mstuning1

można obniżyć furke i zastosować sportowe sprężyny do seryjnych amortyzatorów(mają one inną charakterystyke pracynie pracują na wszystkich zwojach tak jak sprężyna seryna fura nie nurkuje tak jak na serii smiało zakładaj) chyba że chcesz total glebe proponuje wtedy gwint

ile chcesz za to bmw

daj więcej fotek jak rozbita może bysmy cos pochandlowali

obiaw znany często spotykany na pozór banalny poco grzebać w ews wina leży gdzie indziej.Gdy zdarzy ci się to ponownie zrób tak weż jeden z kabli rozruchowych i podepnij na krótko mase silnika do karoserii na bank tam leży przyczyna. Daj znać jak sprawdzisz :)

Jeżeli lakier z podkładem odpadnie to trzeba podczyścic i zapodkładować 100% sprawdzi się podkład epoksyd działa antykorozyjnie a potem poprawić lakierem natomiast ten pomarszczony lakier to chyba baranek ale niemyl pojęć pytałeś o błotnik od środka czy nadkole bo nadkole fabrycznie było miejscami zabespieczone dodatkowo barankiem

jeżeli masz warsztat w którym jestes stałym klientem powinni ci to polakierować w ramach reklamy bynajmniej ja stosuję taką metodę.A jeśli nie masz takiego warsztatu to koszty około 50 zł

odnosnie błotnika to orginał od środka jest w podkładzie ( podobny do epoksydu ) gdzieniegdzie zapylony lakierem w kolorze jaki ma na zewnątrz natomiast ranty jesli są tylko zaklepane to bez problemu można je zreanimować

Moim zdaniem wisko masz wporządku na 99% obstawiam wina leży po stronie chłodnicy morze być zabita ( chodzi w optymalnej temp jeszcze nie na tyle aby sę przegrzewał ale to ostatni dzwonek) ja w moiej e39 wymieniłem chłodnice wisko załancza sie żadko o ile jeżdże normalnie bo jak przełoje furke to chuczy ja ci tu dam

Moim zdaniem to kółko w chromie prezentowało by się nieżle mam polakierowane koła w e39 lakier daje fajny efekt odporny na zarysowania i na warunki atmosferyczne zapraszam www.twojlakiernik.pl

Jeżeli twoja psychika tego nie wytrzymuje profilaktycznie możesz to zrobić bardzo rzadką konserwacją.Aczkolwiek jesli masz furkę bezwypadkową ( nikt nie ingerował blacharsko ) to moim zdaniem nie ma potrzeby bmw ma dobrą blachę wytrzymuje naprawdę długo

napewno musisz uważać na zdięciu wszystko pięknie wygląda sama cena też nie decyduje o stanie auta gdy popatrzysz na fure to nie morze wygladać jagby była zmęczona wszystkie plasticzki mAJĄ BYĆ NA MIEJSCU SRODEK ZADBANY MECHANICZNIE bez zarzutu korozji nie może być widać kupując takie auto i tak musisz sie liczyć z jakimiś kosztami bo wiedz otym że igła to tylko z fabryki ale są jeszcze ładne e30 polecam na wąskiej lampe ma swój smak

Tyle co ci mogę doradzic to wydaje mi się że to na 100% lewe powietrze jesli masz nieszczelne podciśnienia to gdy łapie lewuche to na gazie wzrastają obroty a na bęzynie przy nieszczelnym traci . Zrób tak odpal na benzynie wez zmywacza do tarcz chamulcowych i pryskaj po przewodach gómowych po odmie gdy będzie nieszczelnośc obroty wzrosną ( uwaga by fury z dymem nie puścic ) :} zwróc też uwage na oring na bagnecie oleju i uszczelkena korku wlewu oleju

Najlepszy i najskuteczniejszy sposób kolego jest taki wycinasz zgnity kawałek dorabiasz blaszke hewtujesz paroma spawami a następnie cynujesz zabespieczasz podkładem a puzniej masą możesz miec tylko 1 problem cynować blachę trzeba umiec ale jest to do ogarnięcia najlepszy sposób i pewny. Ktoś tam wyżej opisywał coś o żywicy, żywice to można użyć ale do łodzi a nie do auta :}

jesli na gazie chodzi ok to na 100% zasilanie paliwem zacznij filtr paliwa zawór na listwie wtryskowej pompka paliwa i na 100% będzie ok

cześc.w ten sposób to fury sobie nie naprawisz gdy miałeś głowice ściągniętą powinieneś sprawdzić starą uszczelkę w którym miejscu była wydmuchana ( zanim naprawisz zdiagnozuj) planowałeś głowice warto było sprawdzić szczelnośc czy nie jest pęknięta a przy okazji zaworki zrobić ale zakładam że poszłeś po łebkach dlatego nie wiesz co jest warto zacząć od początku

jesli upierasz się przy pierścionkach dam ci dobrą rade jak to sprawdzić na zimnym silniku zmierz kompresje na każdym garku jesli na kturymś garku będzie za mała komprecha siknij mu szczykawką troche oleju i znów zmierz kopreche jeśli ciśnienie wzrośnie to znaczy że pierścionki ( olej uszczelnia ) a jeśli nie wzrośnie to znaczy że zaworki lub uszczelka pozdro.

chwała ci za twoją mądrość że do tego doszłeś ale i tak twierdze ze nieuważnie czytasz bo w tym temacie 1 lub 2 poście ci to też pisałem poczytaj ten temat od początku ja lubie konkrety. Wez to pod uwage że ludzie czytając te posty chcieliby się coś dowiedzieć a nie wkółko i to samo pisanie bzdur o swiecach i tym podobnych rzeczach niektóre podstawowe rzeczy należą do standartu.pytasz czy wd40 pomoże, skoro do tego doszłeś to powinneś znać zasade działania :lol:

widze ze nie czytasz uwaznie i zaczynasz od dupy strony poruszasz tematy odpowiem ci ostatni raz bo nie będe tego tematu bessensownie przedłuzał tą rurke z bimetalem możesz ewentualnie przeczyścic wyciągnij ją prysnij wd40 nagrzej opalarką szybko schłodz sprawdza się ją podobnie jak termostat zastosuj się do tego co pisałem ci w innym poście a będzie ok zapłon analizator spalin a wtedy regulacjia przepływki i ustawianie wolnych obrotów na kolektorze saccym zastosuj się do tego postupozdrawiam . Ty nie masz krokowego dlatego obroty ustawia rurka z bimetalem( jest to tak zwane automatyczne ssanie) znajduje się ona pod przepustnicą nad rozrusznikiem rurka ma 2 wejścia i 2 wyjścia jednym z nich idzie płyn chłodzący a drugim powietrze tam gdzie idzie powietrze jest blaszka z bimetalem jak płyn zimny to rurka jest całkowicie otwarta silnik ma wysokie obroty w miare nagrzewania silnika płyn nagrzewa się a bimetal przymyka otwóri aż do uzyskania wolnych obrotów ( nieda się tam rególować obrotów działa to na zasadzie otwarte wysokie przymknięte niskie ) w twoim silniku regulacje obrotów wykonuje się tam tą srubką na kolektorze nad pokrywą zaworów ( lecz regulacje trzeba zacząc od zapłonu ) zakładam ze podciśnienia są ok i nie łapie lewego powietrza gdyby łapał to by obroty miał za niskie . ustaw pierw zapłon na lampe strtoskopową gdy zapłon masz ustawiony pokręc tą srubką nad pokrywą zaworów wkręcasz maleją wykręcasz rosną ( pamiętaj o jednym jerzeli jezdzisz na gazie napewno ci strzelił a jesli tak to rególować musisz jeszcze przepływkę) samo pokręcenie sróbką morze nic nie dać .Prosto to sprawdzić jedz na analizator spalin wyjdzie ci skład mieszanki i będziesz wszystko wiedział. na moim m20 napisałem doktorat walczyłem z nim 3tygodnie na ciepłym pali na tyk na zimnym też obroty ok nie pływa wszystko na igłe ale wiesz co zrobiłem wywaliłem zwykły gaz a załorzyłem sekwencie imam spokój niema strzałów gazu nie ma problemów mstuning1 Posty: 29 Dołączenie: 21 Lut 2010 22:40 Moje BMW: 528i e39..... e46 320d..... e30 320i 87 klasyk

panowie gadacie bzdury , a ty nieuważnie czytasz posty opisywałem ci to już w twoim innym poscie napisze ci jeszcze raz . Ty nie masz krokowego dlatego obroty ustawia rurka z bimetalem( jest to tak zwane automatyczne ssanie) znajduje się ona pod przepustnicą nad rozrusznikiem rurka ma 2 wejścia i 2 wyjścia jednym z nich idzie płyn chłodzący a drugim powietrze tam gdzie idzie powietrze jest blaszka z bimetalem jak płyn zimny to rurka jest całkowicie otwarta silnik ma wysokie obroty w miare nagrzewania silnika płyn nagrzewa się a bimetal przymyka otwóri aż do uzyskania wolnych obrotów ( nieda się tam rególować obrotów działa to na zasadzie otwarte wysokie przymknięte niskie ) w twoim silniku regulacje obrotów wykonuje się tam tą srubką na kolektorze nad pokrywą zaworów ( lecz regulacje trzeba zacząc od zapłonu ) zakładam ze podciśnienia są ok i nie łapie lewego powietrza gdyby łapał to by obroty miał za niskie . ustaw pierw zapłon na lampe strtoskopową gdy zapłon masz ustawiony pokręc tą srubką nad pokrywą zaworów wkręcasz maleją wykręcasz rosną ( pamiętaj o jednym jerzeli jezdzisz na gazie napewno ci strzelił a jesli tak to rególować musisz jeszcze przepływkę) samo pokręcenie sróbką morze nic nie dać .Prosto to sprawdzić jedz na analizator spalin wyjdzie ci skład mieszanki i będziesz wszystko wiedział. na moim m20 napisałem doktorat walczyłem z nim 3tygodnie na ciepłym pali na tyk na zimnym też obroty ok nie pływa wszystko na igłe ale wiesz co zrobiłem wywaliłem zwykły gaz a załorzyłem sekwencie imam spokój niema strzałów gazu nie ma problemów :D

pewnie orginalnych nie trzeba ale za boscha i tak musi wywalić 450 zł do twojego modelu są dłuższe przewody i bez impulsatora ty aparatu zapłonowego nie masz w głowicy tylko w bloku a ote przewody troche gorzej z dostępnością taniego szajsu nie polecam bo będziesz miał taki sam problem

Bzdura z tym nagrzaniem poprostu kupiłes do luftu zareklamuj najlepiej kup orginał w serwisie tylko 750zł nie twoje :D

powiem ci nie kombinuj zacznij od początku dla pewności sprawdz zapłon lampą strodoskopową puzniej wez spraja łatwopalnego typu zmywacz do tarcz pryskaj po przewodach podciśnienia jak wskoczy na wyższe obroty podczas pryskania to znaczy jest nieszczelny wymieniłeś swiece kable to wykluczam na gazie chodzi tak samo to układ paliwowy też wykluczam sprawdz przepływke na ciepłym silniku. Otwórz dekielek przepływkii nic nie przestawiaj na spręrzynie tylko sprawdz uchylając klape ręcznie ( daj mu więcej powietrza powinien wskoczyc na wyzsze obroty ) jezeli wskoczy to ok wtedy przestaw przepływke na sprężynie będzie miałokoło 1500- 1800obr puzniej srubą po drugiej stronie kolektora wkręć ją by te obroty zmniejszyć ( niektóre osoby czytając to niebędą wiedziały o co chodzi bo ich silniki zamiast tej sruby mają krokowy a my go nie mamy bo mamy starszy model silnika ) podejrzewam u ciebie przepływke bo masz gaz a jeszcze jesli ci strzeli raz na jakiś czas to przepływke przestawia też miałem ten problem dostałem szału wywaliłem zwykły LPG i założyłem sekwencje instalacja staga 300-6 kosztuje na allegro 1100zł uwierz skonczyły się problemy z gazem smigam i mało pali

wbij bieg włóż klusz i za....... młotkiem musi iść i tak pare razy a jak nie trzyma i kułko ci objeżdża to napnij pasek mocniej

daj znać jaki będzie efekt

głupie pytanie klocki?????? mogą byc nie orginalne byle swoim wyglądem i kształtem były takie same jakie były przewidziane do tego modelu i tak jest z resztą rzeczy to ma być oldtaimer a nie składak