BMWem

Witam ! Serdecznie dziękuję za odpowiedź ! Sprawdziłem przewody przy klapie z obu stron! Przewody sterujące wycieraczki wychodzą z klapy do karaoserii z prawej strony. Jest ok nie ma przerw (przełamań) znam się na tym bo jestem elektrykiem ! Po analizie wszystkiego zaczynam podejrzewać moduł sterujący wycieraczek tylko jak do tej pory nie ustaliłem gdzie ten moduł może być? Pozdrawiam !!! Ps. Sprawdzę jeszcze raz te przewody a w szczególności biało-czerwony podający sterowanie (bo zasilanie i masa napewno jest ok - wycieraczka pracuje ?)! Po prostu sprawdzę to już pod tylnim siedzenie po prawej stronie tam gdzie między innymi ta wiązka wychodzi - może jednak robi się jakaś przerwa ??? Zastanawiąjące jest sterowanie tzn stany elektryczne z wyłącznika krańcowego. Sprawdziłem to i okazuje się, że w czasie pracy przez wyłącznik krańcowy na przewód czarno-czerwony podawana jest masa i dopiero przy krańcu pracy wyłącznik robi na około 0,5 sek. przerwę (brak masy i plusa). Ta 0,5s. przerwa powinna wyłączyć zasilanie wycieraczki ale nic z tego ! Przy czym ten wyłącznik krańcowy nie robi bezpośrednio przerwy w zasilaniu silnika wycieraczki (jak to jest w iększości mechanizmów samochodowych) tylko jest podawany do modułu sterującego, który to dopiero zdejmuje zasilanie !

Witam ! Serdecznie dziękuję za odpowiedź ! Sprawdziłem przewody przy klapie z obu stron! Przewody sterujące wycieraczki wychodzą z klapy do karaoserii z prawej strony. Jest ok nie ma przerw (przełamań) znam się na tym bo jestem elektrykiem ! Po analizie wszystkiego zaczynam podejrzewać moduł sterujący wycieraczek tylko jak do tej pory nie ustaliłem gdzie ten moduł może być? Pozdrawiam !!! Ps. Sprawdzę jeszcze raz te przewody a w szczególności biało-czerwony podający sterowanie (bo zasilanie i masa napewno jest ok - wycieraczka pracuje ?)! Po prostu sprawdzę to już pod tylnim siedzenie po prawej stronie tam gdzie między innymi ta wiązka wychodzi - może jednak robi się jakaś przerwa ??? Zastanawiąjące jest sterowanie tzn stany elektryczne z wyłącznika krańcowego. Sprawdziłem to i okazuje się, że w czasie pracy przez wyłącznik krańcowy na przewód biało-czerwony podawana jest masa i dopiero przy krańcu pracy wyłącznik robi na około 0,5 sek. przerwę (brak masy i plusa). Ta 0,5s. przerwa powinna wyłączyć zasilanie dal wycieraczki ale nic z tego !

Serdeczne dzięki ! Jeszcze raz spradzę czy sterowanie z krańcowego pojawia się w wiązce po tylnym siedzeniem !!! Pozdrawiam !!!

Witam ! Serdecznie dziękuję ! Problem jest w tym, że jak na razie nie ustaliłem gdzie znaduje się w BMW 525i (E34) Touring z 1992r ten nieszczęsny sterownik wycieraczek (ten model produkowano chyba w latach 1988-1992) ! Chyba będe musiał dojść po przewodach . Ustaliłem, że te trzy przewody (brązowy, biało-czerwony i biała-żółty) sterujące silnik wycieraczki klapy pojawiają się w wiązce pod tylnim siedzenie z prawej strony (obok akumulatora) ??? Napewno nie ma tego modułu ani w boxie zasilającym pod tylnią kanapą i w boxie pod klapą silnika - po prostu powyjmowałem wszystkie sterowniki a wycieraczka dalej sobie pracuje ! Po wyjęciu jakiegoś przekażnika zasilającego w boxie pod klapą silnika (z lewej strony) wycieraczka staje ale to jest tylko zasilanie bo wtedy nie ma także otwierania klapy i szyby klapy! Pozdrawiam !!!

Witam ! Serdecznie dziękuję za odpowiedź ! Sprawdziłem przewody przy klapie z obu stron! Przewody sterujące wycieraczki wychodzą z klapy do karaoserii z prawej strony. Jest ok nie ma przerw (przełamań) znam się na tym bo jestem elektrykiem ! Po analizie wszystkiego zaczynam podejrzewać moduł sterujący wycieraczek tylko jak do tej pory nie ustaliłem gdzie ten moduł może być? Pozdrawiam !!!

Witam ! Serdecznie dziękuję za odpowiedź ! Ale to napewno nie jest wyłącznik krańcowy. Z pięć razy rozbierałem tylnią klapę, roznitowałem mechanizm wyłącznika krańcowego i wszystko jest ok! Okazuje się, że w środku nie ma jakiegoś styku na blaszkę tylko solidny, hermetyczny mikrowyłącznik! Sprawdziłem też funkcjonowanie - działa to tak, że po rozruchu mikrowyłącznik podaje masę do modułu sterującego i po dojściu do pozycji krańcowej masa znika na kilkaset milisekund! Sprawdziłem też przewody przy klapie z obu stron! Przewody sterujące wycieraczki wchodzą z klapy do karaoserii z prawej strony. Też jest ok nie ma przerw (przełamań) znam się na tym bo jestem elektrykiem ! Po analizie wszystkiego zaczynam podejrzewać moduł sterujący wycieraczek tylko jak do tej pory nie ustaliłem gdzie ten moduł może być? Napewno nie znajduje się w boxie zasilającym pod klapą silnika z lewej strony ani w boxie zasilający, po tylnym siedzeniem, nie ma go też w bagażniku ! Myślę, że będzie gdzieś pod kokpitem z lewej strony ! W opisie dla BMW 525 Tds Touring z 1994r. pisze, że ten moduł znajduje się w komorze bagażnika ale okazuje się, że modele z 1992 i 1994r. znacznie się różnią ?! Pozdrawiam !!!

Witam ! Mam problem z wycieraczką tylnej klapy BMW 525i (E34) Touring z 1992r. Wycieraczka raz pracuje dobrze i reaguje na wyłącznik a za chwilę pracuje non-stop i nie daje się wyłączyć !!! Nigdzie nie mogę zdobyć schematu do tego modelu ! Na Allegro czy innych aukcjach handlują tym ssamym materiałem (schematami) tzn do BMW 525i (E34) Touring ale 11994r. i to jeszcze niekompletne z błędami !!! Sprawdziłem mechanizm z silnikiem jest ok, wyłącznik krańcowy daje impuls masa-przerwa, sprawdziłem czy nie są przełamane kable przy klapie - ok! Nie mogę znależć modułu sterującego pracą wycieraczki tylniej (przednia pracuje dobrze). Mam wielką prośbę, potrzebuję kupić schemat elektryczny do tego rocznika i modelu oraz wskazówkę gdzie szukać tego modułu ??? Pozdrawiam !!![/b]