swierzy_9

Miłej jazdy i dużo frajdy z nowego silnika .

Nie widzę tego dobrze na zdjęciu ale pewnie pękł ci blok. Czy przed dolaniem "wody" do układu chłodzenia auto buło wystawione na duży mróz i czy był w nim płyn chłodniczy czy faktycznie WODA???

Ten głośnik znajduję się na osłonie kokpitu pod kierownicą (to ta osłona nad piszczelami kierowcy) Głośnik współpracuje z podstawowym komputerem który wskazuje czas datę i temperaturę. Co do obrotomierza nie mam pojęcia?Musiał byś zrobić zdjęcie wtyczki, podłączenia pod zegary. Mam taki licznik od 316 z obrotomierzem to dal bym ci znać czy to to samo.

Witam Jestem na tym forum nowy. Z BMW obcuję 5lat trochę przy nich majstrowałem: swapy silnika :cool2: naprawa zawieszenia i podzespołów silnika, wymiana elementów eksploatacyjnych i nie tylko. Ale czasami mnie też brakuje pomysłów co jest nie tak z bmw :mad2: Mam nadzieję że znajdę tutaj porady i odpowiedzi na dręczące mnie pytania a także że podzielę się swoja wiedzą na temat BMW :D

czy chodzi ci o łapę silnika ??

jak masz budę w dobrym stanie to kup anglika od 2.0 do 2.8 i przeżuć silnik se skrzynią wraz z osprzetem. Jak masz więcej czasu pobaw się z przekładką wału mostu i zawieszenia tylnego. Jak będziesz kupował podzespoły oddzielnie wydasz majątek. Diagnosta się nie połapie chyba że ma bmw i jest w temacie jak nie to mów jak ja "niemcy to wszystko z rozmachem robią nawet silniki-wskazując na jednostkę 6cio garową" Z reszta kto w to wnika Powodzenia

Historia niezła co do tarcz to nalot rdzy jest czymś normalnym lecz te plamy nie są normalne :!: :?: Żonę możesz przefarbować :lol:

Jak klepanie ustaje po 3s to nie masz się czego obawiać w książce serwisowej podają że to jest dopuszczalne. Jak będzie ustępowało dopiero po rozgrzaniu silnika to do mechanika "wal" niech ci wymieni tą felerna szklankę (pisał kolega wcześniej).Ogólnie ponad pięć minut jest nie dopuszczalne.

Jeśli masz białą piane-plamę pod korkiem to żaden większy problem (zauważalne zjawisko w niedogrzanych silnikach-małe przebiegi) Ale już na "bagnecie" to nie jest za dobrze .Jeśli ginie (a ginie, pisałeś) płyn chłodniczy to sprawdz czy nie masz wycieku na kompie wodnej ("reperaturka"-łożyskowanie i uszczelnienie) może na wężach,chłodnica ewentualnie nagrzewnicy (mokre dywaniki intensywne parowanie szyb zwłaszcza zimą zapach płynu chłodniczego w kabinie). Jeśli powyższych usterek niema to sprawdź jak wyglądają świece, porównaj je wszystkie najprawdopodobniej lekko przecieka uszczelka na którymś cylindrze.Na razie delikatnie ale kropla draży skałę ,kolega tak miał niby ucieka lecz nie wiadomo gdzie a tu nagle jeden gar nie pracuje,świeca zniszczona. Po wymianie świecy i uszczelki ubytków nie było.

Śmiało przekładaj różnica to tylko to czy oba są z immobilizerem czy bez a może jeden tak a drugi nie (silniki po lifcie-od 98r potrzebują sygnału z immobilizera ale da się to obejść ) Musisz mieć kompletnie okablowany silnik, przekaźnikami (trzy) i nowy komp do silnika 318is reszta pasuje idealnie. Montujesz silnik podłączasz przewody paliwowe, chłodnica,"plus' i gniazdo el.silnika do "budy" i tylko zostaje cieszyć się frajda jazdy 16v jak by co moje GG 17932180 A czemu nie silnik 6-cio garowy :?:

nie jestem pewien na 100% ale to 1.8 po lifcie mam taki wymontowany w garażu (swap na 2.0) tylko muszę sprawdzić co to za element z podciśnieniowymi przewodami (pewnie od sterowania wtryskiem,bądź zarządzaniem dawki wtryskiwanego paliwa ). A o co dokładnie chodzi z tym silnikiem ??

Jeśli wykluczysz elektroniczną usterkę (silnik krokowy,przepustnicę,przepływomierz ) badanie silnika kompem to tylko zostaje lewe powietrze na kolektorze ewentualnie na gumie miedzy przepustnica a przepływomierzem. Ja mam podobne objawy - może trochę mniej silnik faluje .Jak sie doda gazu tak ok 1000br/min to jest ok. Byłem na badaniu kompa (wszystko ok) diagnosta powiedział że lewe powietrze i zainkasował 30zł :duh: Sam podejrzewałem to ale nie bardzo chciałem w to wierzyć, obstawiałem silnik krokowy. Jak się zrobi cieplej wymontuje kolektor dolotowy i powymieniam o ringi i elementy gumowe.

Witam Robiłem parę razy swap z 316 na mocniejszy 6-cio garowy lecz to były manuale, Instalacja elektryczna to wszystko to samo (nie licząc dodatkowych opcji komputera pokładowego) Co do automatu to nie jestem pewien jeśli sprzęgło założysz manualne (cierne) to nie powinno być problemów. Według mnie i nie tylko 2.0 ma 150KM chyba że masz jakiś po zmianie oprogramowania (w e36 wątpię 170KM to silnik 2.3 o pojemności 2.5 l) Chcesz zmienić silnik czy silnik razem ze skrzynią ?

miło słyszeć że nie zagazujesz ja też bym tak chciał ale nie dam rady finansowo (dam ale wolę kaskę zamiast pchać w BP to w coś innego) ja robię jakieś 25-30 tyś rocznie więc mi się opłaca. Jak jeździsz mniej to BP "only" i to się chwali - jak to kumpel mój mawiał " no drift no faen " (przepraszam za angielszczyznę ) Miłego obcowania z BMW :cool2:

Oczywiście ze vanos i lepiej silnik 6-cio garowy niż 4-ro Najlepszy silnik to 2.8 z vanos Ja miałem 316 tak se dla kobiet na miasto - bez urazy Aktualnie mam 2.0 jest ok spalanie takie same jak 1.6 a 50koni więcej. Jakiś czas jeździłem 2.8 z 98r POEZJA spalanie może litr większe od 2.0 a frajdy z jazdy masa. Jak zgazujesz 316 to po 100tys padnie a 328 będzie jeździć bez problemów Wybór należy od ciebie i funduszy jakie chcesz przeznaczyć na auto (ważne żeby było 6 garów).

Witam tak sobie śledzę wasze dumania i przychylam się do wypowiedzi "pakulson" czujnik identyfikacji kolejności pacy cylindrów jest odpowiedzialny za odpowiedni czas wtrysku paliwa tak aby zgrać się z otwarciem zaworu dolotowego (odpowiedni kąt wtrysku paliwa) Jest też odpowiedzialny za pracę cewek zapłonowych. Mógł się uszkodzić i działa nie do końca poprawnie czego efektem może byś częste wypadanie zapłonów i dopalanie mieszanki w tłumiku. Daj znać co się popsuło sam jestem bardzo ciekaw co nawaliło. Powodzenia i wytrwałości :cool2:

Witam ja mam podobny problem. Co do twojego to poproś gazownika aby ci doprowadził instalację w silniku do stanu przed gazowaniem (ingerencja w zasilanie wtryskami) I wtedy spróbuj jak nadal nie , spróbuj odpalić na popycha jak nie odpali to poważniejsza usterka np: -Przekaźnik zasilający komputer sterujący silnikiem (sprawdzić) -przekaźnik pompy paliwa (sprawdzić) -komputer sterujący silnikiem (wymontować i poprosić znajomego który ma taki sam silnik aby podłączył do swojej BM-ki, jak odpali to jedno z głowy a jak nie to wiadomo do wymiany) -czujnik położenia wału korbowego, -czujnik identyfikacji kolejności pracy cylindrów (na wałku rozrządu) Proponuję jednak podłączyć silnik pod diagnoskop to zaoszczędzi tobie rozkręcania osprzętu silnika. Ja w swojej e36 320 mam bardziej skomplikowany problem? Po swapie silnika 2.0 z 92r(na chodzie) do budy z 98r gdzie był 1.8 na chodzie nie chce odpalić ze stacyjki, na po pych pali,silnik pracuje bez problemu auto jeździ. Lecz ze stacyjki tylko kręci jest iskra na świecach lecz wtryskiwacze nie podają ? :mad2: :?: Sprawdziłem powyższe możliwości usterek i nic :mad2: :?: Diagnoskop też nic nie wykazał (wszystko ok :cool2: ) Pomocy auto stoi 2 miesiąc :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: