KAMYCZEK_20

WITAM. zamierzam kupić (juz znalazłem) model e30 z 90` z silnikiem 318i który i tak nadaje sie do wywalenia. mam zamiar wstawić silnik 5.0 lub 5,4 V12 od e32 lub e38. mam nastepujace pytania: 1. jaka skrzynie do tego dobrac jeśli nie chce automatu a wszedzie tylko takie cudo jest dostepne 2. jaki most? 3. jaki wał? 4. jakie amory i całe zawieszenie na przód? bo pozostałe graty przełoże z bmw e32 lub e38 takie jak:chłodnica, zbiorniczki, elektryka itd moge liczyc na waszą pomoc?? pozdrawiam :modlitwa:

WITAM. ja zebym wiedział rok temu ze to takie badziewie ten tds to bym nigdy nie kupił, zawsze miałem benzynke a tu nagle porazka. nie polecam!!!!!!!!!!!!!

WITAM. z tego co wiem nie wychodza zamienniki tych poduszek z innych firm jak bmw.osoboscie kupiłem uzywki pojezdziłem troche i kupiłem orginał w bmw bawraia w wawie, cena 479zł sztuka. po wymianie poduszek nadal były dziwne stuki i okazało sie ze niepotrzebnie zmeiniał poduszki poniewaz miałem rozwalone na dolnym wahaczu moicowanie tzn. ta gume. tak wiec jak by co mam uzywki 4szt. pozdrawiam

WITAM PONOWNIE. wkońcu po mieudanych próbach ustawienia postanowiłem i oddałem samochodzik do boscha. lepiej sie na tym znaja tak wiec niech to lepiej zrobia fachowcy :D pozdrawaim

witam ponownie. a czy ktos mógłby mi to napisać jakos prosciej jak i co po kolei. bo próbowałem tak ustawic i strasznie głosno, jak trakrttor. pozdrawiam

witam. mam mała prosbe!!!! w jaki sposób ustawić rozrzad w bmw 525 tds z 94 rok pompa wtryskowa nie była wyjmowana ale wymieniałem pierscionki na tłokach i kreciłem kołem, zadnych oznaczen na wąłku tez nie robiłem z jaka siła ma byc dokrecona głowica??? pozdrawiam

WITAM ja mam u siebie w e34 kombi przód 235/45/17 tył 245/45/17 nic nie usztywniałem i nie kombinowałem i wszystko jest ok.ale mam zamiar troche obnirzyc samochodzik i dopiero wtedy bede sie zastanawiał czy nic nie obciera:P

witam chyba jak każda osoba posiadajaca TDS ma problem z jego odpaleniem:)) czytałem juz na forum że najlepszym rozwiazaniem jest zamontowanie zworu zwrotnego symbol 10. przeczytałem że ma byc to zamontowane pomiedzy filtrem a pompa wtryskowa to ten żółtawy przewód. http://img118.imageshack.us/img118/8797/0605271252120ux.jpg http://img118.imageshack.us/img118/2990/0605271252512bf.jpg ale ten przewód nie jest takiej grubości zeby ten zaworek sie zmiescił, jest wieksza jego srednica niz tej rurki:P a moze ten zaworek ma byc zamontowany w miejscu gdzie jakiś wężyk dochodzi do pompy, chyba do nastawnika, jest to na samej górze i nawet srednica tego węzyka by sie zgadzała. %5B480%3A480%5Dhttp%3A//img80.imageshack.us/img80/6083/0605271252393vu.jpg z góry dziekuje i pozdrawiam

witam ponownie jakieś 3 tygodnie temu odstawiłem samochodzik do serwisu, Boscha wyspecjaliowanego odnosnie pomp wtryskowych. samochó przed regulacja pompy palił tragicznie, czy ciepły czy zimny silnik:P pompa została rozebrana, wyczyszczona, wrzucona na stół probierczy i póxniej przez maszyne ustawiana z 2 godz na stole. samochodzik śmiga jak marzenie, tylko znów jest mały problem z odpalaniem silniczka. aha wtryski były wyjete i sprawdzone, tzn. bez sterujacego bo nie dało rady go wykrecic.oprócz tego jednego pozostałe sa jak nówki. i dlatego mam nastepujace pytanie: - co moze byc przyczyna tak złego odpalania silnika czy na ciepłym czy na zimnym - strasznie kopci na biało i biało- błekitno tylko przy odpalaniu - jakie powinno być w tym silniku ciśnienie w cylindrach. z góry dziekuje za pomoc pozdrawiam

MNIE CHODZI O TAKIE PODŁOKIETNIKI TYLKO ŻE CAŁE W BIAŁEJ SKÓRZE http://img208.imageshack.us/img208/4238/903829106pb.jpg w takim kolorze http://img53.imageshack.us/img53/4829/7132592953jo.jpg[/img]

witam ponownie:P jak mam zamontować listwy na dachu co w niektórych kombi wychodziły jako relingi. i gdzie moge cos takiego kupić. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img73.imageshack.us/img73/3296/922859862zp.jpg z góry pozdrawiam i dziekuje :modlitwa:

WITAM ja również szukam przednich podłokietników tylko że w białej skórze i też nigdzie nie moge znaleść. pozdrawiam

witam ja mam bmw e34 kombi 525 tds w automacie i mam opony na zime 225/65/15. POWIE TYLKO TYLE :: to jest masakra miec takie opony na zime, :mad2: , na nastepną zime juz napewno 195 lub 205 i nie szersze. na tak szerokich oponach nie da sie jeździć

witam ponownie znów mam nietypowa sprawe, chodzi o hak do bmw e34 kombi. czy pasuje od sedana e34?? czym sie rózni i gdzie moge kupic do kombi, odpinany hak, kompletny pozdrawiam

witam ponownie znów mam mały problem, mam tylną szybę osobno uchylną od całej klapy. tylko jest w tym problem, nie trzym,aja mi te siłowniki od tej szyby.czy ktos wie gdzie moge dokupic takie siłowniki i jak to wymienić, tzn. na początek jak sie do tego zabrać żeby je wymontować i kupić nowe. nie mam zielonego pojęcia jak to zrobić. moze juz ktos to rozbierał i bedzie wiedział. dziekuje i pozdrawiam :modlitwa:

WITAM kilka dni temu stałem sobie na swiatłach (juz po wymianie filtra i oleju w skrzyni) wciskam gaz a samochód sobie stoi i tylko silniczek mruczy.jeszcze raz dodałem gazu, obroty doszły do 2tys. i nagle pojechał z wielkim szarpnięciem. co swiatła było to samo, póxniej na prostej jechałem np. 60km/h i dodawałem gazu obroty rosły a samochodizk nie przyspieszał, gdy nagle szarpnięcie i samochód juz przyspiesza. tak wiec dzwonie do bmw i sie pytam.a tam słysze, skrzynia złom, tarczki i kosze popalone i pozrywane od wściekania sie!!! ale ja tym samochodem nie szlaeje!!! i to jest najlepsze.dzwonie do znajomego mechanika co zajmuje sie skrzyniami automatycznymi, kazał przyjechac tak wiec jade do niego.kazał kupic nowy filtr i olej. rozkręcił skrzynie, wyjął sterownik od skrzyni,wyczyscił go, zmontował skrzynie, zalał nowy olej (aha w bmw powiedzieli ze wchodzi 3 litry, on ma ksiazki troche lepsze niz w serwisie bmw i tam jest napisane ze 4,7litra. sa to orginalne ksiazki z produkcji z niemiec do bmw. oki wszystko zmontował, zalał olej kazał kilka razy pozapinac skrzynie tzn. te biegi poprzesuwać i dopiero zakrecił korek od oleju w skrzyni. samochodzikiem wyjechał od niego mało zadowlony, natomiast po 5 - 10 minutach miałem usmiech od ucha do ucha.obyło sie bez remontu skrzyni za 4000zl. jezdze 2 tydzień i teraz na prawde sie wsciekam tym samochodem i nic , kompletnie nic. powiedział ze teraz jak pzrejeżdze z 1000km zebym jeszcze raz przyjechał na wymiane oleju i moge jeździć następne 250 tys. km. pozdrawiam

witam miałem ten sam problem. musiasz jechać do dobrego elektryka co ma kompa z wtyczkami i programem do bmw. niech ci podepnie samochodzik i wykasuje błedy, koszt naprawy jakieś 50zł ja tyle zapłaciłem i wszystko wróci do normy. jedyna rada na przyszłość nie odpinaj przełacznika na przekręconym zapłonie pozdrawiam

witam ponownie. niestety mam dziwna prace silnika od czasu do czasu wskazówk obrotomierza skacze mi do góry, tzn faluja obroty. jeśli chodzi o pompe, miałem ja rozbieraną tzn. dokładnie była odkręcona od niej góra z tych 4 może 5 srub, bo podobno ropa uciekałą z pod tego oringu takiego w dziwnym kształcie i karbowanego. tak wiec posłuchałem fachowca i kupiłem nowy oring. i go wymienili. i tak przed wymianą samochodzik jeździł jak siemasz :cool2: nic dodać nic ująć przy 160 jak wciskałem gaz na maxa to redukował i szedł ostro :twisted2: . jechałem 525tds 225km/h nawet zdjecia zrobiłem. a teraz samochód idzie tylko do 190 nio jak sie rozbuja 200i to koniec. o redukcji przy 160 moge zapomnieć. podobno musze jechac do dobrego pompiarza który ustawi pompe w boschu na maszynie i bedzie wszsytko oki. inni mówią że wystarczy samochodzik podpiąć pod komputer i też można to ustawić. aha a dokładnie kilka dni temu tak gdzieś 2 moze 3 dni temu przed wymianą oleju w skrzyni i filtra przestał mi działać przełacznik do skrzyni gdzie jest znaczek Sport , Economy i * zimówka. naciskałem i nic nie dizałało.pojechałem kupić nowy przełacznik i okazało sie że to samo jest. wiec pojechałem do dobrego elektornika co ma pojecie o bmw i podpioł mi samochodzik pod kompa i okazało sie że skrzynia miała błedy, dokładnie coś od temperatury oleju w skrzyni, ciśnienia, cos takiego wszystkich było ich 7 szt. koleś to wszystko usunął i przycisk działał, tylko kazął mi jechac do serwisu wyienić olej i filtr. tak wiec zrobiłem i mam spokój teraz tylko ustawienie pompy i juz można smigać :modlitwa: pozdrawiam wszystkch maniaków bmw

olej w skrzyni mi wymienili bo sprawdzili numer skrzyni i naklejke i odpowiedni nalali oraz filterek jest nowy. obroty sa oki ale od powenego czasu nie chodzi mi ten samochodzik tak jak powienien po ustawieniach pompy przez fachowca :duh: ale chyba od :mad2: . i teraz musze jechać do bmw na ustawienie lub kupic nowa pompe. pozdrawiam

witam wczoraj udałem sie do stacji obsługi i dokonałem wymiany oleju w skrzyni (był czarny jak smoła i powinno go byś 3 litry a moze było 1,5) oraz filtra (tamten to wspomnienie, nawet nie chciałem płukac tylko przed wymiana kupiłem wszystko nowe) i oczywiscie uszczelka. zrobiłem juz 100km po wymianie oleju i filtra i sie poprawiło, już nie ma takich szarpań ani chilowych opóźnień. pytałem sie w serwisie bmw co ile mam przyjeżdzać na wymiane oleju w skrzyni a oni na to : co 40tys km :D tak wiec nie ma innego wyjscia jak trza to trza zeby wszystko było oki :cool2:

witam ponownie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16028&highlight= w listopadzie miałem ten problem z olejem w zbiorniczku wyrównawczym. zrobiłem remont silnika, wymieniłem wszystko ( uszcelka pod głowicą, pozostałe ulszczelki, śruby, dosłownie wszsytko co było możliwe), planowałem głowice i sprawdzałem szczelność. pojeżdziłem samochodzikiem nie wiele, bo od tametj pory zrobiłem 11 tys km. któregos dnia sprawdzam płyn w zbiorniczkuy wyrównawczym i znów to samo, zero płynu sam olej. co to może byc, bop już nie mam pojecia

WITAM. mam dośc nietypową sprawe. potrzebuje pomocy odnośnie skrzyni automatycznej. samochodzik jest z XII.94r i przypuszczam że od nowości nie był wyminiany olej jak i filtr w skrzyni. gdzieś na forum czytałem żeby po przejechaniu 200,000 km nie wymieniać oleju, ani filtra. ja mam prawie 260tys i nie wiem co mam robic!!:) :doh: a to wszsytko zaczeło sie od tego że jak jest zimny silnik skrzynia chodzi oki, tzn suwakiem swobodnie moge zmieniać biegi, natomiast po przejechaniu kilku kilometrów jak sie zagrzeje silniczek i olej w skrzyni no dosłownie nie moge przesuną suwaka żeby zmienić bieg. jaka może byc przyczyna takiego zachowania??? a jeszcze żeby było ciekawiej od tygodnia czasu mam jakieś dziwne szarpanie. biore suwaczek na D i dopiero gdzieś po 5 sekundach mocno załapie i szrpnie mi całym samochodem i dopiero jedzie. tak samo jest jak dojezdzam do swiateł i zdejmuje noge z gazu, poczym samochód sie nie zatrzymuje tylko dodaje gazu bo sie swiatła zmieniły i też jest opóźnienie jakieś 5 sekund i szarpniecie. POTRZEBUJE POMOCY!!!! MOZE TO TEN OLEJ I FILTR???? :modlitwa: aha mam zdjecia swojego bmw i chciałem dodac je do galeri tylko że sa one w rozdzielczości 7,2 mln pikseli i nie moge ich tam zamieścić.a zdjecia mam na prawde ciekawe. pozdrawiam wszsytkich fanów i maniaków marki BMW :twisted2:

witam ponownie z nowym problemem. gdy miałem wymienianą tą nieszczęsną uszczelkę pod głowicą mechanik odkręcił przy okazji odkręcił pompę wtryskową bo podobno z niej kapało :) . Ale tak na prawde to kapało nie z dołu pompy tylko z góry, więc mechanik postanowił to rozebrać i wymienić jakieś ringi czy oringi po fachowemu. Gdy zmontował wszsytko więcej wycieków już nie ma, ale jest nowy problem: 1. samochód dużo pali 2. nie mam takiego odejścia jak wcześniej 3. na 4 biegu odcina zapłon przy 3,5 tys obrotów 4. na 5 biegu odcina zapłon przy 4 tys obrotów 5. prędkość maksymalna wynosi teraz 160km a przed rozkręceniem pompy 210. co mam teraz zrobić czy kupić nową pompę czy tą zawieść do jakiegoś mechanika na ustawienie?? mieszkam niedaleko warszawy dokładnie 100km to jak można o jakiś adresik do kogoś kto zajmuje się takimi rzeczami to będe bardzo wdzięczny. pozdrawiam i zgóry dzięki wielkie :modlitwa:

WITAM. MAM DOSC NNIETYPOWĄ SPRAWE. CHODZI MI O BMW E34 525 TDS. TEN SAMOCHODZIK NABYŁEM DOŚĆ NIEDAWNO I OD SAMEGO POCZATKU DOKŁADAM DO NIEGO PIENIĄŻKA. JAK GO KUPIŁEM WYMIENIŁEM W NIM WSZYSTKIE FILTRY, OLEJE, GUMY , AMORTYZATORY ŁĄCZNIE WPAKOWAŁEM PRAWIE 3 TYS ZŁ. I PO PEWNYM CZASIE JAK ZACZEŁO ROBIC SIĘ ZIMNO POSTANOWIŁEM WYMIENIĆ PŁYN NA ZIMOWY W CHŁODNICY. POJECHAŁEM WIĘC Z TYM DO RENOMOWANEJ STACJI OBSŁUGI "AD" I TAM OPKAZAŁO SIĘ ŻE MAM W ZBIORNICZKU WYRÓWNAWCZYM ZAMIAST PŁYNU OLEJ SILNIKOWY. PANOWIE TAM PRACUJACY STWIERDZILI ŻE TO WUINA USZCZELKI POD GŁOWICĄ (ale samochodzik normalnie jeździł, nie miał wysokiej temperatury , był zdrów jak ryba:)) ). WIĘC WYMIENIŁEM USZCZELKĘ POD GŁOWICĄ, WSZSYTKIE DODATKOWE USZCZELKI, SPLANOWAŁEM GŁOWICE I SPRAWDZIŁEM JEJ SZCZELNOŚĆ. PO TYGODNIU JAZDY ZAGLADAM DO ZBIORNICZKA WYRÓWNAWCZEGO A TU ZNÓW OLEJ !!!. CO MAM TERAZ ZROBIĆ I JAKA MOZE BYĆ TEGO PRZYCZYNA?? CZY KTOŚ JUZ MIAŁ COŚ TAKIEGO U SIEBIE W BMW?? PROSZE POMÓŻCIE!! :D