pabloska

proszę o rozkodowanie WBAAS71080FX69149

Chociaż od mojego wpisu minęło już sporo czasu to dla tych co przeglądają mój wpis należy się wyjaśnienie co było problemem... W związku z tym w krótkim czasie po wpisie na forum pojechałem do firmy midparts na sprawdzenie skrzyni. Wystarczyło, że Pan wsiadł do auta i pomajstrował przy dźwigni i od razu padło na skrzynię...zostawiłem na sprawdzenie co jest nie tak - mieli rozebrać skrzynię i sprawdzić...po dwóch dniach dostałem telefon z wyceną...uuuu..suma ładna...liczyłem na może 2-3 tysie, już się nawet do tego przyzwyczajałem, ale kwota 6 tysięcy mnie nieźle zaskoczyła... Po długim zastanowieniu się podjąłem decyzję, że robię. Skrzynia została zrobiona w ciągu tygodnia, zapłaciłem i przyznam się, że do tej pory jeżdżę bez żadnych problemów:) W związku z mojej historii morał jest taki: - należy wymieniać olej w skrzyni, najlepiej co 30tysięcy; - automat to super sprawa w buni, ale trzeba liczyć się z tym, że remont automatu jest kosztowny; - jakby był jakiś problem to polecam firmę midparts - naprawdę znają się na rzeczy.

dzięki bardzo kruk203 bardzo mi pomogłeś, już ogarnąłem cały temat:) Pozdrawiam.

Koledzy, mam mały problem, chciałbym wyjąć radio z nawigacją 16:9, gdyż potrzebuję dostać się do końcówki mocy...przeszukałem całe forum i zgodnie z nim normalne radio powinno wyjąć się bez problemu - najpierw zdejmujemy listwy, lewą i środkową, a pod środkową listwą są dwie śruby, które po odkręceniu pozwalają wyjąć radio...jednakże w przypadku radia z navi tak nie jest....zdjąłem listwy, odkręciłem śruby i nie mogę wyciągnąć sprzętu...szukałem już wszędzie i nic nie znalazłem na ten temat....może ktoś rozbierał takiego cudo i wie, co należy jeszcze zrobić...proszę o poradę.... dodam także, że doczytałem iż aby wyjąć środkowy nawiew trzeba wyjąć radio...w swojej buni mam w takim razie inaczej, bo plastiki z dziurami na śruby od nawiewu zachodzą na navi....i tak się zastanawiam, że może ktoś to źle złożył i teraz nie mogę dlatego wyjąć navi... doradźcie:)

Super sprawa - jeż działa:)))

tak jak koledzy napisali - ewidentnie akumulator!!!! zima przyszła i tak bywa - ja miałem ten problem w zeszłym roku

i jak kolego, jaki był problem??? bo ja właśnie mam taki sam i stawiam na rozrusznik....

Lejdon a może wrzucisz jakąś fotę swojej buni w okularkach:P

ja bym stawiał na gumę na końcówce dyfra... gdy jest zużyta to przy mocniejszym ruszaniu lub chamowaniu słychać takie puknięcie... wiem, że po jakimś czasie guma ta się zużywa...

ambience - dzięki za pomoc:) betka sprawna jak się patrzy, padł mi już całkiem akumulator... wymieniony na nowy i muzyka gra;)

dzięki, tak też na początek zrobię i dam znać:) pozdrawiam

mariusz26 i jaka była przyczyna? bo przyznam się szczerze, że mam taki sam problem... nie mogę odpalić fury, po przekręceniu kluczyka zapalają się wszystkie lampki, a potem nie ma żadnej reakcji jakby padł całkiem rozrusznik, tylko słychać jak przekaźnik mi przeskakuje i włączają i wyłączają mi się ksenony....i tak dziwnie jakby wariował mi komputer... wiem, że mam słaby akumulator, ale zastanawiam się czy to jest jedyna przyczyna, dlatego ciekawi mnie jak tam u Ciebie było.....

Koledzy, nadeszła wiosna, więc przymierzam się do założenia ringów wo mojej buni:)już się nie mogę doczekać jak będzie wyglądać, ale przeglądając Wasze zdjęcia już przeczuwam, że będzie super:D mam tylko jedno pytanko... zamierzam także założyć światełka do jazdy dziennej, we wloty w zderzaku - mam ksenony i nie chcę by mi się cały dzień świeciły szczególnie jak jest śliczna pogoda i słonko sobie świeci... i tak właśnie zastanawiam się jak to będzie wyglądało, czyli dzienne w zderzaku i ringi w lampach - bo chcę tak je podłączyć by działały cały czas, czyli razem z dziennymi by działały... co o tym sądzicie? a może ktoś już takie coś sam przerobił? czekam na jakieś sugestie i opinie

Drodzy Koledzy, mam problem... od sierpnia 2009 jestem szczęśliwym posiadaczem bmw e46 320 diesel w automacie z końca 2002 roku. Do tej pory z autkiem wszystko było idealnie, przejechałem prawie 6tyś km bez żadnych problemów (aktualny przebieg prawie 195tyś.) Od pewnego czasu zdarzyła mi się taka sytuacja (od tygodnia), że po włożenie biegu wstecznego R i trzymaniu jeszcze nogi na hamulcu, autko tak się zachowywało jakby chciało ruszyć, dziwne szarpnięcia do tyłu, które kończyły się zgaśnięciem samochodu...dodam, że taka sytuacja nie zdarza się zawsze...skrzynia do przodu działała bez zarzutów... po powrocie z gór, autko stało przez 4dni w garażu i potem jak je odpaliłem i chciałem się przejechać zauważyłem nowy problem, że dopóki samochód się nie rozgrzeje dziwnie zachowuje się przy zwalnianiu, dojeździe do świateł, progów zwalniających, itp. biegi redukuje normalnie, a przy małej prędkości zaczynają się dziwne drgania, które trudno zlokalizować....okolice mostu,dyfera, może przy skrzyni....drgania trudne do opisania gdzieś z dołu i jakby przechodziły na karoserię....jak się samochód rozgrzeje to działa już bez zarzutów. Stawiam na skrzynię bo ten wsteczny mnie dziwi, ale może macie jakieś inne propozycje, proszę o poradę.... Żadne kontrolki mi się nie świecą... Oleju w skrzyni nie wymieniałem i powiem szczerze, że nie wiem czy w ogóle był wymieniany... Problem ze wstecznym występuje także na rozgrzanym samochodzie - np. występował po przejechaniu 60km...