Jano

Jeżeli mogę to parę słów w sprawie rolek! Przy wymianie paskow wymieńcie rolki. Koniecznie sprawdźcie stan uchwytu napinacza hydraulicznego rolki górnej. Sama wymiana napinacza i rolki może zdać się na nic. jest to element za ok. 100 zł w serwisie bmw a może zaoszczędzić wielu kosztów. U mnie po wymianie wszystkich pasków, rolek i napinacza, gdy byłem za granicą ułamał sie właśnie ten uchwyt i dalej nie muszę dodawać. Koniecznie przypilnujcie sprawdzenia czy ten uchwyt nie jest przypadkiem nadłamany (po latach eksploatacji).

z wymianą rozrządu prawie 3 tyś (serwis Bosch)

to nie musi być pompa. Miałem to samo. Nieszczelne cylindry, wymieniono pierścienie na nominalne i problem zniknął. Zdiagnozuj co się dzieje w serwisie, będziesz wiedział na 100 %.

Witam. Poczytałem trochę na temat tej kontrolki. Posprawdzałem miernikiem obwody czujników grubości klocków, nie ma przerw a jednak kontrolka ciągle świeci i nie gaśnie. Czy ktoś ma pomysł co może jeszcze być przyczyną i co sprawdzić? Pozdrawiam

Miałem dokładnie takie same objawy w moim aucie. pojechałem do Boscha, stwierdzono mocno wyciągnięty łańcuch rozrządu nadający się do wymiany, spadek kompresji do 50% na wszystkich cylindrach (pierścienie do wymiany). Podczas rozmowy szef mechaników stwierdził, że objawy spadku mocy mogą oznaczać zadziałanie mechanizmu ograniczania pracy silnika w momencie jego przegrzewania. Radzę udać się do dobrego serwisu, koszty ewentualnej naprawy po przegrzaniu mogą być bardzo duże.

Miałem to samo, pprzejeździłem jakieś 15kkm, ale postanowiłem naprawić. Wymiana tarczy oraz docisku. Jakieś 500zł. Jednakże to nie wszystko, byc może jeszcze będzie do wymiany koło dwumasowe, a to już trochę więcej kosztuje (mam nadzieję że nie ).

Wszystko zależy od tego jakie będziesz miał przebiegi. Ja mam touringa 318 tds i jestem zadowolony, to już mój drugi tds e36. teraz jednak jężdżę mniej , i jakbym kupował to w benzynie. Nie mogę narzekać, spalanie w mieście koło 9l/100km, poza miastem w okolicach 5,5 - 6,5 l, zależy jak się jedzie.Nie jest mułowaty, sprawnie przyśpiesza nawet zapakowany, jazda bez stresu, jak chcesz wyprzedzać to się da, bez problemów. Materiały eksploatacyjne (filtry, przeglądy, świece żarowe itp. ) droższe niż do benzyny. Generalnie to : dużo jeździsz to bierz, mało to polecam benzynkę. [/url]

Witam wszystkich. Proszę o pomoc forumowiczów z okolicy B-B. Mam do lakierowania cały przód i parę odprysków do poprawy. Szukam dobrego lakiernika który zrobi to dobrze, szybko i bez przesadzania z kosztem usługi. Trafił mi się mały "dzwonek" :cry: Pozdrawiam.

Ja wymieniałem łożyska tylnich kół i przy okazji tarcze z klockami. Wszystko zrobił mi mechanik w jeden dzień bez problemu. I jest dobrze

No to sprawdź przełącznik pod kierownicą. Często on jest przyczyną takich kłopotów. Ja musiałem wymienić dźwignię sterowania właśnie ze względu na włącznik tylnej szyby.

to co widać na zdjęciu to jest opornica bezstopniowej regulacji prędkości obrotowej wentylatora nawiewu (przyczyna wariowania obrotów wego wewnętrznego wentylatora). Opornica wentylatora klimatyzacji zamontowana jest na wentylatorze, wygląda inaczej, niestety nie mam zdjęcia.

no to chyba muszę rozejrzeć się za nowym, popytam w aso ile kosztuje. Dzięki za informacje.

mojego nie da się ruszyć. Jak go zdemontować i przyjrzeć się temu?

Witam, Przeszukałem całe forum i w wyniku tego zacząłem szukać dlaczego wiatrak klimy się nie kręci (klimatronic). Zdjąłem pokrywę,żeby spróbować ominąć rezystor I stopnia i sprawdzić czy w ogóle się kręci. Spróbowałem najpierw przekręcić go palcem ale niestety nie daje się ruszyć. Wentylator chłodnicy obraca się swobodnie, a ten nie. Czy nie powinien obracać się tak samo, bez oporów, czy też może tak ma być? Pomyślałem że może coś go blokuje. Jak to powinno być? :?:

ok, dzięki. zadzwonię do niego. Pozdrawiam

Nie wiedziałem za bardzo w której grupie tematycznej to wpisać więc wpisałem tu. Czy ktoś może mi polecić jakiegoś fachowca z okolic Bielska-Białej, który obszywa kierownice skórą ? Moja się już mocno wytarła. Będę wdzięczny za informacje. Pozdrawiam.

Może ktoś pomoże co mam sprawdzić zanim odwiozę do warsztatu. W listopadzie nabijałem klimę i wszystko działało. W czasie zimy włączałem od czasu do czasu, że by się nie zastała. Wczoraj włączyłem znowu, i niby słyszę lekkie "cyknięcie" jak się włącza, obroty silnika rosną, ale niestety nie chłodzi. Na panelu (klimatronik) włącza się kontrolka, słychać przełączanie nawiewów ale poza tym nic. Jakieś sugestie co sprawdzić. Pozdrawiam

Tak właśnie jest, mrozy przeszły i wszystko wróciło do normy. jednak na przyszłą zimę będę musiał zmienić. Pozdrawiam

To nie może być normalny objaw. Widocznie coś zamarza w środku i amortyzator nie tłumi jak powinie, w zasadzie wcale nie działa. Po nocy w garażu wszystko rano jest ok, ale później znowu przymarza. Zobaczymy dzisiaj, bo mróz jest niższy.

Witam wszystkich. Wczoraj przy mrozie w dzień koło 25 stopni wracając do domu zauważyłem, że pływam i się huśtam jak na łodzi. Po wstawieniu do garażu po jakiś 4 godzinach wszystko wróciło do normy, amortyzatory trzymają jak trzeba. dzisiaj znowu po dwóch godzinach na mrozie to samo. Prawdopodobnie coś przymarzło w środku w amortyzatorach, akurat obu przednich. Czy ktoś ma pomysł co z tym zrobić? Wymienić na nowe? Niedawno sprawdzałem amortyzatory i wszędzie miałem prawie 80% sprawności. Pozdrawiam,

Obok halogenów od środka samochodu masz dwa otwory, jeden wyżej drugi niżej. W ten górny musisz włożyć np śrubokręt , nacisnąć dzwignię i halogen się wypnie z jednej strony a potem to już tylko wyjąć. Musisz trafić na tą dzwignię, naciśnij ale bez przesady. Wkładanie z powrotem w odwrotnej kolejności, dociśnij od strony dzwigni halogen i sam wskoczy na swoje miejsce. Dolny otwór służy do regulacji. Powodzenia

Dokładnie, tam nie ma żadnych filterków jeżeli masz auto z klimą. Sam stawiałem takie pytanie na forum. Pod tymi pokrywami jest wentylator podwójny (prawa i lewa strona). Mój problem był identyczny, jak widzę we wszystkich touringach jest podobnie. Skończyło się na wymianie mikrofiltra w ewnetrznego i problem z głowy-no może nie zniknął, ale poprawiło się bardzo. Trzeba pilnować tego filtra i wymieniać , koszt nie jest duży a praca znowu nie trwa tak długo.

Witam, więc dzisiaj korzystałem z halogenów. Po przyjeździe wyłączyłem, ale po chwili chciałem włączyć i już nic. Sprawdziłem bezpieczniki - na obu jest napięcie i są ok. Sprawdziłem włącznik i jest ok., napięcie jest i spada po włączeniu przełącznika( dla przednich halogenów i tylnego przeciwmgł). Kontrolka na desce się nie zaświeca, napięcia na przewodach na halogenach nie ma. Tylne działa ok. Gdzie jest przekaźnik i jak go sprawdzić? Czy ten sam przekaźnik jest to tylnego światła przeciwmgłowego? A może jest inna przyczyna? Ktoś może coś poradzić? Pozdrawiam

Niestety z tego co wiem ( a przydażyło mi się to samo) jest to element do wymiany. Trzeba kupić w serwisie. Cena coś koło 100 USD więc jakieś 300-350 zł. Pozdrawiam

szukaj po prawej stronie (pasażera) tu masz link (niestety po angielsku) ale zobaczysz co trzeba zrobić i jak wygląda http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=3349096 pozdrawiam Janek