kristo79

czy nikt na prawde nie wie gdzie to jest???? to modul odpowiadajacy za oswietlenie wewnatrz elektryczne szyby itd....

widzisz podkusilo mnie robic to u tzw. partyzantow ktorzy pod domem grzebia i tanio biora. ostatni raz!!!!!

Mechanicy niedawno wymieniali mi uszczelke pod pokrywa lancucha rozrzadu. Tak to zrobili ze po zmontowaniu wszystkiego obroty zwariowaly a silnik ___modedit____ mi plynem jak twierdza od klimy ktora musieli odlaczyc aby odkrecic jedna ze srub. Wszystkie plyny rozbryzly sie na silniku i teraz smierdzi w kabinie bo wszystko to ___modedit____ sie przepala. mam pytanie jak dlugo to moze sie spalac???? smierdzi strasznie. czy ma ktos pomysl jak sie tego pozbyc??? myjac silnik??? tylko ze na zewnatrz -5 wiec jak tu umyc? boje sie pomocy!!! _____ Dostajesz ostrzeżenie za nieprzestrzeganie pkt. 4 regulaminu. /mattiss

Mam pytanie czy ktos ma pojecie gdzie jest modul komfort? Mam problem tego typu ze oswietlenie na nogi oraz w bagazniku nie wlacza sie swieci caly cza cos jest powalone z modulem lub przekaznikiem o nazwie comfort czy ktos ma jakis pomysl???

Panowie nie do wiary problem ustapil u mnie po wymianie oleju na gestrzy czyli z 5W30 na 10W40 nie do wiary!!!!!!!!!!!!!

Zabiore sie do roboty w przyszlym tygodniu pomyslow mnostwo:) Zaczne od wymiany oleju bo i tak nie wiele trace pozniej zobacze czujnik zasysanego powietrza no i chyba kable wymienie gdyz wymieniajac uszczelke pod pokrywa zaworow zobaczylem ze kable nie sa idealne tzn. Maja a konkretnie ma ten od 1 cylindra na dlugosci ok 1cm przebarwienie jasnobrazowe co moze swiadczyc o wilgoci lub przepaleniu, przy czym sprawdzalem je w nocy i zadne iskry sie nie sypia....

Tak ale czujnik jak kazdy prawie wyjdzie na kompie:)

nie leje ale kapie przez noc ale to bzdura bo w pracy tez zostaje na parkingu na 8 godzin i jest dobrze....

u mnie swistu nie ma nie mam pojecia na prawde::::: :(

Jak pod glowica uszczelka umiera to mocy brak a ja moge powiedziec ze moge sie zmierzyc z niejedna pasacina i a4 i wieloma innymi:) mocy mu na pewno nie brak. Jeden z mechanikow zwrocil jeszcze uwage na glosno pracujacy zespol regolacyjny ale nie sadze ze ma wplyw na zaplon i rozruch

Przynajmniej nie jestem sam hahahaha. Ale powaznie moze jest jakis magik od M44? Ja juz glupieje sprobuje sprawdzic cala elektryke i elektronike moze cos odcina paliwo albo przepustnicy dobrze nie otwiera a moze rzeczywiscie wtrysk cieknie nie mam pojecia. Nie pasuje mi tylko brak tej porannej kompresji bo przeciez ciscienie sprezania jesli jest to temperatura nie ma znaczenia. A po drugie w pracy jestem 8 godzin wiec silnik po wyjsciu z pracy tez jest zimny a odpala normalnie. Moze on nie lubi porannego wstawania???? hahaha

Moze ktos ma pomysl na ten problem z rozruchem???? Tylko u mnie dziwne jest to ze nawet przy 13 stopniach na plusie wciaz problem trace powoli cierpliwosc. Co mechanik to teoria ostatnia jaka slyszalem to kapiacy wtryskiwacz na jednym z cylindrow. Ale przeciez nawet jak by jeden zalalo to na trzech odpalic powinien tak? A on meczy sie i meczy az zapali w koncu po meczarniach ja na prawde nie wiem co to? Na pewno cos czego komputer nie moze zobaczyc bo podpinalem go juz do roznych i to kilka razy.. Pomocy!!!!!

sprawdz silnik krokowy:)

Wczoraj zrobilo sie zimno i elektryka mi padla w 31ti compact. Mianowicie nie moge go zapalic byl elektryk i co sie okazalo rozrusznik dostaje za malo pradu gdyz spielismy go na krotko i zapala bez problemu. Przyczyn moze byc wiele kable styki i przekazniki. Pytanie ktory to jrst przekaznik do rozrusznika bo w skrzynce pod maska go nie ma albo znalezc nie moge. I prosze nie sugerowac mi stronki RealOEM bo mam i tam pokazuja jak wyglada i wiem jak lecz tego rozmiaru przekaznik pod maska jest tylko jeden i jest od kierunkow pomocy!!!!

no wlasnie moj mechanik mowil ze ma slabiutka kompresje na zimnym wiec moze ma racje. w kazdym razie dziekuje....

Mam dosyc zagadkowy problem i prosze o pomoc i sugestie Do rzeczy: Mam BMW 318ti z 1999 roku silnik M44 przebieg 115 tys mil tj. 170 tys km. Wszystko chodzi cacy poza porannym powtarzam tylko porannym rozruchem ciezko odpala tak jak by nie mial ssania proste prawda?? Otoz nie.... Sprawdzalem wszystko wiec co sie okazalo: Do wymiany byl czujnik pozycji walka rozrzadu poza tym: swiece w porzadku nowki, kable dobra nowki, silnik krokowy dobry czyszczony, pompa paliwowa dobra, komputer nie pokazuje zadnych ...ale to zadnych bledow i co i D..a! Rano znow problem meczy sie..... Aha nawet przekazniki odpowiadajace za ssanie i temperature wymienione na nowe.... nie mam pojecia co to??????????????? Bylem u mechanika i powiedzial mi nastepujaca teorie: Problem wedlug niego to brak odpowiedniego smarowania olejem szklanek popychaczy a co za tym idzie albo pompa olejowa nie dziala dobrze albo szklanki sie sypia. Nie wiem co o tym myslec bo naprawde problem jest tylko rano a olej wtedy jest gest wiec moze to prawda? nie mam pojecia?? Silnik rzeczywiscie pracuje troche nie rowno ale jak juz sie zagrzeje troszke wszystko cacy. Z moich opserwacji wynika ze auto po prostu nie ma ssania rano i dlatego sie meczy nie wiem poradzcie prosz. Ps. Mattis mam nadzieje ze teraz dobrze z tytulem _______ Poprawiłem tytuł. Przeczytaj to dokładnie formatem tytułowania wątków i zobacz jak ja to poprawiłem /mattiss

Witam wszystkich!! Mam pytanko czy ktos kiedys rozbieral fotel kierowcy gdyz nie dziala mi dzwignia opuszczania fotela w tyl pozostale dwie regulacje dzialaja nie wiem jak sie za to zabrac, pewnie linka zerwana po prostu ale czy ktos to robil? banalna sprawa ale potrzebuje pomocy!

Mam silnik m44 w moim compakcie 318ti rok 1999 jaki plyn chlodniczy bo widze ze byl lany chyba zielony lub niebieski taki kolor widze na sciankach pojemnika lecz nie wiem dokladnie jaki kupic? Z tego co pamietam sa tylko 2 rodzaje jesli dzielic je na kolory czyli jakiz rozowy badz niebieski mam racje???? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Mam dosyc zagadkowy problem i prosze o pomoc i sugestie Do rzeczy: Mam BMW 318ti z 1999 roku silnik M44 przebieg 115 tys mil tj. 170 tys km. Wszystko chodzi cacy poza porannym powtarzam tylko porannym rozruchem ciezko odpala tak jak by nie mial ssania proste prawda?? Otoz nie.... Sprawdzalem wszystko wiec co sie okazalo: Do wymiany byl czujnik pozycji walka rozrzadu poza tym: swiece w porzadku nowki, kable dobra nowki, silnik krokowy dobry czyszczony, pompa paliwowa dobra, komputer nie pokazuje zadnych ...ale to zadnych bledow i co i D..a! Rano znow problem meczy sie..... Aha nawet przekazniki odpowiadajace za ssanie i temperature wymienione na nowe.... nie mam pojecia co to??????????????? Bylem u mechanika i powiedzial mi nastepujaca teorie: Szklani badz jak kto woli kieliszki popychaczy moga sie sypac i zalecil mi najpierw plukanke silnika i zalanie go nowym olejem gdyz uwaza ze moze byc tam zasyfionny i nie dostaje oleju stad ciezko ruszyc zawory no i to przyczyna? Co myslicie potrzebuje jakis madrych porad alternatywy na ta teorie lub potwierdzenia jej.... Pomocy......

Mam malutki problem zdarzylo mi sie to dopiero dwa razy ale mnie niepokoi. Na zupelnie zimnym silniku rano przy malutkim mrozie -2 -4 ciezko odpala mianowicie tak jakby trzeba mu pomoc pedalem gazu jakby nie dostawal wystarczajaco paliwa. pozniej caly dzien spokoj pali za pierwszym razem bez zadnych problemow. Czy to wina filtra paliwa jakosci paliwa czy..... wlasciwie nie wiem czego??? pomocy!!! BMW 318ti compact

mam dziurawe przewody od spryskiwacza gdzies w okolicy silniczka od wycieraczki tylnej szyby czy ktos mi powie jak sie tam dostac nie chce polamac plastiku zatrzaskow lub przerwac przewodu model BMW 318ti z gory dzieki

Czesc wszystkim jestem tu nowy i potrzebuje opinii szczerej :) chce kupic 318ti compact rok 1999 warto czy tez nie????