dawidoku

Wróć do tematu, bo się niepotrzebnie zaplułeś i zaśmiecasz wątek. Widzę, że poziom Twoich wypowiedzi zszedł do poziomu zerowego,to chyba Twój normalny poziom :lol:. Pora zakończyć ten temat bo nie ma z Tobą o czym dyskutować chłopaku. Życzę dużo przyjemności z jazdy :lol: .

Dalej nie masz nic ciekawego w tym temacie do powiedzenia. Skończyły się argumenty, więc pozostały osobiste wycieczki. Ty nie dość, że nie umiesz czytać ze zrozumieniem, to na dodatek sam nie rozumiesz, o czym piszesz. To nie ja przytoczyłem argument o M5, które występuje na razie w modelu E60. W F10 550i jest najmocniejszą jednostką napędową i jeszcze przez kilka miesięcy nie masz innego wyboru. Niech Cię głowa nie boli ani o moje wizyty na stacji, ani o moje znaczki na klapie, których de facto nie mam :norty: To, co ja zostawię na stacji, ty dawno wydałeś przepłacając za klekota, a resztę dopłacisz w serwisie :) Radość z jazdy niestety in plus po mojej stronie :twisted: Mniej zawiści, więcej merytorycznych wypowiedzi. To wbrew pozorom nie powinno być takie trudne dla takiego geniusza, jak Ty :wink: Zawiść i osobiste wycieczki to wypłyneły z Twojego pierwszego postu :roll: Wątek M5 to ja wysunałem ''Więc wysiadłbym chętnie z niego i poszukał M5'' :lol: czytanie ze zrozumieniem :lol: Głowa o Twoje wizyty na stacji paliw mnie nie boli a mój ''bi-turbo klekocik'' śmiga jak ''ta lala'' i :lol:, więc skończ wreście przekonywać ale sam siebie że V8 to ekonomiczny samochód podciągnołeś matematykę ostatnio to przyjdzie Ci to bez trudu :lol: Zapewninam Cię, że radaość z jazdy jest po mojej stronie :wink:

A jakie masz konkretne podstawy do tego, żeby nie wierzyć danym technicznym? Jeśli wg Ciebie BMW przekłamuje wyniki osiągów, to robi to tak samo w przypadku obydwu jednostek napędowych. 550i V8 TT przyspiesza do setki w 5 sek, M5 w 4,7. Proste odejmowanie się kłania chłopaku :mrgreen: Chłopaku :!: Ten dział jest o F10 :duh: idąc tokiem Twojego rozumowania to mogłem również pisać o E34 M5 :lol:. Widzę, że podciągnołeś się w odejmowaniu :lol: ale to Twoje czytanie ze zrozumieniem to ''leży'' :lol:. Bystry to Ty za bardzo nie jesteś, o czym świadczy kupno E60 550i i M na klapie, no i chyba wszyscy Cię znają na stacji paliw co trzeci dzień ''do pełna proszę'' :lol:

Ależ oczywiście, bo dla gościa, który na co dzień pomyka klekotem z podwójną turbiną 0,3sec do setki pomiędzy 550i, a M5 robi kolosalną różnicę. Zwłaszcza, jeśli tą różnicę widzi na youtube :) Przejedź się najpierw tą marną V8 TT, a potem zabieraj głos chłopaku. :lol: 0,3sec do setki pomiędzy 550i, a M5 :lol: i Ty w to wierzysz chłopaku? Ochłoń :duh:

Zacznij chłopaku czytać ze zrozumieniem, a dopiero później ucz innych matematyki. Mają koledzy rację, że się śmieją z Twojego "profesjonalnego" podejścia do mierzenia osiągów auta. Dlatego stwierdziłem, że przestałbyś pisać głupoty, gdybyś się takim autem przejechał. Stwierdzam chłopaku fakt, że osiągi tego auta z tym silnikiem nie robią wrażenia na mnie. Spodziewłem się czegoś wiecej od samochodu, który ma 407 KM bi-turbo i V8 pod maską :lol: . Więc wysiadłbym chętnie z niego i poszukał M5, jeśli zależałoby mi na świetnych osiągach. Czas podałem przybliżony, nawet jesli byłby 0,5s lepszy to i tak jest słaby. Wszystko w tym temacie chłopaku i przestań innych pouczać. Swoje ''mądrości'' na temat Polaków zachowaj dla siebie chłopaku.

Ale o czym Ty teraz piszesz chłopaku? Czego nie rozumiesz chłopaku? Odejmowania? Miałeś dość czasu aby nauczyć się w szkole podstawowej.

Typowe polskie podejście :) Wsiadłby chłopak do takiego auta i już by wysiadać nie chciał, ale pomarudzić i tak trzeba. Wczoraj miałem okazję jeździć F10 530D. Auto rewelacyjne, zarówno w środku, jak i na zewnątrz. Poprawili większość mankamentów E60 jeśli chodzi o jakość wykończenia i ergonomię. Gdyby tylko zamiast 3.0d siedziała tam V8-mka :) Wystarczy chłopaku popatrzeć kiedy ta V8 rusza i kiedy osiąga 100km/h, troszeczkę odejmowania ''w głowie'' lub ''w słupku'' jeśli pamiętasz ze szkoły jak się to robi i jest wynik.

Hmm... Trochę słabo jakieś 5,8 - 6,0s (patrząc na filmik) do 100??? Spodziewałbym się max 5,5 s. :?:

Sprawa jest jeszcze prostsza, miałem ten problemik u siebie kiedy kupiłem auto. Należy dokładnie wyczyścić "włochatą'' uszczelkę, tą na szczycie drzwi a następnie spryskać środkiem do usuwania silikonu (można kupić w ASO). Po tym zabiegu ''problem znika'' a nadmienię, że u mnie tak trzeszczały iż miałem ochotę sprzedać auto. Co mnie denerwuje? Chyba nic to najlepsze auto jakie dotychczas miałem a problemem są poprzedni właściciele, którzy nie zawsze dbają o samochody.

Mam taki komplet u siebie (starspoke124 245/40 275/35) i jak pisał kolega tora warto dla fantastycznej trakcji, auto klei się do drogi. :twisted:

Zmieniałem kierownicę ze zwykłej na M więc wygląda to tak , że airbagi są różne. Inna w autach wyprodukowanych do 09.2005 i inna od 09.2005 plus facelifting. :cool2: . Najlepiej sprawdzić na realoem lub bmwfans.info wchodząc z Vin-em.

Wygląda mi to na termostat lub termostaty (są dwa), miałem bardzo podobne objawy plus silnik bardzo długo sie nagrzewał do temp. roboczej. Zrób test: Silnik musi być zimny np. po nocy przejedz 5 km po tym sprawdz chlodnice (przez dotyk) jesli zimna to termostat ok jesli tzw. ''letnia'' to termostat do wymiany ( plyn chlodzacy krąży w dużym obiegu, choc powinien dopiero po osiagnieciu przez silnik temp. roboczej.) U mnie po wymianie wszystko wróciło do normy. Powodzenia.