alpina325

Ok rozumiem kosz pękł z powodu tej tarki, ale co było przyczyną? U mnie skrzynia chodzi poprawnie

Być może dzięki jednak co do podpory powinno chyba być słyszalne jakieś stuki a nie słychać absolutnie nic i przy gwałtownym ruszaniu z miejsca nie dzieje się też nic problem występuje tylko miedzy 45-50km/h

tak to już przeprowadzone reduktor odpinałem wlałem tez nowy olej nic nie zmienia

Ja mam bez xenona i mam sprwyskiwacze z VINu też się zgadza, raczej zależy jak niemiaszek sobie zażyczył

Witam, Pacjent X5 3.0d 218km skrz. aut. ZF 6hp26x przbieg 250tkm Problem gdy jadę pod górkę w granicach 45-50km/h (tylko) przy przyspieszaniu na niskich obrotach szarpie jakbym jechał po tarce, pojawiło się po ciągnieciu przyczepy kempingowej waga około 1800kg jadąc około 2000km (autostrady). Gdy jade z przyczepą lub auto mocno załadowane odczuwam te wibracje ( tarkę) jakbym jechał po belkach poprzecznych, natomiast gdy jadę sam lekko odczuwam te wbiracje lub czasami wogóle, Na postoju zachowuje się normalnie obroty też nie falują. Obstawiałbym konwerter ale nie jestem pewny co do wydania kilku tyś. Co mogło by jeszcze spowodować taki objaw przez holowanie ciężkiej przyczepy czy raczej zbieg okoliczności? Dzięki

Witam, Mam następujący problem z moim autem BMW E39 520i m52, rozkładam ręce, zaczeło się tak że jadąc w trasie około 90-100km/h auto potrafiło lekko szarpać mało odczuwalne na gazie, po kilku dniach zaczeło szarpać mocniej tak jakby nie dostawał gazu przez chwile, no wiec myśle wtryski bo juz dawno było je słychać mocno trzaskały, pojechałem do gazownika zregenerowałem całą listwe wtryskową + kalibracja i ustawienie, jednak gazownik powiedział że jesli dalej tak będzie to wymień świece, też tak zrobiłem, jednak to tez nie pomogło w dniu dzisiejszym wymieniłem filtr gazu fazy lotnej i znów to samo, zauważyłem że auto bardziej szarpie jak jest silnik ciepły na zimnym prawie wogole, na benzynie jest ok nic nie szarpie. Nie chce już wymieniać dobrych częsci prosze o pomoc

Dzięki za wyczerpująca odpowiedź :)

Witam wszystkich mam problem z otwieraniem drzwi od zewnątrz BMW E39 Touring 98r problem jest taki że drzwi prawe przednie i tylne otwierają się od środka normalnie, jednak od zewnątrz nie da się ich otworzyć tzn da się ale umiejętnie trzeba przycisnąć drzwi jakby do środka, z lewej strony od pasażera z tyłu jest tak że w ogóle się ich nie da otworzyć ani od środka ani od zewnątrz, czy da się zdając tapicerkę bez otwierania drzwi nie uszkadzając jej? natomiast od kierowcy są ok, dodam że drzwi są dobrze wyregulowane wszystkie szpary są ok i nigdzie nie odstają Chcę się za to zabrać własnoręcznie

Proszę o rozkodowanie VIN WBADH1107WBX74223 Dzięki

Bardzo proszę o rozkodowanie: WBAGA710203651628 WBAGB410903158783 Dzięki

Witam, proszę o rozkodowanie VIN: WBAHA010X0BK56873

Witam wszystkich, mam następujący problem w mojej e32 87r wersja z klimatyzacją, cały czas mam ciepły nawiew, pierwsze skojarzenie to elektrozawory sprawdziłem napięcie na kostce 3 pin'owej wchodzącej do elektrozaworów, niestety totalne echo 0 napięcia, natomiast masa jest na obydwu złączach. Wymieniłem panel IHKA znadujący się za nagrzewnicą oraz panel sterujący nawiewami - nic nie pomogło, sprawdziłem bezpieczniki wszystkie są ok, nie mam już pomysłów gdzie szukać przzyczyny :?

a jakie przewody kupiłeś? sprawdź cewkę ewentualnie jeszcze kopułkę i palec

sprawdź przewody które idą wtrysku sterującego, często warsztaty nie posiadają takiego klucza z przelotką na przewody wtrysku i mogą być naderwane, sprawdź czy też wtyczka się nie poluzowała Pompa też może podawać za mało paliwa, oczywiście najczęsciej jest to wina złego ustawienia kątu wtrysku lub przesunięciem nastawnika, wyciągał ktoś pompę? Bo jeśli zakładana była bez podpiecia pod komputer i dobrego ustawienia dawki oraz obrotów to będzie tak jak własnie masz a jeszcze jedno sprawdź potencjometr znajduje się nad pedałami

mi to wygląda na przewody WN jest przebicie, któraś swieca nie dostaje iskry i go zalewa, czuć paliwo, obstawiałbym na cewkę lub przewody WN, sprawdz najlepiej podmień od kogoś znajomego aby nie wywalać kasy w błoto

jeśli chcesz sprawdzić czy biją tarcze, auto na lewarek zdejmij koło i próbuj obracać piastą ręcznie jeśli w jakimś miejscu będzie opór to na pewno tarcza krzywa

Jakby ktoś był zainteresowany to mam pokrywę do m20 polakierowaną proszkowo na czarno, po lakierowaniu nie była założona, chciałem jeszcze wypolerować znak na pokrywie ===BMW===, jednak nie zdążyłem auto sprzedałem :twisted:

M20 nie polecam, trzaskające zawory, stara technika już mało kto dba to taki motor, zanleść taki silnik w dobrym stanie to cud, a i m20 jest na pasku rozrządu a m50 jest już na łańcuszku Rożnica w spalaniu m50 2.0 a 2.5 jest prawie taka sama, jak gaz to tylko sekwencja, zakładają też zwykły gaz ale to się mija z celem m50 ma plastikowy kolektor Przy zakupie auta z silnikiem m50 szczególnie vanos zwróć uwagę czy słychać rozrząd potrafi grzechoczeć koszta naprawy od 1000zł, no i oczywiście silniki też te mają wadę z chłodzeniem, sprawdź czy się nie przegrzewa i olej czy nie ma budyniu pod korkiem lub na bagnecie. Jeśli chodzi o filtry ceny są stosunkowo niskie filtr powietrza kosztuje około 30zł, filtr oleju 20zł, ostatnio wymieniałem u siebie klocki hamulcowe tylne zapłaciłem 37zł za komplet na oś i to dobrej firmy nie pamietam nazwy. Ceny innych części np visco 150zł, amortyzatory przednie ok 150zł szt, wahacze przednie ok 100zł szt

300zł? sama uszczelka kosztuje 100zł planowanie, sprawdzenie szczelności i robota 200zł? Coś za tanio, rozmawiałem dziś ze znajomym robił to kilka lat temu w corsie 1.4 i zapłacił 600zł Chyba miałem zbyt dużo płynu w układzie na gorącym silniku odkręciłem korek a wody było po sam korek upuściłem trochę płynu, pojeździłem trochę i narazie węże są ok

No właśnie się obawiam kosztów, jak już zdjąć głowicę to chyba dobrze oddać na szczelność i planowanie ktoś się orientuje jakie są to koszta? odkrecałem korek juz przy nagrzanym silniku pęcherzy powietrza nie ma, hmm jeszcze zastanawia mnie fakt iż może dolewam za dużo wody bo kiedyś było do połowy zbiorniczka, a teraz ja dolewam do ok 4/5 zbiorniczka

no może się nie potrzebnie martwię, ale miałem wcześniej e30 m20, e32 m30 tam tego nie było, gdy są weże mocno napięte i odkręce delikatanie korek to uchodzi powietrze, gdy przykręce to znowu jest ok nawet na cały dzień jednak jak pojade gdzieś dalej wiecej niz 30km znowu węze sie robią twarde, no nic wymienię te elektrozawóry i termostat dla własnego spokoju, spróbuje jeszcze raz odpowietrzyć układ chodź już to robiłem 5 razy

auto normalnie się nagrzewa, tylko węże są bardzo twarde, czytałem wiele postów i zrozumiałem że po nagrzaniu się silnika łapiąc i sciskając wąż palcami powinny się stykać u mnie to ledwo się poddaje, woda mi ubywa napewno przez to wysokie cisnienie wypycha na łączeniach

Witam, mam problem z moją e34 M50b25iA, zauważyłem że ubywa mi lekko płynu chłodniczego, jednak nie ma go w oleju ani oleju w wodzie, po dłuższej jeździe węże od chłodnicy są twarde jak skała, jednak temperatura jest w normie. Czytałem podobne posty więc myślałem że to korek ale już mam 3 korki i problem jest ten sam, odpowietrzałem układ, obawiam się że jest to uszczelka pod głowicą albo głowica jednak są to tylko moje domysły, mam też uszkodzone elektrozawory nagrzewnicy cały czas leci ciepłe powietrze na szybę i nogi czy to może mieć coś wspólnego? Może termostat? Proszę o pomoc

może dyfer z krótszym przełożeniem? ostatnio coś czytałem na forum http://www.e31-klub.pl/ pogadaj z kapitan_bomba co prawda ma 5.0 V12 w automacie - chipy do tego z USA ściągał różnica jest bardzo odczuwalna po tym zabiegu

Dzięki koledzy, więc biorę te auto zobaczymy co będzie jak zrobię to się pochwalę na forum :)