi o nowe radio polecam N6. Sporo drobnych pierdółek zostało poprawionych w porównaniu do poprzedniej wersji, co akurat mnie drażniło.

Najnowsze N6 podobno są tylko na jednym systemie, czyli CE6. Działa bez zarzutów, całkiem inne menu w porównaniu do poprzednich wersji. Przewijanie menu, odczyt z katy sd czy tez usb jest natychmiastowy. Wyglada mi na to że nie różni się tylko softem ale elektroniką (prockiem itp). Odtwarza dużo więcej formatów audio - video. Dzwięk wydaje mi się ładniejszy, mocniejszy niski, wysoki ton. Po wyregulowaniu radia, wzmacniacza, dżwięk jest naprawdę rewelacyjny. Opcjonalne HK, chowa się. A zakupiłem u kolegi z forum JanMens Tu masz pełny opis funkcji - strona producenta. http://www.dynavin.com/products/n6_e46.php

Jak nie Dynavin jak Dynavin http://www.iv.pl/images/91287819222524174322.jpg

Wiem widziałem tą stronkę. Problem rozwiązany dzięki JanMens, Automapa juz działa.

Tak zgadza się na urządzeniach Dynavin d99 szło bez problemu, ale juz na wersji dynavina N6 tak nie ma. Z informacji które dostałem od sprzedajacego Jensa, jest na systemie CE6.

Powiedzcie jak poradzić sobie z instalacją automapy? Mam problem z instalacją jej na urządzeniu. Automape zaznaczałem różne patche, instalowałem rożne wersje, i nic do nie dało. nie ładuje programu. Będę wdzięczny za info

Co do kosztów, wiekszośc robiłem sam we własnym zakresie. Ale doszło, zakup dyfra z X3 3-litrowej benzynki, krótszy wał z e46 (m54b22) i podpora wału z e46 320d. Seryjna nie pasuje na mocowania, wał od strony skrzyni jest za długi. przy podporze z diselka jest delikatna regulacja. dyfer 1000zł, podpora około 150zł, wał 100zł, i olej do dyfra 100zł Montaż, modyfikacja oprogramowania we własnym zakresie. W efekcie, jeździ podobnie do e46 z M54b22, z tym że prędkość maks będzie mniejsza. W sumie w tych kosztach nic lepszego nie uda się zrobić.

Wszystko ładnie poupychane, tylko pozostał kondensator. A bas czysty, soczysty, aż przeszywa przez fotele. http://www.iv.pl/images/54516276470138491129.jpg http://www.iv.pl/images/87311835718018681885.jpg

Co do prędkości maksymalnej, na letnich 205 maks prędkośc 228-229, na 225 maks 215, na 205 zimowych maks 210, są to uzyskane prędkości przy aucie w całkowitej serii. Po modyfikacjach, chip (w tym odcinka na 6850 obrotów), dyfer 3.64, wkładka filtra powietrza k&n, opony zimowe 205 udało mi się osiągnąć 210, ale zapas obrotów jeszcze był. Na letnich oponach wydaje mi się że prędkości maks będą zbliżone, może kilka km wolniejszy. Poniżej filmik z przyśpieszenia 0-160km/h, jak było auto w serii i po modach.

Miałem coś napisać, ale nie ma sensu ciągnąć tej rozmowy. Temat zaśmiecany jest bzdurami. Co do spalania wczoraj pokonałem odcinek około 300km, prędkość około 110 -120km/h, w tym jazda po mieście, na prostej kilka razy rozpędzanie auta do ponad 200km/h. Średnie spalanie 7,4

No cóż bywają, wielcy przemądrzalcy jak Ty. Wiem nie jest to rakieta, ale przedstawiłem wyniki przed i po. Temat dotyczy silników n42b20, wiec próbuję przedstawić innym użytkownikom tych silników co można jeszcze osiągnąć. Silnik tylko wolnossący więc kokosów nie będzie. A Ty wbijasz się w temat nie mając zielonego pojęcie i zgrywasz bohatera, jak byś był wielkim kierowcą rajdowym, a prawdę mówiąc nigdy nawet nie widziałeś toru. Twój diselek, chociaż żeby to było 3.0 to i tak jest dla mnie spacerówką. Wątpisz? Może spotkamy się na kresce, ale tylko wstydu najesz się. Spójrz do mojej galerii viewtopic.php?f=159&t=260861

A czy pisałem ze zdjecie było robione zaraz po przejechaniu odcinka? Zdjęcie wykonane po postoju około 30 minutowym. Poniżej, różnica w przyśpieszeniu na 3-biegu, pomiędzy autkiem w całkowitej seri, jak również po zmianie dyfra na 3.64, programie, zastąpieniem ori filtra na K&N

No cóż wiekowo, to chyba raczej dużo więcej mam lat od Ciebie, wiec po co te stwierdzenia "chłopcze". Co do spalania, pokrywa się praktycznie idealnie ze spalaniem z dystrybutora. Licznik spalania kalibrowany był kilkukrotnie Disem, aby zminimalizować różnicę do 0.

i tu się z tobą nie zgodzę, w trasie jezdząc naprawdę dynamicznie do 160, ciągłe wyprzedzanie, nie weżmie mi więcej ni 8 litrów. Kiedyś próbowałem ile może spalić mi najmniej, jazda naprawdę emeryta, kom pokazał równo 5 litrów. Zwróć uwagę na to ze przy takich prędkościach mam o kilkaset obrotów więcej niż Ty, a pry takich prędkościach spalanie raczej idzie w góre, a nie w dół. Ale za to auto przyśpiesza jak m54b22.

Sam posiadam również e46 z n42b20, przy spokojnej jak również dynamicznej, spala naprawdę nie dużo. Jeżeli komuś spala jak wersja 6 cylindrowa to znaczy że coś jest nie tak. Wczoraj przeprowadziłem mały test, odcinek 50 km, średnia prędkość 80-90km/h. Spalanie wyszło 5.7. Z tym że w aucie posiadam krótszy dyfer, 3.38, został zastąpiony 3,64, do tego mod i odcinka przesunięta na 6850. http://www.iv.pl/images/65526302232371654509.jpg

Doszła również nowa końcówka, 5 kanałowa, z kanałem na suba. W końcu 560 wat w RMS to nie to co 250 wat w RMS (wliczając w to również moc radia). http://www.iv.pl/images/85526977895734443736.jpg

Nie sprzeczaj się bo tak było, sam interesowałem się kupnem, ale znajomy zaoferował mi tańszą alternatywę. Dużo znajomych z forum bmw-sport, chciało takie radjo nie tylko do e46 ale i innych modeli. Ze względu na cene rezygnowali. Na allegro radia dynavina stały około 3300 - 3600 (w zależności od systemu) + do tego tuner DVBT i wychodziło coś około 3800 w komplecie. owszem były wersje tańsze, ale nie był to Dynavin, jak wspomniał kolega w poprzednim poście, przyciskami, pokrętłami nawiązywały do VW. Nie patrz na ceny teraz, które są o 1000 mniejsze. Skorzystaj z wyszukiwarki, odnajdziesz tematy z 2012-2013, gdzie ludzie sprowadzali ze stanów, chin itd., aby cena była połowę mniejsza, gdyż Dynavina w PL była zaporowa. W kilku tematach wypowiadał się nawet kolega JanMens odnośnie ceny

Pytałem z ciekawości, ale w niczym mi to nie przeszkadza. Radjo mam już przeszło 2 lata, spisuje się rewelacyjnie, ani razu mi się nie zacieło, czy tez cokolwiek miało by się dziac z systemem. Jedyne co to brakuje mi w nim rozbudowanego systemu korekcji tonów audio. Z uwagi że i tak autkiem jeżdżę tylko okazyjnie, to radja mało co słucham, a raczej dźwięku silnika.