PAPPAY

Z tego co się interesowałem to w X-ach oryginalnie są akumulatory żelowe (chyba że się myle).Na allegro znalazłem taki za ok 600 pln nowy (szukałem w listopadzie 2009 przed zimą tak na wszelki wypadek bo nie znałem tego który miałem w zakupionym aucie , ale obeszło się bez wydatku).I wydaje mi się że lepiej dołorzyć do takiego aku.Pozdrawiam !!!

U mnie tak samo jak zapalam światła to za każdym razem po krótkiej chwili poziomują się światła.Pozdro !!!!

Dzięki za podpowiedź ale w X5 to nie przejdzie bo znaczek ma 2 wypusty od środka i żyłka nie da rady , ale można delikatnie podważyć i wyjdzie.

WITAM.Czy ktoś wie jak wymienić znaczek BMW na tylnej klapie bagażnika tak aby nie zniszczyć.Po zimie wdarła się sól , i zaczął schodzić laminat , a dzisiaj w myjni połowa laminatu odleciała pod wpływem ciśnienia z myjki.Z góry dzięki za pomoc.

Witam !!! Skutków żadnych nie będzie , Ja na zimę mam alusy 18" z oponami 255/55/18 - 4 szt takie same i tak powinno być , chodź servis BMW dopuszcza możliwość założenia opon o różnych bieżnikach tyle żę muszą być w parach na przodzie jeden bieżnik na tyle drugi bieżnik(dowiadywałem się w tej sprawie).Jeśli chodzi o lato to mam 19" - przód 255/50/19 a tył 285/45/19 tyle że przednie felgi mają inne wartości jeśli chodzi o cale oraz ET niż te z tyłu.Na takim zestawie X5 wychodziły z salonów w wersji SPORT PAKIET (nawet w instrukcji od bmw jest podany taki zestaw).Także sam zdecyduj czy chcesz 4 takie same czy mieszane.Mi osobiście podoba się zestaw mieszany szczególnie tył jest tak fajnie poszerzony przez koła 285/45/19.Pozdrawiam !!!

Nie konieczne , tak na prawdę za światła odpowiedzialne są dwa czujniki przód i tył.Mi się udało że tylko był przód uszkodzony.Możę przejrzyj też wtyczki przy czujnikach , możę zaśniedziały lub kabelek zerwał się (zima , dużo śniegu , dużo soli na drogach).trzeba popróbować.Do mechanika zawsze zdążysz , a to nie jest jakaś skomplikowana operacja.Pozdrawiam !!

Witam !!! Miałem to samo jak kupowałem auto ,byłem na stacji przeglądnąć auto , i wisiała jakaś wtyczka przy kostce na przednim prawym wahaczu (od pasażera) nie wiedziałem co to jest , wtyczkę włożyłem światła się opuściły i nie ma jazdy w nocy.Ale do rzeczy masz dwa czujniki położenia z przodu po prawej stronie (kosteczka na wahaczu z takim ruchomym ramionkiem) i taka sama z tyłu na tylnym wahaczu (tylko nie wiem na którym).Ja zrobiłem to tak że najpierw samemu w kanale rozebrałem (odkręciłem od wahacza przedniego 1 śrubka) czujnik i lekko poruszałem ramionkiem (przy podłączonej wtyczce i zapalonych światłach).Wtedy coś tam światła drgnęły , potem znów opadły , i wyszło że czujniczek do wymiany.Poszukałem na allegro ( najlepiej podzwonić do tych co oferują X5 na części bo bezpośrednio na aukcjach nie było).Koszt ok 100 pln , przysłali wymieniłem , i chodzi.Pozdrawiam !!!

No Koledzy lepiej późno niż wcale , olej już dawno wymieniony na CASTROL EDGE 5W40 .Info będzie dla innych.Pozdrawiam !!!

Nie mam tego ponieważ gościu proponował zaprogramowanie , ale mi takie rozwiązanie nie potrzebne bo często jeżdżę nie sam i w moim przypadku to nie zdawało by egzaminu (po co pstrykać tymi guzikami)

Witam !!! Dzisiaj byłem u diagnosty który pracował w servisie BMW a teraz ma swój warsztat , i gdy miał podłączonego kompa do auta to zaproponował mi waśnie możliwość zaprogramowania otwiera selektywnego ( dla osób często jeżdżących samemu) co pozwala na otwarcie pilotem jednym kliknięciem tylko drzwi kierowcy a ponownym reszty drzwi.Także kolego podjedź do kogoś z kompem od BMW i po sprawie.Pozdrawiam !!!

Witam !!!Mam pewien problem z Automatyczną Skrz. biegów a dokładnie z elektroniką (chyba) BMW X5 2002r.diesel. Problem zaczął się wczoraj - jadąc do Berlina autostradą ze śred. pręd.ok 140 km/h w deszczu w pewnym momencie zaczęła mrugać nie regularnie literka D z licznika , potem zniknęła całkiem a potem zaczęła wskakiwać 5 , 5 z 4 - przy czym skrzynia pracowała całkowicie normalnie tylko te wskazania na liczniku durniały.Nie zaświeciła się takżę kontrolka trybu awaryjnego skrzyni (żółte słoneczko z wykrzyknikiem).Samochód zachowywał się normalnie , żadnych szarpnięć , spadku mocy itd.Po dojechaniu do Berlina i 2 godz.postoju uruchomiłem auto. Na liczniku nie było literki P tylko 54 , po 5 sek. pracy silnika zniknęła 4 została tylko 5 a po chwili wskoczyło P. Zaczęłem przełączać drążkiem na R lub na N lub na D i skrzynia super reagowała ale na liczniku dalej głupoty.Dodam żę po odpaleniu zaświeciła się kontrolka trybu awaryjnego skrzyni , ale ona chodziła bez zastrzeżeń.Dojechałem do domu bez problemu (trasa ok. 200 km). Po powrocie pojechałem do miejscowego elektryka dysponującego kompem i programem do BMW. Stwierdził zawarcie na plusie , i jeszcze 2 błędy związane z prądem i jakby zwarciem (pasowało by bo jechałem w deszczu).Elektryk jednak nie chciał podjąć się grzebania bo nie wiedział gdzie jest moduł sterujący .Po kilku odpaleniach i tryb awaryjny zgasł i po jakimś czasie znów się zapalił.Skrzynia cały czas pracuje super.POMOCY !!!! Co to możę być i gdzie z tym uderzyć do ASO czy do tych co automaty naprawiają.Elektryk wstępnie ocenił że to gdzieś przewody dostały wody i robią zware (możę zmurszały po zimie ).Gdzie szukać przyczyn ?????? Z góry dzięki !!!!!!!!!!

Śliczne dzięki kolego , te filmiki na pewno mi pomogą aby nie rozwalić boczków.Jeszcze raz dzięki :handshake:

Witam koledzy !!!U nie też tak stuka , byłem na stacji diagnostycznej na szarpakach i wyszło że z przodu lewy wahacz prosty do wymiany ( są dwa , jeden prost drugi wygięty jak banan) , a dodatkowo w dwóch wahaczach wygiętych jak banan (lewa i prawa strona) trzeba wymienić tuleje gumowo metalowe bo guma popękała i walą przy skręcaniu i na dołach.Możę warto sprawdzić to w waszych X-ach.Pozdro !!!

WITAM !!! Czy ktoś wie jak ściągnąć boczek w tylnych drzwiach , tak aby nie poniszczyć i nie połamać zatrzasków (czy są jakieś ukryte śrubki).Szyba z tyłu nie działa i chciałem zajrzeć tam czy czasem wtyczka nie ma połączenia.Pozdro !!

Dla mnie też automat jest super i jakbym kupował auto innej marki to też bym chciał automata , natomiast w X5 z powodu awaryjności autom. na pewno brałbym pod uwagę manuala.I trzeba wziąć pod uwagę że rozmawiamy tu o autach z 2001-2002 w których raczej nie ma mowy że mają przebieg do 100 tyś (chyba że na liczniku jest 98tyś a w rzeczywistości 398 tyś :norty: normalka na polskim rynku) , a także weźmy pod uwagę zasoby finansowe kupującego.Nie wiem ile kolega COSMO ma przeznaczonych pieniędzy na auto.Wiadomo super mieć X5 z przebiegiem do 100 tyś , automat , młode rocznikowo (najlepiej z salonu :D ) itd. ale niestety to kosztuje kupe kasy a nie wszyscy ją mają.

Witam ! ja kupiłem X5 3.0 Diesel , automat , 2002 rok prod. ok 4 miesięcy temu.I cóż mogę powiedzieć auto ogólnie super , czuć luksus.Jeśli chodzi o użytkowanie to na pewno trzeba się liczyć z troszkę większymi kosztami niż normalne osobowe auto :drogie opony(nawet używane) , wymiana oleju trzeba ok 8 litrów (a nie ok 4.5 jak w osobówce) , itd.Jeśli chodzi o wybór skrzyni to automat jest super do jazdy w mieście , ale jak poszperasz na forum to zobaczysz że niestety jest to słaby punkt w X5 i niestety często się psuje.Mało które modele z rocznika 2001-2003 mają oryginalne skrzynie bez regeneracji lub wymiany.W mojej oczywiście też jest już druga skrzynia wymieniona przez poprzedniego właściciela - jedynego (auto sprowadziłem z danii).Przeważnie padają przy przebiegach ok 150 - 200 tyś( bez znaczenia czy wymieniasz olej czy nie - patrz tematy na forum dotyczące skrzyni).Ja chyba teraz przy ponownym zakupie X5 chyba bym rozważał zakup z manualem.Części typu filtry , końcówki drążka , wachacze to nie taka tragedia ceny zbliżone do aut popularnych (vw , opel itd).Silnik w moim X5 to 185 konny diesel , daje rady , mi wystarczy , chodź wiem że koledzy z forum chipują takie silniki do 218 koni i wtedy to już w ogóle fajnie ciągnie :D .Jeśli chodzi o spalanie to przy mojej jeździe spokojnej ale krótkiej bo z garażu 5 km do pracy i stoi przez 8 godzin , od czasu do czasu wyjadę na miasto coś załatwić (miejscowość nie duża ruch umiarkowany bez większych korków) to pali ok 12-13 litrów ropy.(nie wiem skąd ludzie biorą w opisach wartości "mi pali na mieście 9 litrów" itp.) Na trasie do zakopanego -cały czas autostrada jechałem do 140 km/h spalił ok 9.5 litra.Natomiast jadąc po zwykłej drodze do 100km/h max 8.5 litra.Wydaje mi się że wybierając skrzynię biegów manualną auto będzie troszkę mniej paliło.Myślę że ostateczna decyzja jeśli chodzi o zakup auta padnie wtedy kiedy znajdzie się coś z w miarę z małym przebiegiem , bez wypadku , zadbane , a wybór wyposażenia pozostaje w gestii nabywcy - co oczekuje aby wymarzone auto miało. Pozdrawiam !!!

Przez przypadek po włączeniu klimy zobaczyłem że nie załącza się wentylator (jest chyba tylko jeden ten duży).Czy przy takich temperaturach powinien się włączać czy nie.Pozdrawiam !!!

Dzięki bardzo :clap: kolego melonk inspekcja wyzerowana.A na ile km jest ustawiona taka inspekcja , i jeszcze pytanko przy trzymaniu przycisku do zerowania licznika i włączenia zapłonu na poz. 1 na początku wyświetliła mi się informacja test a dopiero po 5 sek inpekcja.Do czego ten test.

Czy w X5 z 2002 diesel można wyzerować inspekcję , bez podłączenia do kompa.Jeśli tak to jak ????

Planuje zalać taki olej CASTROL MAGNATEC DIESEL 5W40 5L. Czy można ???????

Dopowiem że oleju dużo nie bierze.Bynajmniej od zakupu zrobiłem z 7 tyś km i ubyło z miarki ok. 1 cm (nie wiem jak to się przedkłada na litry).Wiem żę BMW zaleca CASTROL 5W30 lub 5W40.Dzięki za porady !!!!

Witam !!! Potrzebuje pomocy.Przyszedł czas na wymiane oleju w moim X5 które nie dawno kupiłem.Auto jest sprowadzone z Danii.W aucie nie było żadnych adnotacji jaki był stosowany olej do tej pory.Po moich obserwacjach oleju na bagnecie przy zimnym silniku widać że olej jest żadki czyli napewno syntetyk.Jaki zalać przy przebiegu 280 tys.

Nie wiem jak tam u was panowie (może to zależy od rocznika X5 ) ale w mojej z 2002 roku jest normalna kontrolka (spiralka podświetlana na żółto) Jak przekręcam kluczyk to normalnie jak w większości diesli kontrolka się zapala świece się grzeją po czym ona gaśnie i można fure palić(oczywiście długość grzania czyli palenia się kontrolki zależy od temp. zew - im zimniej tym dłużej się grzeją) Pozdro !!!!

A skąd kolego wiesz żę po wymianie świec one nie grzeją , jakie masz objawy..Ja też jestem świeżo po wymianie świec. Objaw miałem taki żę jak przymroziło tak ok -17 stopni to po odpaleniu przez króciutki okres(ok 2-3 sekund ) silnik miał nie równą prace.pojechałem do lokalnego elektronika posiadającego kompa którego podłączył do auta i okazało się że jest błąd jakby systemu grzania świec (dokładnie informacji nie pamiętam) i wtedy gostek powiedział że to oznacza właśnie uszkodzone świece.po rozebraniu okazało się faktycznie że 3 szt były spalone.Pozdro !!!

czyli jednak w tym servisie mieli racje , żę auto trzeba programować do nowego aku.Chyba że faktycznie nowy aku nie możę odbiegać parametrami od starego