wujekwaldus

Mam w "towarzystwie" 540ps Z06, jak tylko zrobi sie pogoda to bedzie sprawdzenie ;)

Tak, ale to bylo na poczatku posiadania sk1 kiedy nawet nie wiedzialem o problemie opasek, wiec nie wiem w jakiej kondycji bylo auto jak sie wtedy z nim scigalem. (nie mialem podpietego RL). Z tego co widzialem to 540konne Z06 robi 100-200 w niskie 7s, także obecnie mogło by być podobnie. jeszcze nie ;) na pewno jak beda jakies pojedynki to dam znac. Swoja droga na poczatku watku nie wierzyles ze M3 po kompresorze moze osiagnac takie czasy, teraz po roku mamy juz twarde dowody. Gdyby to bylo DKG, z defaultu robilo by jeszcze lepiej niz 6.5s, moglo by nawet 6.1s, w przypadku sk2cs czas ten juz schodzi ponizej 6.0s (100-200). Bajka, szybkie auto za "psie pieniedze".... ;)

Panowie, nie ma co zasmiecac watku jakimis autami po 1000+ koni ;) M3 przenigdy nie bedzie mialo takich osiagow. To co moze za rok mi sie uda to zrobic SK2 CS, gdzie 100-200 spadnie ponizej 6.0, a 100-250 spadnie ponizej 11,5s i to wszystko. Za jakis czas jak zrobie pare tys kilometrow na tym zestawie to opisze bardziej subiektywnie i szczegolowo roznice miedzy sk1 a sk2, co jest na plus a co na minus. ;) nie bardzo rozumiem czy to ironia czy nie ;) zadne seryjne gallardo obecnie nie ma szans ;)

na razie nie planuje zmiany auta, raczej mysle aby jakies dokupic:) Dzis bylem na hamowni i nie da sie zmierzyc, na wysokich obrotach przerywa zapłon, podobno są świece/cewki do wymiany (były wymienione 5k km temu) został zmierzony do 6 czy 7 tyś obrotów i uwaga... jest nawet minimalnie gorzej niz bylo:D nie wiem jak to wytlumaczyc ale w Polsce chyba nie ma sensu hamowac M3... Bezposrednio po hamowni pojechalem na odcinek pomiarowy sprawdzic czasy (z racji warunkow moglem uzyc tylko piatego biegu) - czasy bez zaskoczenia rewelacyjne. Także nigdy się nie dowiemy ile M3 "ma koni". RL pokazal 523 konie na kolach i tego się trzymajmy :)

to tez prawda, ale spokojnie, sa jeszcze gtr'y pomodzone, turbawki pomodzone i.... moze cos jeszcze:) takze wybor jest:) Teraz to będe szukał sobie czegoś alternatywnego aby nie obciążać M3 za bardzo podróżami po mieście

jesli chodzi o elastycznosc to jest on przyjemna:) auto na 6 biegu przyspiesza 100-200 na poziomie M3 E46 (12s) (4b niskie 8s/wysokie 7s, 5b niskie/wysokie 9s) a to spokojnie wystarcza aby sprawnie bez redukcji wyprzedzic 90%aut na polskich drogach. W miescie najczesciej jade na 4-tym i 5-tym biegu to w zupelnosci wystarcza, Na 4 biegu z okolo 2,5 tys obr jest takie odejscie jakie w seryjnym samochodzie na drugim biegu przy 5 tysiacach. Taki popularny pomiar elastycznosci 80-120km/h na 3cim biegu to czas 2.0s Naped wytrzymuje, luzy sa i stuki byly w tym aucie od nowosci (a przynajmniej od momentu kiedy ja go kupilem), nie wyczuwam roznicy zuzycia napedu/pogorszenia jakosci prowdzenia po roku uzytkowania SK1 i teraz po tygodniu SK2 :)

heheh :cool2: Racelogic pokazal 385KW na kolach, Daje to okolo 523KM na kolach, Co przy standardowych stratach RWD liczonych na poziomie 15% powinno to dac: 523*1,15 = 601KM. ale zobaczymy, przy dobrych wiatrach moze dzis wkleje wykres z hamowni maha ;)

Chyba nie, jest kilka userow na forum co nie chwala sie swoimi autami/osiagami, ale w Top10 powinna byc :)

z cyklu "pozanudzam was pomiarami - wiem ile mozna - ale traktuje sobie ten temat jako dziennik zdarzen..." :) dzis bylo juz sucho i udalo mi sie zrobic rzetelne pomiary zatem kilka umieszcze 100-200: 6.5s 100-250: 12.4s 100-150mph: 7.59s zdjecia wykresy i komentarze. http://s23.postimg.org/jbaog96az/rekord100_250_rl.jpg 100-150 mph na prawie plaskim terenie (lekkie wzniesienie) http://s23.postimg.org/5p9ynpoob/100_150_2st_7_71_plasko.jpg 100-150 mph 3m z gorki. http://s23.postimg.org/b4iooog8b/100_150_2st_z_gorki_7_59_3m.jpg 100-200 ponad metr pod gorke http://s23.postimg.org/tvklyuasr/100_200_2st_6_69_1_2m_pod_gorke.jpg 100-250 12.5s na prawie plaskim terenie http://s23.postimg.org/7foebggtn/100_250_12_5_2st_plasko.png 100-250 12.4 niecale 4 metry z gorki http://s23.postimg.org/5vnnqsxt7/100_250_123_85_2st_4m_z_gorki.png 100-200 6.57 okolo metra pod gorke http://s23.postimg.org/qjhprstnv/100_200_2_st_6_57_1m_pod_gorke.jpg 100-200: 6.5s lekko z gorki http://s23.postimg.org/iupgttijv/100_200_6_5s.jpg i na razie pomiarow starczy, cel osiagniety, jest 6.5s 100-200 i ponizej 12.5s 100-250. to byl cel NIE REALNY (bo na poczatku chcialem aby bylo ponizej 7s 100-200 i ponizej 13s 100-250 a tu jest z nawiazka :) )

Ciekawe jaka bedzie roznica kiedy juz przejade na kompresorze 2-3kkm (i wszystko sie ulozy) oraz jak zaloze opony letnie. Z tego co pamietam to podczas testow na SK1 na poczatku wyniki byly znacznie gorsze niz pozniej, A po zalozeniu letnich opon 100-250 poprawilo sie o prawie sekunde (robilem srednie 16stki na zimowkach, potem srednie 15stki na letnich) Takze tutaj tez nie jest ostatnie slowo SK2, Chcialbym zrobic ponizej 6.5s 100-200 oraz ponizej 12.5s 100-250. Z ciekawostek innych: Kiedys pisalem o problemie z opaskami w zestawie SK1, w przypadku SK2/SK2CS ten problem jest jeszcze gorszy... kolega na SK2CS co 2-3 pomiar mial juz zsunieta opaske, i z wynikow "szostkowych" zaczely sie robic "osemkowe"... Na szczescie wyslalem mu nowe opaski te ktore ja obecnie posiadam i problem z opaskami juz nie wystepuje. To najbardziej wadliwa czesc tego zestawu z tego co zauwazylem Gpower moglby to poprawic. bo jak ktos pod maske zerka tylko w ASO podczas przegladow to nawet moze nie byc swiadomy ze ma zsuniete opaski i doladowanie idzie w "pole" zamiast do kolektora....

a i czekamy na Twoje pomiary ;)

O dziwo jak widać wytłuściłem wszystkie te auta z których pomiary są bezpośrednio ode mnie lub te ktorych posiadam wykresy

Albo czas mclarena podany jest w 30 stopniach a moj dla sk2 byl mierzony w 9st, sk1 (7.6s) powtorzony w temperaturach od -8 do 15 stopni. To w sumie tylko cyferki, nalezy je traktowac orientacyjnie, bo stawiajac dwa auta face to face roznie moze wyjsc. Hamownie odwiedze pewnie do konca tego tygodnia... zobacze jak sie z czasem bedzie ukladalo... moze tym razem "5" z przodu bedzie.... ;)

Postaralem sie w necie poszukac jakis czasow dla porownania 100-150mph. Znalazlem cos takiego: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/160521-100-150mph-comparison-0-150-minus-0-100-time-3.html (aczkolwiek to sa wyniki z gazet i roznica czasow obliczana, ale daje jakis poglad) pozwolilem sobie skopiowac to zestawienie i umiescic 3 czasy ktore mam dla porownania SK1, SK2 oraz M6 Competition. Wyglada to zacnie... a i daje wyobrazenie o osiagach... Z4M : 21.5s, 330HP, 3300lb 2009 GT-R : 16.2s, 480HP, 3900lb 2008 E90 M3 (6sp manual): 15.1s, 414HP, 3680lb 2011 GT500 :14.5s, 550HP, 3800lb C6 LS3 Z51 : 14.3s, 436HP, 3300lb F80 M3 (6sp manual): 14.1s, 425HP, 3580lb E63 AMG : 13.9s, 518HP, 4200lb Jaguar XFR : 13.4s, 510HP, 4400lb 2012 Carrera S:13.1s, 400HP, 3265lb E60 M5 6spd manual : 13.1s, 500HP, 4200lb CTS-V : 12.8s, 556HP, 4300lb Corvette Stingray Coupe Z51 (manual): 12.3s, 460HP, 3436lb Panamera Turbo : 12.2s, 500HP, 4300lb E60 M5 SMG : 11.3s, 500HP, 4200lb 2013 GT-R: 10.6s, 545HP, 3907lb F10 M5 DCT : 10.0s, 560HP, 4300lb 2008 911 GT2 : 9.9s, 530HP, 3300lb 2008 ACR : 9.8s, 600HP, 3400lb 2013 Mustang GT500: 9.7s, 662HP, 3882lb 2008 C6 Z06: 9.6s, 505HP, 3100lb 2008 M3 E92 SK1 9.5s 460HP, 1700KG 2012 C6 Z06: 9.4s, 505HP, 3259lb 2011 Ferrari 458: 8.5s, 562HP, 3325lb 2012 M6 F13 Competition: 7.9s, 575HP, ?KG 2011 911 GT2 RS:7.8s, 620HP, 3085lb 2011 McLaren LP4-12C: 7.8s, 593HP, 3187lb 2008 M3 E92 SK2 Manual: 7.6s, ???HP, 1700kg

Takie kiedy dałeś mi to takie umiscilem :) jedyne wykresy jakie mam do porownania, jak kiedys bede mial wiecej - to dam wiecej :)

dzis zrobilo sie troche bardziej sucho, ale nadal byla mzawka na drodze, Tak czy siak udalo mi się zrobić pomiary w taki sposób aby porównać wyniki z M6 Competition F13. Porównajmy, 100-200km/h JA (dwie próby, jedna lekko pod górkę, druga lekko z górki, w jednym i drugim przypdku nachylenie nie zauważalne dla ludzkiego oka) http://s16.postimg.org/fs8mudaut/100_200_9st_mokro_pod_Gorke_6_7.jpg http://s16.postimg.org/liyt83iut/100_200_9st_sucho_1_5_metra_z_gorki.jpg i dla porównania M6: http://s29.postimg.org/lysyqpwwn/100_200kmh.jpg http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID003383-1416165092-ANON/graphs/TEST-000006-V-100-200KPH.jpg i porównanie przy wyższych prędkościach, 100-150mph (160-241km/h) Ja (dwie próby) http://s16.postimg.org/80rwvt6ph/100_150_9st_mokro_pod_Gorke.jpg http://s16.postimg.org/eooiieq7p/100_150_9st_mokro_pod_Gorke_7_8.jpg oraz M6 Dla porównania: http://s29.postimg.org/bq52ymy8n/100_150mph.jpg http://www.vboxtools.com/vBoxFiles/ID003187-1414956841-ANON/graphs/TEST-000019-V-100-150MPH.jpg oraz dla porównania wykresy z SK1 http://s7.postimg.org/urkwtzf57/100_200_7_7_prawie_rowno.jpg http://s7.postimg.org/aixj89fu3/100_250_Mph.jpg ogólnie dobrze się zapowiada.... ;)

Hamulce raczej nie daja rady, ale ja dobrych hamulców nie potrzebuje, na torze jestem 2 razy w roku a jak się rozpędzam do wysokich prędkości to w taki sposób aby nie musieć gwałtownie hamować, takto to dają rade:) Nie do końca tak jest, F12 przy wysokich prędkościach na o wiele większą siłe dociskową co bardzo spowalnia te auto kosztem jego stabilności. - podobnie rzecz ma się w innych supercarch. 700 koni to nie realny wynik dla SK2, skoro SK2CS daje 610 koni ;) tu mam okolice 550-590, możę, pewnie w przyszłym tygodniu podjadę na hamownię to może uda się coś zmierzyć - ale dla mnie konie mechaniczne to i tak marketinowy bełkot, dla mnie liczy się CZAS przyspieszeń, skoro przy 460 koniach kręciłem niewiarygodne czasy to teraz też mogę mieć mały niedomiar :) Wyścigi z rolki będą, ale na początku z chyba szybszymi przeciwnikmi niż italia czy 991 Turbo, będzie to 610 konne audi a3 od RPerformance i 630 konny golf V dsg. nie liczę na wygraną, ale chce zobaczyć czy dużo mi jeszcze będzie brakować.

jak się rozleci na pewno dam znać, Póki co jest pancerny 30k km na sk1 bez kompletnie żadnej awarii... Na wiosne przejdzie przegląd i jeśli będzie trzeba - wymianę panewek, to jedyny słaby punkt tego silnika. Gpower podobno się chwali że ich auta na sk2cs jeżdżą po 150-200 tyś km i nadal jeżdżą. Gpower ma ofertę na sk3, 720 koni, ale to już zaawansowane modyfikacje silnika, więc myśle że wytrzymałość tego silnika bez zakuwania i zwiększania pojemności o jakieś 650-700 koni.

o to chodzilo, miec M3 z w miare szybkimi osiagami, Auto teraz jest szybkie ale pewnie za jakis czas znow sie przyzwyczaje... Gpower podaje ze mam 580koni teraz, niedawno taki sam zestaw montował pachura i wyszło 588koni, więc może i u mnie jest podobnie ;) :cool2: chciałem zagadać, ale byłeś z kobietą więc stwierdziłem, że nie będę przeszkadzał, może następnym razem a tak sobie myslalem "ciekawe czy koles obok ma modzone 335i i bedzie chcial sie poscigac:P" 12.4s w M6 Competition w serii to kosmos.... ciesze sie ze na razie brakuje mi juz tylko 0.4s do takiego czasu... wczesniej robilem best 14.8s a srednio wysokokie 15s 100-250, takze teraz jest okolo 3 sekundy lepiej.

Na rondzie na żwirkach? bo widzialem jakies 335i kolo mnie :) m6 bez pasazera 100-250 w 12.5s wykrecilo najlepiej. AO: M5 od Manharta kreci 6.7-6.4s.... (700ps:P) Wkrotce opowidem wiecej o tych roznicach, moze dam jakies filmy itp,:)

Dzis mialem okazje sprawdzic troche osigow, pojechalem z moja Kobieta mialem pol baku, padalo i w ogole srednio :) - 3 bieg mielilo trakcja, Kinga prawie w gacie popuscila, 4 tez i 5 pod koniec tez, ale czasy wyszly dobre:) http://s22.postimg.org/w3j2uh8gx/100_250_pasazer_pol_baku_6_st_deszcz.jpg To mniej wiecej porownywalne czasy jak m6 competition z pasazerem. z ciekawostek, Komputer baaaardzo przeklamuje ze spalaniem, przy 150 km/h pokazuje mi ze spalam 9 litrow na setke, a na pelnym baku zrobilem 370km, wszystko okej, gdyby nie to ze komp z podrozy srednie spalanie pokazal 10.5 litra :)

DKG wytrzymala by dyle samo mysle, Mki sa dosc pancernymi autami jak widac, kolega zamontowal SK2CS i jezdzi na serjnym sprzegle na manualu i daje rade :) czasy wczoraj sie pochwalil zrobil 6.5s 100-200 :) W zakretach nie mialem okazji nim polatac, bo jest ciągle mokro i się nie zapowiada.... Z Bielska jak wracalem to wzialem pare glebszych zakretow na ekspresowce z predkoscia graniczna dla opon i prowdzil sie calkiem przyjemnie :) - z ta elastycznoscia "Tor poznan" mozna robic spokojnie tylko na 4-tym biegu, pewnie sprobuje w okolicach kwietnia... a moze od razu nurburgring... :) Adamowi tez wspolczuje ale wiem ze wszystko jest na dobrej drodze aby auto znowu jezdzilo i wygladalo jak nowe, trzymam kciuki i powodzenia...

pomiary na mokrej nawierzchni: 100-200: 6.7s (uslizg przez czesc 3 biegu i podczas zmiany 3->4) 200-250: 5.4s (pomiar na piatym biegu bo inaczej to strach) jak sie zrobi sucho spodziewam sie 100-250 w okolicy wysokich 11s, moze niskich 12s. jest RAKIETA tu jeszcze wstawie wam zdjecie z pomiarow NA PIATYM BIEGU. tu mamy 200-250 na poziomie 5.6s to chyba szybciej niz Ferrari Italia (5.8s wg: http://www.zeperfs.com/fiche2979-ferrari-458-italia.htm ) http://s22.postimg.org/nkdxl6g0x/piaty_Bieg.jpg

Masz najladniejsze wnetrze E92 na swiecie ;)

:cool2: masz racje ale .... ...to smutne :cry2: