kristo79

Mam jeszcze jedna mala pierdole do usuniecie mianowicie czujnik poduszek mi sie swieci ale to nie poduszki tylko napinacz pasow bezpieczenstwa. Kasuje a on powraca zaraz wiec pewnie do wymiany napinacz. Jak spojrzalem dzis kabelki prowadzace do napinacza sa poprzecierane chetnie sie zabiore za to tylko boje sie ze mi cos wystrzeli. To wszystko jest razem zpiete z takim jakby silowniczkiem badz nabojem jak kto woli i nie bardzo wiem jak to ugryzc? Koska tam jest bo nie wyglaa mi zeby byla ma ktos fotki??????

znalazlem wymienilem gitara dzieki bardzo:)

nie wyglada tak jesli to to. Po jednej stronie w tunelu obok reflektora jest cos okraglego a w drugim tunelu tj po drugiej stronie jest cos w rodzaju cypelka ale nie wyglada jak splawik zdecydowanie jest to male bardzo raczej tabletka apap

Mam pytanie ile jest wszystkich czujnikow temperatury w E36 318ti? A po drugie gdzie sie znajduje ten od temp zewnetrznej tj. otoczenia Ps model z klima mam?

Angielski znam perfekcyjnie bo tu mieszkam tj w Anglii dzieki bardzo stary zadzialalo pozdrawiam:)

witam wiem ze ten temat byl ale znalezc nie moge odpowiedzi na moje pytanie.Czy uda sie skasowac u mnie ten oil service w srodku za pomoca stacyjki i przycisku bmw 318ti rok 1999? Boje sie robic tego za pomoca kabelka i pinu nr7 ze cos spale w kompie

Wiem ze bylo to juz mowione setki razy i niech nikt nie odsyla do realomen bo tego tam nie ma jaes zespol pasowy ale gdzie jaka rolka tam nie jest pokazane jak to powinno byc zalozone czy ktos ma zdjecie silnika od przodu???? :mad2:

nikt?? na prawde?

sprobuje pociagnac troche temat a propos wyciekow czy ktos z was w silniku M44 mial podobne problemy? Mianowicie cieklo mi wczesniej z uszczelki pod pokrywa zaworowa wiec ja wymienilem razem z simeringiem walu. Teraz znow cieknie tylko duzo mniej i to wlasnie z simeringu, ktory musze przyznac nie byl oryginalny BMW co pewnie jest tego przyczyna badz odma, choc z odma jest chyba oki bo obroty jak w ksiazce wszystko ok. Co powinienem zrobic czy mam umyc silnik i sprawdzic wszystkie nieszczelnosci? Czy te mdele po przejechaniu okolo 180000 tak maja po prostu pewne uszczelki trzeba wymieniac? pomozcie czy ktos ma podobne problemy???

dzieki bardzo:)

Panowie potrzebuje szybkiej odpowiedzi na proste pytanie:) Mianowicie jak zmienialem przewod gumowy odmy musze jakos odpowietrzac cos czy po prostu bedzie dzialalo od razu. Moze glupie pytanie ale chcialbym wiedziec????

Dzieki bardzo bo troche sie boje ale mam nadzieje ze nic sie nie stanie. Jak juz wspomnialem to tylko przy dluzszej jezdzie ten wyciek po miescie git nic nie cieknie. Jeszcze raz dzieki:)

Witam ! Mam pytanko niedawno wymienialem simering na wale ale kupilem nie oryginalny czego wiecej nie zrobie hahah Mam pytanko w zwiazku z tym. Cieknie mi dopiero przy dluzszej jezdzie i to nieznacznie co jest jakby logiczne rozgrzewa sie material kiepski to i cieknie. Ale mam dylemat musze wybrac sie w bardzo dluga podroz tj 1500 km poniewaz nie mam czasu na wymiane chce to zrobic w Polsce i jeszcze pare przejzec. Powiedzcie mi czy postradalem zmysly czy nic sie nie powinno stac? Pomocy!!!!!!!!!!!!1

Rozumie cie ale w silniku benzynowym kompresje miezy sie tylko na cieplym silniku. Wiec jak zmierze na zimnym jakie wartosci mam przyjac za prawidlowe? skoro dane sa tylko do cieplego silnika bo na takim wykonuje sie pomiar. Mam inny pomysl podpiac jakis miernik zegarowy do systemu smarowania i zmiezyc jakie cisnienie jest w ukladzie olejowym.

Problem w sumie podobny lecz u mnie jest punkt zaczepienia badz punkt ktory daje do myslenia mianowicie dlaczego po zmianie na olej 10w40 sytuacja poprawila sie znacznie i to znacznie palil idealnie....... Teraz gdy juz troche przejechalem pali nadal ale juz nie tak ladnie choc jeszcze tragedii nie ma. Wiec zagadkowym jest dlaczego zmiana oleju przyniosla efekt??? poza tym po odpaleniu tylko jakies 20 sekund pracuje nierowno potem idealnie zadnych stukow klepania zaworow itd

no wlasnie nie olej byl wymieniany regularnie ostatni raz 10000 temy to alto mialo regularny serwis zero sladu jakis majonezow itd czysciutko no i jezdzil na 5w30 to prawie jak pluczacy srodek to jest zagadka co to moze byc glowia sie nad tym i pierwsze slysza o czyms takim. zeby przy takim stanie silnika byly takie jaja

nie rozumie cie cygan? przeciez ja zmienilem na gestrzy 10w40 jest gestrzy badz bardziej lepki i poprawilo sie wiec nie tedy tok myslowy...... Zastanawia mnie bardzo i takiej szukam odpowiedzi co z urzadzen silnika lub jakie elementy jego zalezne od oleju sa w podejrzanym stanie ze takie akcje sie dzieja jak problematyczny rozruch rano? Ps. dzieki za artykul ciekawy choc wynika z niego jasno ze 10w40 to dobry olej do mojej Betki

nie ma tu zadnego mechanika??????????????? ja tez dziwie sie takim problemem ale na prawde olej ma wplyw na rozruch na zimnym :(

Mam pytanie a wlasciwie niedokonczony problem z porannym odpalaniem. Mianowicie pisalem wiele na ten temat i odpowiedzi byla masa oraz jedna rada ktora zadzialala ale pewien jestem ze nie na dlugo. Mianowicie zmienilem olej z 5w30 na 10w40 i poranne odpalanie bardzo sie poprawilo bylo wszystko ok; nie moglem uwiezyc, ale z drugiej strony dalo mi to do myslenia. Bo jak moze gestosc oleju wplywac na rozruch? A no w taki, jak mi wyjasnil mechanik ze szklanki popychaczy sa wytarte i olej splywa i nie ma tam dobrej kompresji aby otwierac zawor, badz pompa oleju nie daje rady jedno z dwoch. Wiec poki co jest w miare dobrze ale wiem ze z czasem problem powroci gdzyz olej zzednie czasem po jakis 10000km. Wiec moje pytanie czy ktos kto mial podobny problem jest tutaj badz jakis mechanik ktory moze mi wyjasnic wplyw oleju na poranny rozruch bede wdzieczny oraz bede wiedzial do czego sie zabrac. Moje auto to BMW 318ti silnik M44 przebieg 180000km.

dzieki chlopaki:) tak tez zrobie zaraz po swietach:) Poza tym wesolych swiat trzymcie sie:)

tez tak mysle ale nie jestem pewien to dziwne ze po miescie zachowuje sie normalnie ale na trasie wariuje? nie sadzisz????

silnik moj nagrzewa sie w zasadzie normalnie jezdze po miescie temperatura jest stala ale po wyjezdzie na tras gdzie teoretycznie powinien sie nagrzac bardziej po godzinie jazdy to jest przeciwnie spada do nizszego poziomu i tak zostaj o co chodzi bo nie wiem??? jakis pomysl???

a jak jeszcze dodam ze wydaje mi sie ze bardziej dymi to co uszczelka pod glowica??? czy zaplon sie popierdzielil i spala nie tak jak trzeba??

zapomnialem dodac ze swiece dore a obroty faluja w przedziale od 600 do nawet 1200

niedawno pisalem o partaczach i po ich wymianie uszczelki po pokrywa lancuchowa. Po ich robociemam problemy z autem... mianowicie chodzi jak czolg i faluja obroty tzn sam podnosi i opada z obrotami. Bylem na kompie i wyszlo 6 bledow: miss fire tzn. chybiona iskra n 1 2 3 4 cylindrze, blad podlaczenia do bateri oraz czujnik sonda lambda. Wszystko wskazywalo na cewke wiec kupilem nowa i co? i nic bez zmian co to moze byc bo trace cierpliwosc???? prosze pomocy!!!