serwisino

Mam identyczne objawy.Dobrze że trafiłem na ten temat.Zjawisko występuje rzeczywiście po nagrzaniu elementów przeniesienia napędu. Na początku myślałem, że przy ruszaniu przy "małym" gazie nie dopala któryś cylinder.Objaw łudząco podobny, tym bardziej że ustepuje przy ruszaniu z dodaniem gazu.Ale szybko zmieniłem zdanie silnik 6 cylindrów 3,0l diesel.

Już nie wiem co myśleć o fachowcach z serwisów. Daję sobie spokój. Chyba że silniki 2,0 i 3,0 się pod tym względem różnią.

Odbyłem rozmowę z działem serwisu innego dealera BMW. Potwierdza,że w tych samochodach nie występuje samooczyszczanie filtra. Ma on wystarczyć przy normalnej eksploatacji na ok 180tys. km. Wypalić można tylko w serwisie po podłączeniu urządzenia, ale zalecają w momencie zapalenia lampki. U mnie się nie udało. Prawdopodobnie co rok - półtora zafunduję sobie serwisowe wypalanie. Wymiana za droga. Konkluzja drugiego serwisu taka sama. Krótkie przebiegi na niskich obrotach, bardzo mało jazdy w "trasie".

Gdyby w naszych samochodach nie było wypalania to nie wytrzymałyby 180 tyś (a może i więcej :wink: )... Auto wypala sobie bez wiedzy kierowcy, wylicza moment wypalania w zależności od tego jak się jeździ. Wydaje mi się też, że w BMW też jest wymuszone wypalanie. Tryb oczyszczania włącza się urządzeniem diagnostycznym, a potem trzeba jeździć przez określoną liczbę kilometrów z określoną prędkością... Z tego co pamiętam to procedura jest do zrobienia- ale w Niemczech, gdzie są autostrady. Pozdr. Zgoda. Byłem przed wymianą na wymuszonym wypalaniu (serwis filtra DPF) i po przejechaniu z komputerem w samochodzie ciśnienie wylotu spalin z turbiny spadło z 220bar do 160bar (wartość graniczna w/g serwisu 150bar).Więcej nie dało się oczyścić.

Będę musiał porozmawiać z innym serwisem. Też wydawało mi się to dziwne, że w innych samochodach jest wypalanie a w BMW nie.

Samochód z roku 2007 przebieg taki jak napisałem. Kupiłem niedawno od nabywcy w salonie polskim, z kompletem dokumentów i fakturą na przegląd(wymianę oleju po 20000). Wyraźnie pytałem w serwisie: kiedy komputer "robi wypalanie",jak to poznać i czy ma się na to wpływ. Usłyszałem to co napisałem. Przy okazji, czy ktoś zauważył u siebie moment oczyszczania filtra(zwiększone obroty, dym z wydechu, wzrost chwilowego zużycia paliwa.

Po negocjacjach, w ramach "dobrej woli BMW" 50% wartości filtra+ 100% robota i drobiazgi= 4.400,00

Dziś wymienili mi filtr cząstek w serwisie w Poznaniu po przebiegu 31 tys.km .Dowiedziałem się przy okazji, szukając przyczyny tak szybkiego zapchania filtra, że w przeciwieństwie do innych marek w bmw komputer nie uruchamia "samoczyszczenia" (wypalania filtra).Filtr wyłapuje sadze przez cały żywot. Rada serwisu: dobre paliwo(mniej sadzy), nie jeździć na niskich obrotach- powoduje takie samo zjawisko.

Miałem taki przypadek w poprzednim aucie. Nieszczelna nagrzewnica. Nie można było odparować szyb ogrzewaniem ani klimatyzacja. Kiedy przyszedł klient kupować samochód, jak wsiadł zaraz powiedział że nagrzewnica jest nieszczelna bo czuje borygo.

Parę dni temu kupiłem na allegro dojazdówkę 17. Zamontowanie na przód wymaga dystansu i dłuższych szpilek, ale wożę luzem, nie ma gdzie upchać.