Kulwers

Witam, nie wiem jak to się ma do rozgrzanego silnika ale sprawdziłbym także czujnik położenia wału korbowego znajdującego się na kole zamachowym. Pozdrawiam :cool2:

Kolego Gutek83 Z twojego opisu wynika że masz najprawdopodobniej zużyte tarczki biegu pierwszego, drugiego i trzeciego. Proponowałbym skonsultować się z autoryzowanym serwisem automatycznych skrzyń biegów. Polecam stronę serwisu www.autojozefow.pl Pozdrawiam. :cool2:

Witam was koledzy. Chciałem dołożyć do waszych wypowiedzi jeszcze kilka zdań odnośnie użytkowania automatycznej skrzyni biegów. Co do przełącznika trybu jazdy E,S,M zgadzam się dosłownie z wami z jedna korektą dotyczącą trybu jazdy "M" - to tak na prawdę tryb zimowy nadający się do jazdy tylko i wyłącznie w zimę na śliskiej nawierzchni ( w tym trybie autko rusza tak na prawdę z drugiego biegu i po ściągnięciu nogi z pedała hamulcowego autko stoi w miejscu w przeciwieństwie do trybu EKO. gdzie autko automatycznie zaczynało się poruszać). Jeżeli chodzi o biegi 3,2,1 to tak na prawdę je blokujemy, tzn. na przykład blokujemy bieg 3 - autko zmienia biegi od 1 do 3. Tryb ten przydaje się tak na prawdę w terenie górzystym gdzie skrzynia nie może dobrać odpowiedniego biegu do danej prędkości, bądź też jeżeli autko ciągnie za sobą przyczepkę. Pozdrawiam :D

Często przyczyną nadmiernego spalania jest zapchany filtr powietrza i stare świece nie wspomnę już o luzach zaworowych, które powinno się często kontrolować. Ja bym zaczął od wymiany filtra. Pozdrawiam. :cool2:

Witam. Ja bym postawił na tarcze hamulcowe. Krzywe tarcze hamulcowe są częstą przyczyną trzęsienia się autka pod czas hamowania.Pozdrawiam.

Witam ciebie kolego. W ubiegłym roku, też miałem podobny problem ze stukającym zaworem, w mojej E 32 735iA. Mój brat mechanik zdemontował mi pokrywę zaworów i okazało się że mam pęknięty popychacz zaworowy, którego niestety trzeba było wymienić. Koszt niewielki pomijając robociznę, popychacz używany kosztował parę złotych no i do tego nowa uszczelka pod głowicę i nowy płyn chłodzący.Pracy było na niespełna pół dnia, ponieważ w moim przypadku pęknięty popychacz znajdował się na trzecim tłoku tak że, żeby go wymienić musiałem ściągnąć głowicę i zdemontować wałek. Proponuję tobie kolego zdemontować najpierw pokrywę zaworów i sprawdzić co się pod nią dzieje dokładnie, wtedy można konkretniej zdiagnozować twój problem. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam.

Witam wszystkich forumowiczów i szczęśliwych posiadaczy BMW. :D