mstuning1

warto sobie kupic bo za sprawdzenie będziesz musiał zapłacic szybko się zwruci http://moto.allegro.pl/tester-swiec-plus-miernik-kompresji-na-cyl-n-sacz-i1441947537.html

też wymieniałem i powiem miałem mały problem w każdym innym aucie to nie problem wyciągałeś szybe wkładałeś klin do uszczelki uszczelke do szyby w uszczelke sznurek przykładałeś szybe dociskałes szybe wyciągałes sznurek i było 0k ale e30 ma metalowe wzmocnienie w uszczelce ( mówimy o orginalnej uszczelce nie orginalne są bez klina ) i tak sie nieda zrobić (bynajmniej z tylną z przednią nie jestem pewien ) ja to zrobiłem tak . pierw zwilżyłem smarem otwór szyby w aucie , nałożyłem uszczelke bez klina w otwór szyby potem włożyłem szybę , bez klina wchodzi jak w masło na koniec zostawiłem najgorsze klin 2 godziny wkładałem w dwóch szybach . Jedną krawędz klina wkładasz a drugą wpychasz płaskim tępym srubokrętem można sobie pomóc wąską szpachelką lakierniczą lecz plastikową na drugi dzien łapki cie będą boleć.A tak na marginesie w serwisie za komplet klinów na przednią szybę i tylną łącznie z tymi chromowanymi zpineczkami zapłaciłem 260 zł więc podróbki nie warto kupować

Musi mieć 25 lat to jest jeden z warunków a drugi to od ostatniego modelu który zszedł z taśmy muśi minąć 20 lat wtedy auto można nazwać zabytkiem ma przejść przegląd jeden ale bardzo dokładny włącznie z analizą spalin jedyną rzecz którą mozna zmienić nie musi być orginał to radio i koła :)

pas przedni dolny szeroka a wąska jest różnica lecz wzmocnienie czołowe nie ma żadnej czy to z wąskiej czy z szerokiej cy to kombi czy coupe czy sedan

też obstawiam na dolot zrób tak wez sprea łatwopalnego odpal fure na ciepłym silniku pryskaj po podciśnieniach a w szczególności po rurce od odmy idzie od bloku do kolektora jak obroty wzrosnąto znaczy ze masz nieszczelność zprawdz odrazu bagnet oleju czy ciasno wchodzi i korek oleju pokrywy zaworów, jak będziesz pryskał uważaj abys fury nie spalił jak to nie pomoże to daj znać to coś zaradzimy :)

a ja wymieniłem wtryski i nic sie nie zmieniło wymieniłem juz wszystko( kopułka swiece palec wszystkie przewody podcisnienia zapłon ustawiony i uszczelniłem motor i nic to nie dało. awięc myśle sobie jade na analizator spalin c.o2. miał w normie ale jakiś węglowodorów miał duzo pytam gościa co to a on mówi jagby nie spalone paliwo siedze wgarażu i mysle rozebrałem pokrywke od przepływki jak ma za dużo paliwa to przęstawiłem przepływke na sprężynie dodałem mu więcej powietrza wszedł na wyższe obroty a następnie śrybą na kolektorze nad pokrywą zaworów zmniejszyłem obroty noi powiem wam efekt 100% [modedit]jest szybki[modedit] pali na tyk ciepły czy zimny a co najwarzniejsze nie pływa na obrotach i nie drży :D to drganie w moim przypadku do było przylewanie paliwem ________ Jeśli pisałeś ostatni post, to dopisz w nim następną uwagę, a nie pisz pod swoim kolejny! /mattiss

witam mam pytanko tego typu.Nie uruchamia mi sie pompka obiegu płynu w webascie ( podgrzewacz obiegu ) urzywana jest dość droga czy można zastosować inną pompke

aby to sprawdzic zrób tak na początek wykręć swieczki i zmierz kompreche w książce podają około 10 10,5 nie wiem ile w tym prawdy bo ja mam na pierszych dwóch po 12 a na następnych 4 po11 tak na marginesie ale przejdzmy do tematu jeżeli na któryms garku wyjdzie ci za niskie ciśnienie to trzeba sprawdzić czy to pierścionki czy zawory po pomiarze ciśnienia nalej mu szczykawką oleju do cylindra ponownie zmierz cisnienie jesli ciśnienie wzrośnie to wiadomo że pierścionki nawaliły a jesli będzie takie same to zawory :8)

a więc na 90 procent lapie lewe powietrze zrób tak gdy będzie ciepły i zacznie ci falować wez jakiegoś spraja łatwopalnego najlepiej kup sobie odtłuszczacza do tarcz chamulcowych i pryskaj po przewodach podciśniena i po odmie co wychodzi z bloku do kolektora jesli zacznie równo pracować lub wskoczy na wyrzsze obroty to na 100% lewe powietrze i trzeba go uszczelnić tylko uważaj abyś go z dymem nie puścił .Jest to najlepszy sposób na sprawdzenie lepszego nie znam,ja tak zrobiłem i wyczaiłem wszystkie nieszczelności.Ma to bardzo duży wpływ na wolne obroty

dziś wywaliłem filtr całkiem i nic to nie zmieniło będe walczył nie poddam sie będzie chodził jak szwajcar

wydaje mi sie że u ciebie jest cos innego sprawdz dobrze wszystkie poduszki silnika i skrzyni a jesli masz za wysokie obroty to dostosuj sie do mojego pierwszego posta w tym temacie i twoją sprawe to [powinno załatwić

niewiem dokładnie ale wydaje mi sie ze wtym silniku po zdięciu wnioskując nad pokrywą zaworów na kolektorze sącym jest taki zaworek ze srubką do ustawiania mieszanki c.o2( tam też masz ten wtrysk) masztam przykręcone 2 przewody gómowe podciśnienia idzpo nich muszą byc przykręcone do jakiejś aluminiowej rurki ( rurka ta musi miec 2 wejscia i2 wyjscia jednym wejsciem i wyjsciem idzie płyn chłodniczy podgrzewa on tę rurkę a drugimwejsciem i wyjsciem wlasnie te podcisnienia jest tam bimetal (taki zaworek) który powoduje ze na zimnym silniku jest otwarta ( obroty wysokie) gdy się rozgrzewa to ją przymyka i obroty maleją gdy się to przytrze zalerzy w jakiej pozycji to się cuda dzieja jak się zatrze w pozycji przymkniętej to problem z odpaleniem na zimnym trzeba mnu wtedy gazem pomagac a gdy w pozycji otwartej ( rzadko się przycina w tej pozycji ) to wysokie obroty na ciepłym a gdy się zatrze na wpuł to ani tak ani tak nie chce chodzic taka drobna ale jak istotna rzecz :8)

musisz kolego wiedziec ze jezeli gaz strzelił to nie było ok coś miałeś niesprawne gaz jest bardzo czuły na ruznego rodzaju niesprawnosci w ukł. elektr. chyba że miałeś ustawioną za ubogą mieszanke gazu wtedy może strzelic jedyny sposób przy sprawnym silniku na gazie jest lekkie przedawkowanie mieszanki wtedy jest więcej gazu niż powietrza napewno nie strzeli ale zato troche więcej pali cos za coś :D

jeżeli był strzał to napewno problemy z zapłonem należało by sprawdzic swiece kable palec a pzedewszystkim ustawienie samego zapłonu wiedz otym jezeli miałeś ten obiaw na benzynie nie ryzykował bym jazdą na gazie bo jak ci gaz strzeli to pouszkadza inne rzeczy gaz jest czuły na rużnego rodzaju niesprawnosci w ukladzie zaplonowym

a jakie masz drugie podejrzenie podpowiedz to odrazu sprawdze dodam że dzis sprawdzałem kompreche pierwsze 2 cylindry po 12 a cztery następne po 11 troche mnie to zdziwiło po książka podaje po10 swiece wymienione kpułka palec podciśnienia szczelne a on faluje chyba że ciągnie jakieś lewe powietrze ale skąd nawet uszczelnienia na odmie wymieniłemkolektor sciagałem wszystkie uszczelki co jest grane ????????

sprubuje zrobic to jutro i dam znac aczkolwiek sprawdzałem ten filtr i nie bł taki brudny

mam podobny problem e30 87r m20 b20 niema krokowego z tego co wiem regulacija obrotów regulowana jest przez podciśnienie silnika sterują tym 2 żeczy pierwsza znajduje się pod przepustnicą koło rozrusznika jest to taka aluminiowa rurka która ma 4 kruce przez dwa przechodzi płyn z bloku do dopodgrzewania przepustnicy podgrzewa on zarazem tę rurke i 2 następne krucce( podcisnienie do wolnych obrotów ) w których jest bimetal ( pod wpływem temp. przymyka on średnice rurki i gdy się silnik nagrzeje to spadają obroty zatarcie się w srodku tego bimetalu może zpowodowac zawysokie obroty na ciepłym,gdy się zatrze w pozycij otwartej Lecz gdy się zatrze w pozycji przymkniętej problem z uruchomieniem na zimnym to już zrobiłem i pali na dotyk 2 rzecz jest przy przepustnicy taka gruszka na podciśnienie ktura tesz koryguje obroty gdy silnik przygasa to traci podcisnienie zawór popuszcza idodaje gazua dy wejdzie na obroty to podcisnienie wzrasta i popuszcza wiadomo do tego czeba zsynchronizowac przepływke i skład mieszanki co2 kture znajduje się nad deklem zaworów oprzy kolektorze możesz kolego to sobie sprawdzic ja to porobiłem i powiem ci silnik na zimnym czy ciepłym pali na tyk lecz problem mam taki drży na wolnych tak jagby nie pracował na wszystkie gary a pracuje na wszystkie może ktoś mi coś doradzi może ktos miał podobny obiaw ?????????????????????????

powiem wam tak z czujnikami położenia wału przeżyłem horror w mojej e39 2.8wymieniłem 4 i za czwartym razem jest ok 1 czujnik kupiłem podrubke za 150 zł nawaliła za 2 miechy mówie mam pecha nieraz tak jest kupiłem 2 podrubke za 150 i co sie okazało nawaliła za 3 miechy dostałem szału mówie kupie używke za 100 pochodziła terz ze 3 miechy mówie coś jest nie tak postanowiłem kupic nową w serwisie za 400 i powiem wam jeżdze juz rok i wszystko ok dodam wam ze za każdym razem gdy czujnik nawalał były różne obiawy przy pierwszym czujniku wchodze rano do bryki a ona umarła nie pali przy drugim miała lekkie drrzenie silnikajagby pracowała na 5 garów przy trzecim gasła na swiatłach w korku a tak pozatym jezdziła tagrze przyczyna jedna a obiawów wiele bmw polecam tylko orginalne czujniki nie podróbki ani urzywki pozdrawiam