Proboszcz

Teoretycznie widze to tak: klocki za 800 do auta o wartosci 100 kzl da sie przezyc jak sie ma kase na samo aut, bo ludzie maja auta za 10 kzl i wydaja na klocki powiedzmy 80 zeta czyli proporcja jest identyczna. Zakladajac ma sie stale zrodlo dochodu pozwalajace na zakup takiego auta to koszty jego eksoloatacji sa do zaakceptowania...

Czesto sie zdarza ze sprzedajacy wpisuje co chce w rubryce moc :) Na stronie Mastersa jest napisane, ze po chipie ten silniczek ma 115KM ciekawe jak to wyglada w praktyce...

Ja jezdze takim sprzetem i jestem bardzo zadowolony. Co prawda na niskich obrotach malo sie dzieje, ale od tych 2k rpm zbiera sie zadawalajaco. Pali od 5 litrow wzwyz. Ta z ogloszenia cene ma dosc okazyjna a jak to z okazjami bywa to sami wiecie...

Pojawila sie tutaj sugestia kupna e39 czyli a4 bylo porownywane do e39, czemu wiec mialem tego nie porownywac?

4 kkm to sporo i jak bys kupil 318tds, ktore pali srednio te 6-7l mozna sporo zaoszczedzic - jakies 80 litrow ropy miesiecznie, czyli conajmniej 280-290 zlotych... emocji ten silniczek nie dostarcza, ale robiac trase suwalki-olsztyn (200km) autem z silnikiem 2.8 i 318tds czasy mam niemal identyczne a kasa w kieszeni zostaje...

Zrobilem audikami naprawde sporo kiloometrow, ale te auta nie daja przyjemnosci jazdy takiej jak BMW i ta smieszna bombelkowa sylistyka A4 mnie nie przekonuje. Zawieszenie przednie za slabe na polskie drogi, wielowahaczowe, niewymienne tulejki (4 wachacze na strone po 300 zeta kazdy). Skrzynia biegow chodzi gorzej niz w BMW, ciasno z tylu (porownujac do e39), wnetrze tez takie sobie :? Silnik tdi (szczegolnie AFN) jest dobry, na pompie wiec kiepski paliwko mu az tak nie szkodzi, pali w trasie okolo 6,0-6,5l, ALE przedni naped to syf straszny, duzy moment obrotowy latwo zrywa przyczepnosc przednich kol, szczegolnie na sliskim i nie dosc ze szarpie przodem to jeszcze ta cholenra podsterownosc... a za quattro trzeba sporo doplacic i spalanie tez rosnie... W kazdym moim audi mialem problem ze stacyjka 9upierdliwy bo mona gdzies po prostu auta nie odpalic) problemy z rozrusznikiem tez standard jak i pompa wspomagania. Ja sie przesiadlem na BMW i juz tak zostanie, nie mowie ze jest bez wad, ale je bardzo rekompensuje :)

Straszna jest ta swiadomosc, ze jak zostawisz auto na wiecej niz 2 minuty to mozesz juz go nie znlesc... Szczegolnie jak po dlugich poszukiwaniach znalozlo sie tego 10 lataka w super stanie, a na nie jest duzy popyt bo czesci sobrze schodza...

Moim zdaniem pomalowanie auta to jeden z najlepszych pomyslow na 'tuning'. lakier nawet z malymi ryskami mnie jakos razi, czasem sie widzi np. E38 z matowym lakierem i takie auto bardzo traci na wygladze, a np. pieknie pomalowane i lsniace E30 cieszy oko.

Moja ma 234 kkm (wedlug licznika i ksiazki serwisowej) obecnie, ale chyba sobie odkrece na 170 bo na tyle wyglada, wszystko chodzi pieknie (tfu tfu zeby nie wykrakac nic)

Nie mów o rzeczach o których nie masz pojęcia!! zapraszam na TKP tam sie dowiesz, ze toyoty sie jednak psuja ;-). Ile miales samochodow w zyciu ze taki z Ciebie specialista? Miales toyote albo BMW czy tylko sobie fora przegladasz?

Jesli auto w super stanie i z autentycznym przebiegiem, to moim zdaniem warto tyle zaplacic, chyba, ze masz zamiar sie szybko pozbyc auta i jeszcze nat ym zarobic, wtedy moze byc ciezko.

Carina? moim zdanie takie samochody kupuja tylko kompletni ignoranci motoryzacyjni, ktorzy dzwonia na pomoc drogowa jak zlapia gume. Stylistyka toyoty jest paskudna i niewiele sie da z tym zrobic, a do takiego E34 wystarczy zapodac felgi 17 np Schnitzera ablo Alpiny i wyglada kozacko :twisted2:

Mojego TDSika zostawilem na zime ojcu (wzialem jego Audi), stoii sobie w cieplym garazu i czeka na wiosne :) ale moim zdaniem dobre paliwo + denaturat i Xeramic i nie sadze zeby byly jakiekolwiek problemy.

Co do "ropy z importu" to mego kolegi audi a4 juz drugi dzien stoii z powodu zamarzniecia ropy ze Wschodu... przy takich temp warto wydac kilka groszy wiecej na rope np. z shella i butle dynxa ;) Opal z dobrego zrodla niczym sie nie rozni od kiepskij ropy, chociaz ja mam takie calkiem irracjonalne uczucie, ze moja Beemka ma dostawac to co najlepsze i tankuje tylko na Shelu... :roll:

O spalaniu jest na prawde duzo tematow. A R6 w E36 maja podobne spalanie, a osiagi roznia sie znaczaco. Nie wiem czy jezdziles za kierownica 6 cylindrowego auta, to neibo a zmiemia w stosunku do 4 cylindrowcow. Czesto jezdze Audi 2.8 V6 i chodzi to prawie jak automat, czasem zapomne zmienic bieg i jade na V od 40km/h bez szrpniec i drgan. Jaki ma związek silnik Audi V6 z rzędowką szóstką o której mowa, przecież to zupełnie inne konstrukcje i zero podobieństwa :roll: :duh: Chodzilo mi o pokazanie zalet silnika 6 cylindrowego.

Lepiej wymien sprezyny z tylu na nowe, bo zrozumialem ze chodzi Ci o to zeby tyl nie "siedzial"? Niedawno bylem u zwojego mechanika, ktory akurat spawal miske olejowa od E34 TDS... nie warto obnizac w tym kraju. Oryginalna sprezyna ma okreslony skok, jak sie obetnie jeden zwoj to na wybojach bedzie strasznie nisko schodzic, poza tym jak wyzej napisano amorki trzba zmienic itd. szkoda gadac

Wlaczajac D moment obrotowy jest przekazywany na kola, musi byc to lekko wyczowalne, wazne jest zeby podczas jazdy zmiana biegow odbywala sie plynnie.

W sumie to dziwna sprawa, bo na prawde sporo matolow jezdzi BMW, ale z reugiej strony na tym forumjest bardzo przyjemna atmosfera, nie majaca nic wspolnego ze stereotypowym dresem. Do niedawna jezdzilem autami innej marki i udzielalem sie na innym forum i nie dosc ze moje nowe autko mi sie bardziej podoba, to forum tez jest lepsze od poprzedniego :)

O spalaniu jest na prawde duzo tematow. A R6 w E36 maja podobne spalanie, a osiagi roznia sie znaczaco. Nie wiem czy jezdziles za kierownica 6 cylindrowego auta, to neibo a zmiemia w stosunku do 4 cylindrowcow. Czesto jezdze Audi 2.8 V6 i chodzi to prawie jak automat, czasem zapomne zmienic bieg i jade na V od 40km/h bez szrpniec i drgan.

Im wiecej cylindrow tym lepiej sie jezdzi, ale oczywiscie wzrost komfortu idzie w parze ze wzrostem kosztow. A ja bym powiedzial, ze jesli juz kupowac R6 to 325, 323, a najlepiej 328 :mrgreen:

Moja 318TDS pali w trasie 6l (patrzac na ekonomizer i jadac do 130km/h), w miescie pali 7,5 przy normalnej jezdzie. Jak sie mocno przyciska to moze litr wiecej spalic. Te dane nie sa dosc dokladne bo spalanie jest na tyle male, ze nie licze ile pali i chyba o to chodzi...

Idac za rada mojego mechanika jezdze na Castrolu GTX 5w40

Mialem monroe w Audi C4 2.8, padaka byla, najdluzej wytrzymaly chyba z 15kkm, pozniej kupilem kayaba i bylo git. Do E36 moj mechanik poleca sachsy i chyba takie kupie.

Moj 1.7 tds pali srednio jakies 6-7 - nie wiem dokladnie, ale pali malo i to sie liczy. Raz wracalem noca (druga nac z koleii bez snu) tak 80-90km/h to mi spalila 4.2. Ekonomizer po pewnym czasie zniecheca do mocniejszego wciskania prawego pedalu :)

QUATTRO Moim zdaniem dobre auto kupiles, a jakie sa Twoje wrazenia po takiej zmianie, czym Ci sie lepiej jezdzi?