cronos2002

W trakcie jazdy lub gdy silnik jest na obrotach ponad 1500 -2000, gdy dmuchawa jest włączona na 1 i 2 stopień leci ciepłe (gorące) powietrze, gdy dmuchawa jest ustawiona na 3 czy 4 stopień leci już letnie powietrze prawie zimne. Gdy silnik pracuje na luzie, leci już chłodne powietrze niezależnie na jakim stopniu włączona jest dmuchawa. Nie wiem już co mam robić, wymieniłem pompę wody, nagrzewnicę, odpowietrzałem według instrukcji - żadnej poprawy, może ma ktoś pomysł o co chodzi? / wskaźnik temperatury silnika "stoi na baczność" tak jak powinien/. Nie mam już żadnego pomysłu, po prostu ogrzewanie zależy od obrotów silnika. BMW 316i compact 1995r (silnik M43)

Miałem to samo u siebie 316 , wymieniłem świece + przewody ( sentech z allegro za ok 58zł) i jak ręką odjął nic nie szarpie.

Jest dokładnie jak kolega wyżej pisze. Jako ciekawostkę chcę napisać że TDI nie jest konstrukcją volkswagena ale fiata, pierwszym samochodem z silnikiem TDI był w 1988 roku fiat croma tdi.

TDI jest to wyłącznie nomenklatura VAG - i oznacza wtrysk bezpośredni (turbo direct injection ) , tdci (samego tdc - nie ma) hdi, jtd,D4D, itp. - są to nazwy poszczególnych producentów nowszej konstrukcji silników diesla typu CR (common rail) - nie mające nic wspólnego z TDI. TDS - jest to nomenklatura diesla BMW. TD jest to najczęściej silnik dieslowski z turbiną i intercoolerem ale wtrysk ma pośredni /komora wstępna/.

Jak w temacie od jakiegoś czasu sporadycznie nieregularnie miga kontrolka airbagu ( w kierownicy) najczęściej przy skręcie kierownicy, ale jak jadę na wprost to też, tak jakby coś nie kontaktowało. Bywa że parę dni jest OK. Czy jest na to jakieś lekarstwo ? /316 compact 1994r/.

Nie słuchaj głupot o tym że przy większym przebiegu trzeba wlewać gęstszy olej, jeśli do tej pory nie było problemu z pełnym syntetykiem to go nie zmieniaj na olej o gorszych parametrach (gęstszy). Na pełnym syntetyku silnik mniej się zużywa i lżej mu się pracuje w porównaniu do półsyntetyka. Polecam ci oleje shell z tego powodu iż zawierają dodatki czyszczące wnętrze silnika. W samochodzie który ma przejechane 450 tyś km mam zalany shell syntetyk, jak otworzę korek wlewu oleju to widzę wałek mechanizm rozrządu oraz wewnętrzne ścianki silnika /te widoczne/ czystsze niż gdyby leżały nowe na "półce w sklepie".

Szarpanie przy przyspieszaniu - jest to typowy objaw tego że silnik nie dostaje paliwa tyle co powinien( za mało) - zaczął bym od sprawdzenia / wymiany filtra paliwa.

Denaturat to przy dzisiejszych dodatkach do ON to zły pomysł. http://tdi.pl/component/option,com_smf/Itemid,5/topic,2984.0/