marek_m11

Własnie, gdzie mozna poszukać sterownika lub przekaźnika? MAm schamt elektryczny E-32 i z niego wynika, że moduł sterujący jest w skrzynce z bezpiecznikami i przez to miejsce wszystko przechodzi. Ja widze tam tylko kilka nie oznaczonych przekaźników i bezpiecznik.

ja zeszlifowałem całe wypalone lustro i popsikałem chromem w spayu. Później przeszlifowałem i było zdecydowanie lepiej, wiadomo że nie tak jak z nowym ale kosztowało mnie to 6 zł a różnica była.

Mam mały problem, ponieważ musze wymienić olej w moście a do mostów z blokadami (25%) są inne niż do zwykłych. Most, który posiadam w obecnej E-32 jest troche inny jak w poprzedniej i mam tutaj system ASC. Podobno ASC nie wpływa na wygląd mostu a blokada tak. Czy ktoś wie jak to można szybko rozpoznać, może z jakichś oznaczeń albo innych elementów? Proby na lodzie nie przeprowadze bo nie ma lodu.

Tak jak wszyscy piszą, odpowiedzialne za hałas są silniczki. Ja kiedyś rozebrałem troche ten układ i słuchałem oraz obserwowałem prace bezpośrednio przy nim. Proponuję zajrzec na ten link, tam jest wszsytko opisane szczegółowo: http://bmwe32.student.utwente.nl/ trzeba wejśc w IHKA Components

Mam tempomat w mojej 730i i z niewiadomych przyczyn po prostu przestał nagle funkjonować. W jedynm z postów była już mowa o tym, że lubi się włączać nieco inaczej niż pisze instrukcja, próbowałem różne rzeczy i nic, a wcześniej działał normalnie. Bezpiecznik od niego znalazłem i jest w porządku. Może ma jakiś przekaźnik, albo jest jakaś inna możliowść naprawy? Miał ktoś coś podobnego? Prosze o ewentualną pomoc.

EML informuje o niesprawności elektornicznej przepustnicy. W jednym z postów pisano jak można ją przeczyścić i poprawić ścieżki, u mnie zapalała się jakiś czas i po prostu przestała. Powinna się palić wg instrukcji przez 5-6 sek. po włączeniu zapłonu i gasnąć.

Z tego co wiem to nie każde ma ten filtr. Był on montowany w opcji i standardowo przy klimatyzacji.

Potwierdzam. W E-32 jest śrubka do regulacji wysokości i działą bardzo ładnie. Pewnie w E-34 też musi być bo są dosyć podbne.

Też mam elektryczną i ta z kolei terkocze przy rozkładaniu ok. 4 s. Myślałem, że to coś groźne ale widze że chyba nie bardzo:) Swoją drogą jeśli oszczędzają na zebatkach głupiej rolety...

A mam pytanie do użytkoników, którzy jeżdża na 0,25. Jak długo już tak jeździcie? Czy rzeczywiście nie ma żadnych objawów? No bo w sumie skoro fabryka dała 0,30 to może mieli w tym jakiś cel. Sam już nie wiem co mam robić bo wymiana wałka i dźwigienek to dośc duży koszt.

za przebieg dam sobie ręke uciąc, nawet dwie:) w ASO BMW powiedzieli, że dali by nawet mniej jak ją przegladali, pozatym jest dośc szczegółowo udokumentowany a ja jestem drugim właścicielem, ale nie bede sie tu wdawał w szczegóły. Faktem jest to, ze nikt nie ma pojęcia o co chodzi:( Denerwuje mnie jeszcze ten tempomat, ma ktoś może jakieś informacje na ten temat?

Dziekuje za podpowiedzi. Mam tylko jedna wątpliwośc co do zuzycia materiału. W mojej poprzedniej E-32 mającej grubo ponad 350 tys. km zawory po regulacji chodziły idealnie, ta ma bankowo 150 tys. km i faktycznie chodzi jak "bizon" po regulacji.

Po regulacji zaworów przeprowadzonej bardzo drobiazgowo (luz 0,3) silnik zaczął pracować duzo równiej i płynniej ale nie ustał charakterystyczny klekot. Jest on głośniejszy niż praca całego silnika i wydobywa się wyraźnie z pod pokrywy zaworów. Czy ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić? Druga sprawa: tempomat-nie działa, na nic nie reaguje a wcześniej działał. Czy to coś z elektroniczną przepustnicą czy może z przełącznikiem? Miał ktoś coś podobnego? Może ma ktoś jakiś schemat jak on jest połączony lub opis jak on dokąłdnie działa? Bardzo proszę o pomoc bo mimo całej mojej sympatii do tego auta czasem mam mu ochote coś zrobić przez takie drobiazgi, z którymi żaden mechanik nie umie sobie poradzić.