wujekwaldus

no m3 E92 w serii pokazuja 370-390, moja w serii miala 388, rzadko zdarzaja sie egzemplarze z 400ps w serii, 420 seryjnego wykresu jeszcze nigdy nie widzialem. Auto w chlodne dni jest o wiele szybsze od M6 V10 natomiast w normalne cieplne dni jest porownywalnie tak samo szybkie. (przynajmniej bylo przed wycieciem katalizatorow - teraz to nie wiem:D) Warto dodac ze te 444 konie mam przy 6500 obrotow, gdyby wykres "dociagnac do konca" zgodnie z krzywizna to bylo by 500+. wiec albo Mka na hamowni moja ma jakas blokade, albo sie grzeje w miejscu, albo faktycznie kompresor przy wysokich obrotach dostaje zadyszki i nie pompuje jak powinien, ciezko zgadnac. Generalnie gdyby nie RL to pewnie pisal bym do Gpower "gimme money back or SKII for free please... ". Tym bardziej ze zamawiajac zestaw doplacilem 500e netto za +20ps, (520 zamist 500) a tu nawet 500 nie ma - i tu polega caly myk. Za tydzien zrobie pomiar na hamowni z pomiarem cisnienia doladowania i taki wykres wysle do Gpowera wtedy tez zobaczymy co oni wymysla, bede chcial tez zrobic pomiar cisnienia doladowania w trakcie jazdy aby zweryfikowac mit ze na hamowni cos jest blokowane. Strach pomyslec jakie osiagi by byly gdyby bylo na hamowni 520 koni ;) Generalnie wyglada to tak: Mka 388 koni 100-200: 10.8s (moja seria) Mka 444 konie 100-200: 8.7s (obecnie, 8.2s w temp 2 stopni) MKa 630 koni 100-200: 6.5s (GPower SKII CS oraz ESS VT2 625) inne czasy: 430konne RS3: 100-200: 9.9s C63 AMG 480 ps 100-200: 10.0s z pasazerem (ja 9.3 z pasazerem o podobnej masie - no i takie amg faktycznie dostalo ale tutaj tez dlugia historia z tym zwiazana - bo zalalem zle paliwo i byly gorsze osiagi i to sporo a amg i tak dostalo....:D zreszta.... film, z czasami na koncu no i wniosek: nie tankowac Vpower RAcing 100 do silnikow ktrore nie sa do tego przystosowane, pogarsza osiagi i to w cholere https://www.youtube.com/watch?v=jqY_ztgaTvk) M6V10: 100-200: 8.7s w temp 2-5 stopni i 9.2s w temp 20-25 stopni. Takze dobrze napisales ze to archiwum X... Najwyzej jak ktos bedzie chcial sie scigac i dostanie wpierdziel to powiem "Panie, 444,5 konia hamownia pokazala..." :) Bede badal temat i informowal - gpower chetny do wspolpracy moge powiedziec jest:)

M3 F80 100-200: 9.2 na RL M5 F10 100-200: 7.9 na RL to jest przepasc, masz sekunde przy roznicy 200km/h czyli na okolo jakies 20-30 metrow miedzy autami (zakladajac przyspieszenie liniowe uproszczone) gdyby sie brali od 100km/h do 200km/h

ludzie, nie patrzcie na filmiki z jutub i liczniki... takie porownanie mozna sobie wsadzic do tarcia chrzanu, M3 F80 nie ma polotu do M5 F10, nie ta liga osiagow.

dla doladowanych aut pomiar w temperaturze ma znaczenie, czasem 20 stopni = 20 koni, tutaj pewnie masz roznice. pomiar 462,5 konia byl robiony chyba przy 2 czy 5 stopniach ten 444,5 konia przy 25. i to jest roznica. Auto ma 444,5 konia i nie ma co dziury w calym szukac albo zlych hamowniach czy cos, po prostu tyle ma. Mnie bardziej interesuja wrazenia z jazdy i czasy na RL, jesli z pasazerem przy 25 stopniach robi 9.3s 100-200 a bez pasazera 8.7 to uwazam ze nie ma czego sie wstydzic.

Probowalem kiedys u kreatora mocy i to samo, w ecu to samo, takze auto ma 444 konie, 76 mniej niz powinno wg zalecen producenta. Gpower prosil mnie o pomiar cisnienia doladowania na hamowni, to uczynie za tydzien albo dwa albo bede z nimi negocjowal rabat na SKII ile brakuje wzgledem przyrostu +100koni, ile koni brakuje tyle % znizki ;) albo wysla mi mniejsze kolo pasowe kompresora i zmodyfikowany program - zobaczymy, na razie czekam na pomiar. Czasem czuc jakby auto nie mialo gory, ale bez jaj, nie od 6400 obrotow:D tym bardziej ze jest roznica w czasach na racelogic i to duza. Na nurburgringu jade jak zwykle co roku na spokojnie ;)

Dokladnie, golfa znamy i owszem jest szybki ale szalu nie robi ;) Odnosnie gpowera to kilka nowosci. Wykres na hamowni w 25 stopniach: 444,5 konia ;) zatem po kompresorze mam 444,5 konia :) hehe na wykresie widac jest 459,5 konia, to wykres przed wycieciem katalizatorow i wymiana cewek. czyli teoretycznie pogorszyly sie osiagi... http://s10.postimg.org/dgt5rnzq1/m3gp.jpg Na szczescie oprocz hamowni mam jeszcze racelogic. Zrobilem sobie pomiar "na mile" i najlepszy uzyskany moj wynik to [email protected]/h to wynik lepszy niz nie jedno auto 500+ ps, przykladowe dane z dragtimes.ru BMW M6 (F12) Cabrio / 2012 [email protected] TEMP: +14C Mercedes-Benz SLS AMG (C197) / 2011 [email protected] TEMP: +19 Audi R8 V10 / 2009 [email protected] TEMP: +19 Lepiej niz R8 V10 czas ten sam ale predkosc maksymalna znacznie lepsza Alpina BMW B6 (F13) / 2012 [email protected] TEMP: +25 Chevrolet Corvette Z06 (C6) [email protected] TEMP: +25 Mercedes-Benz S 65 AMG (W221) / 2007 [email protected] TEMP:+24 Ferrari California / 2009 [email protected] TEMP: +15 znacznie lepiej niz ferrari california Mercedes-Benz SL 65 AMG (R231) Black Series / 2012 [email protected] TEMP: +25 podobnie jak SL 65 AMG Ferrari F430 [email protected] TEMP: +18 czas lepszy niz F430, (vmax minimalnie gorszy wiec z rolki ferrari moglo by byc szybsze) Bentley Continental GT Continental GT V8 (Mk.2) / 2012 [email protected] TEMP: +25 bez porownania z Gpower Nie powiem Ze GTR 480ps osiaga mniejsza predkosc niz moj Gpower, no ale nic, hamownia pokazala 444,5 konia, tyle mam ;) Zdjecia i czasy oraz filmik z pomiarow na mile: http://s13.postimg.org/oweb5gbhz/100_200_best.png 1609m: [email protected]/h 1/4: [email protected]/h http://s17.postimg.org/452p8nvgv/trzecia_Proba.png http://s17.postimg.org/70fsfizgv/trzecia_Proba_czasy.png http://s17.postimg.org/onxldq9e7/trzecia_Proba_czasy_a.png http://s17.postimg.org/7fr28jle7/trzecia_Proba_czasy_b.png https://www.youtube.com/watch?v=YcSodKXxe1I ps: na 1000m wychodzi mi 22.5s M5 F10: 22.3 E63 AMG: 22.6 jaguar xfr: 23.2 panamera s: 24.1 Czasy z tego filmu.

bede po 20.30 ;)

pogoda

jakiś ale mały.... porównywane jest DKG z manualem, gdzie film z m3 e92 manual koleś wolno zmienia biegi i słabo rusza. Oczywiście różnica jest, ale mniejsza (powiedzmy 180km/h w E92 to moze byc 190-195km/h M3 F80) - tak mi po pomiarach wychodzi

nie patrz na testy pomiarow licznikoych :)

przeciez wiem, jaja sobie robie ;) W czwartek sloneczko, zapraszamy na stadion... ;)

Zadbaj o glosnosc muzyki, aby nie grala na caly regulator tak ze nie dalo by sie pogadac, nie bedzie raczej ciszej, kto bedzie chcial "muzyki" podejdzie sobie blizej i juz ;)

sa juz nawet pomiary na RaceLogic zrobione bo licznikowe sie nadajo... :)

No prosze, nowa forumowiczka ;) Zechcesz dolaczyc do elitarnych warszawskich spotkan klubowiczow bmw klub polska ;)? W sumie to juz dolaczylas ;)

na torze prosiaki zawsze beda lepsze, ja mialem na mysli bardziej osiagi 100-300 ;) - cos co przecietny kierwowca bez wiekszych umiejetnosci bedzie mogl latwo sprawdzic a i porownujac do turbo mialem na mysli 997 ;) 991 turbo bedzie poza zasiegiem osiogowym m3/m4, no ale... skupmy sie na konkurencie... 991S ;) Maja, szkoda, myslalem ze zobacze na zywo F80 M3... niech oddadza kase za opozniony termin ;)

spokojna głowa, alternatywą dla ///Mek są jeszcze porschaki, co prawda 991S są 50% droższe no ale coś za coś... tam nigdy nie bedzie 4 cyl turbo :) jak ktoś bardziej wymagając to jest jeszcze Fiat-Ferrari i Audi-Lamborghini... :) chociaż obecna generacja M3/M4 miażdży 991S PDK pod względem osiągów (duże wow dla BMW) - po kuracji u hartge/gpower będzie konkurować z Turbo a to już nie przelewki ;)

Szybko bede jechal tylko przez Polske i Niemcy, grupa sie pewnie podzieli na "bjedote" i "bogaczy" (bogaczy to Ci ktorych stac na 5k euro lapowki dla policianta w szwajcarii) Wiec ja jade spokojnie ;) Jade M3, auto juz przyszykowane :) Ja jeszcze kupuje sobie stroj szejka a kobieta arabskiej niewolnicy i podboj monaco gotowy ;) http://s29.postimg.org/47vssz39z/image.jpg http://s29.postimg.org/46luzk1g7/image.jpg http://s29.postimg.org/gnx40glzr/image.jpg

nie nie, zbieram na nowe auto i nie chce po drodze robić sobie "drobnych" wydatków bo wszystko mi się przesunie w czasie a nie chce. Tak, fotki z poscigu za M6 V10, w wiosennych warunkach idą bardzo podobnie, raz M6 szybciej, raz Gpower, :)

hehe, Dzieki :) W Ramach update'u moge napisac po zakupie nowych opon (Michelin PSS) udalo mi sie osiagnac 4.5s 0-100, aczkolwiek byl uslizg i cos jest jeszcze do poprawy, 100-200 w wiosennych warnkach: 8.8s 200-250 9.2s (Dane z wczoraj) http://s13.postimg.org/3ujlrx16f/0_100_10_by_10.jpg http://s13.postimg.org/sp33lzm0n/0_100_BEST.jpg Autem zrobilem 10 tys po zalozeniu kompresora, olej wymieniony, problemow brak, smiga zdrowy i zadowolony ;) Ciagle chodzi SK2 po glowie ale to ciagla walka "serce/rozum" jest ;) Auto na poznaniu wykrecilo na lysych oponach 1:54.1 czyli o sekunde lepiej niz seria - ale jazda na torze wymaga umiejetnosci kierownika wiec tutaj ja mam "area of improvement" ;) http://s23.postimg.org/5etkrzw7v/m3m6_0.jpg http://s23.postimg.org/9cguhej17/m3m6_2.jpg http://s23.postimg.org/n7f4zvdgb/m3m6_1.jpg http://s23.postimg.org/4t4lvw15n/m3m6_3.jpg

jest napisane ze mierzylismy 330d i 335d w ten sposob. nie wiemy jak sprawa miala by sie w 320d ;)

calkowicie.

no wiec cytujac twoja galerie masz: - na filmiku widzialem predkosc na koncu chyba 103 mph (ok 165km/h) zatem 0-60 mph masz 5.5s co daje 0-96km/h a nie 0-100km/h duza roznica, ostatnie 4km/h moze byc robione w czasie 0.2-0.5s przy tej mocy. nadal to nie zbliza sie do 5.4s 0-100km/h. i chyba mi sie wydaje albo ten GTech ktorym dokonwywales pomiary to stary model ktory nie opierdal sie jeszcze na GPS, wiec znowu mozesz sobie ten pomiar miedzy bajki wsadzic. Ostatnio tez robilismy pomiar miedzy RaceLogic a GTech, i przeklamanie w pomiarze 0-100 bylo 0.1-0.2s na korzysc GTecha (on pokazywal mniej) - ten model GTecha bazuje juz na GPS. (mierzona octavia 1.4 tsi - 140 koni) http://i59.tinypic.com/k0t5ir.jpg

no to 1300 czy 1420? :) kacpercio ma 1520 albo 1540 w dowodzie wiec masz 100-120kg roznicy on ma 305 koni Ty 270, on wykrecil 5.8 na RL, Ty 5.4s, jak zobacze to uwierze. ah kurde, zapomnialem, mierzylem kiedys osobiscie 120d po programie na 200 koni, wlasciciel nie mogl zejsc ponizej 8.0s 0-100, ja wsiadlem i pamietam ze ruszylem z jedynki ale z 2 tys obrotow (gaz+hamulec) - wykrecilem 7.6s, z 2ki nie probowalem bo nie moje auto to nie chcialem sie bawic.

dopier teraz przeczytalem te glupoty, jakie 1300kg? jak zszedles z masa o prawie 200kg? panie, http://www.zeperfs.com/fiche1800-bmw-123-d-e87.htm 1495kg, http://www.zeperfs.com/fiche1660-bmw-330-d-coupe-e92.htm 330d coupe: 1525 i jakie 5.4 do setki? w 270 konnym 123d? nie ma opcji.

My juz tyle konfiguracji pomiarowych zrobilismy ze to szok, kazdy chyba ze 20-30 razy mierzyl 0-100 swojego czasu i testowal rozne konfiguracje pomiarowe. Dobrze tez TC ze wspomniales o limiterze momentu obrotowego na 1 biegu... cos takiego tez istnieje ;)