Simon125

Niestety w "Polszy" ciężko dostosować się do zaleceń producenta i trzeba lać paliwo z większą ilością oktanów.(moje osobiste zdanie) Niedawno miałem tego dowód zalewając na stacji benzynę Pb95 (tej samej firmy tylko inna lokalizacja). Od razu było słychać klepanie silnika w środku auta a na zewnątrz to po prostu słuchać się nie dało. Poczytałem trochę o spalaniu stukowym (czy coś w tym stylu) , wyjeździłem zbiornik i zatankowałem benzynę Pb100 silnik ucichł i teraz pracuje normalnie tak jak pracują beznadziejnie nasze benzyny. Myślę że opcją będzie 98 bo 95 na pewno nie będzie mieć tyle oktanów ile potrzeba. Ps. Chyba że się mylę co do zaleceń lania paliwa Pb95 to proszę o sprostowanie

Co się dzieje z koncernem ? Benzyna pracuje jak diesel i jeszcze do tego zostawia sadzę oczywiście jak diesel :mad2:

Też mnie to zastanawia bo mam dokładnie to samo. Na końcówce wydechu jest czarny nalot (trochę oleisty) wyglądający jak w dieslu bez DPF'a. Chciałem też o to pytać ale byłeś pierwszy.

Bridgestone blizzak ale kiedyś miałem Dunlopy maxx sport tyle że letnie i tez się wyząbkowały ale to przez hamowanie z 220 do zatrzymania.

Ja niedawno też się zdziwiłem gdy przy zamianie kół na zimowe, człowiek z serwisu oznajmił mi że opony są wyząbkowane (nie wiedzieć czemu ani nie miałem jakiegoś mega awaryjnego hamowania i ciśnień w oponach też pilnuje) po dniu jeżdżenia wróciłem i poprosiłem o zamianę osi i .... nic to nie dało :( może minimalna zmiana na plus ale jednak jest buczenie zgodne z toczeniem się koła .

No to miło, bo 2-litrowa benzyna nie jest zbyt chętna do dynamicznej jazdy w porównaniu do poprzednich 320d . Zresztą i tak zostało mi kilka miesięcy gwarancji więc te pare tygodni jak znalazł. Dzięki i czekam na wykresy i wrażenia z jazdy użytkowników diesli .

A jak wygląda sprawa w 2-litrowych benzynach, bo mowa jest głównie o dieslach. Gdzieniegdzie mówi się o 328i a czy dwulitrową benzynę zrobi mi ktoś w Polsce?

Po przewertowaniu netu (fora Niemieckie) znalazłem odpowiedz na moje pytanie. Może komuś się przyda na przyszłość . Jednak jest kod lakieru gdzie lakiernia mi dorobiła kolor który jest stosowany w większości felg Bmw . felgen silber metallic 144

Jak chcesz poskładać samochód pod siebie żeby Ci służył przez parę lat to wydasz kupę kasy a mimo wszystko będzie to samochód z przeszłością i tu po pewnym czasie zawsze coś wyjdzie. Miałem kiedyś audi które było dobrze "odbudowane" a mi zrujnowało psychikę. Odpuść sobie bo nic nie zyskasz/zaoszczędzisz a będziesz miał zszargane nerwy.

Witam czy może ktoś będzie w stanie mi odpowiedzieć jaki może mieć kod lakier Felgi BMW Turbine Styling 415. Zadrapałem felge i dałem do pomalowania ale mają jeden kolor lakieru, trochę za jasny jak orginał, więc będzie się świecić wiadomo jak ....

Panowie mam pytanie na szybko. Jak już wcześniej pisałem oddałem auto z w/w drganiami do ASO na usunięcie usterek czyli temat rozmowy "drgania" i jeszcze nie otwierająca się tylna szyba ale to już tylko szczegół. Samochód oddałem dwa tygodnie temu !!! i zadzwoniłem sam aby zapytać co jest grane. Dosłownie się zagotowałem jak usłyszałem że czekają na silniczek do podnoszenia szyb (2 tygodnie) a drgania (naszczęście potwierdzili że są) na razie walczą i że cała dokumentacja z "walki" została wysłana do centrali i czekają na odpowiedz. Po tym jak to wszystko usłyszałem wściekłem się i zapytałem dlaczego mnie nikt nie powiadomił że auto stoi dwa tygodnie no może tydzień nie ruszone. Człowiek z którym rozmawiałem przez telefon od razu odpowiedział że oczywiście mogę zabrać samochód na czas oczekiwania na info z centrali (które będzie w przyszłym tyg.) i silniczek do szyby. Teraz nie wiem co mam robić czy odbierać auto czy lepiej nie?. Czy jak już zlecenie naprawy zostało uruchomione czy to że wezmę samochód nie będzie skutkowało czymś na moją nie korzyść ???? a wszystko ma się odbyć właśnie jutro.

Dlatego gdy kupiłem auto zaproponowano mi oczywiście przedłużenie gwarancji w pierwszej chwili pomyślałem sobie "super zawsze się zajmą samochodem i zrobią co będę chciał" a od jakiegoś czasu tylko czekam aż skończy się okres gwarancji. No to mam pare dni aby przygotować się do pierwszego starcia. Mam w planie to że jak nie usuną usterki (bo niewątpliwie jest to jakaś usterka) to wrócę do nich jeszcze tego samego dnia zostawić samochód.

No to ciekawostka . Od jakiegoś czasu tez mam drgania takie jak opisujesz z tym że przy prędkości 160-170 km/h czyli przycisnę gdy wskazówka dojdzie do 160 i zaczyna drgać, powyżej 170 znika albo nie czuje tych objawów. W czwartek jestem umówiony do serwisu bo właśnie zgłosiłem ten problem ale wiem co mnie czeka czyli po serwisie wyjdzie że wszystko jest OK. Sam myśląc i czytając różne posty w ogóle nie brałem takiego czegoś pod uwagę. Jak tu im zasugerować taką ciekawostkę? Chyba trzeba będzie już pojechać z nastawieniem "mędzę aż zrobią"... :)

Więc byłem i trochę się dowiedziałem - jeśli chodzi o wilgoć która się zbiera to będą udrażniać gdzieś przy module( miły pan nie był wstanie powiedzieć jakie to miejsce i jaki moduł) i jeśli zajdzie potrzeba - osuszenie tego miejsca "enigma" ale napewno nie chodzi o osuszacz klimy. Nastepnie zabezpieczenie antykorozyjne jakiegoś uchwytu w komorze silnika (oczywiście miejsce miłemu panu nieznane "enigma") i ten nieszczęsny wałek. Wałek został zamówiony (chyba wiedzą że jednak będzie do wymiany) i od razu będą oględziny i ewentualna wymiana .Na koniec wisienka na torcie auto idzie do przeglądu na 2 dni !!!!

Jutro wszystkiego się dowiem dokładnie i dam znać. Przyczyn zbierania się wilgoci może być wiele u mnie nigdzie nie widać miejsc w których by mogło się coś dziać ale akcja serwisowa to akcja. Ja mam F30 i mimo wszystko sa różnice konstrukcyjne niż f10 może w f30 gdzięś jest jakaś nieszczelność w "kanalizacji", ale jak pisałem dowiem się szczegółów i się podzielę co to jest.

W poniedziałek jadę do ASO i pozwole sobie zadać kilka pytań które ty zawarłeś w liście do dealera(też mnie to trochę zdeprymowało do marki słysząc że w zasadzie będzie to podwójna ingerencja) Ps. Również dostałem zawiadomienie o tym samym problemie :mad2: i 2 jakiś pierdołach (konserwacje nie wiem czego i wymiana wężyka oprowadzającego wodę)

jaga ubawiłem się!!! tylko to się samo na usta ciśnie

Chyba wiem o kim mówisz(Szymon?). Mi nie pomógł ,chociaż ogarnięty facet ale jednak...

Jakiś czas temu przerabiałem temat i jeździłem po różnych magikach co czarowali i przytym mówili że to pikuś zakodować światła dzienne. Także nie licz na to że w tej Trójmiejskiej próżni ktoś to ogarnie polecam kogoś z południa Polski (patrz tematy sponsorowane). Ja akurat byłem na południu spotkałem się z jednym z forumowiczow, 10min i po sprawie. Jeżeli nie masz możliwości jazdy na południe kraju jest mozliwośc kodowania zdalnego (z czego tez korzystałem).

Nie będzie pasować. W zwykłej multifunkcji jest poducha trójkątna a w drugiej opcji jest okrągła.

Super by było, tylko co trzeba zgrać i czym jakie pliki bo ja jestem zielony w tym. Poprosiłbym znajomego który by to ogarnął :D (w ostatnim czasie robiłem te przekładki tyle razy że mam to opanowane całość w 9 min i 06 sek :D ) Teraz doczytałem że robi się przez TEAMVIEWER hmmm trzeba będzie popytać jednak nadal schody schody

kalibracje zdalnie tez można ?

Czyżby jakieś plany co do odwiedzin na północy a może dłuższy pobyt. Gdyby nie kryzys to wsiadłbym w auto i pojechałbym na Dolny Śląsk zakodować wszystko :)

Czyli część nie jest uszkodzona tylko muszę znaleźć kogoś kto mi to wszystko zakoduje? Czy jest jakaś możliwość znalezienia odpowiedniej części pod moje auto. Trochę się pogubiłem a tak na marginesie to na wybrzeżu ciężko o kogos kto to zrobi

Mam problem z wydawałoby się z prostym doposażeniem w kierownicę multifunkcyjną. Po przeczytaniu kilku postów na temat tego doposażenia zabrałem się do zmian. Kupiłem kierownice (nie sportowa) taka była tylko zwykła po sprawdzeniu okazało się że jest sama taśma bez pinów Ok - kupiłem całego pająka czyli manetki (wycieraczki, kierunki) razem z taśmą która posiadała piny. Oczywiście wszystko jak to zrobić dowiedziałem się na forum ale problem który się pojawił nigdzie nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi. Po złożeniu wszystkiego do kupy na innych częściach, kierownica ruszyła czyli przyciski działają i jest podświetlona czyli nic nie trzeba kodować do chwili kiedy odpaliłem auto. Od razu na BC wywaliło na żółto DTC, hamulec (oczywiście brak abs) i jeszcze info o niskim ciśnieniu w oponach. Znajomy próbował wykasować błąd ale odrazu wracał. Wróciłem do poprzedniego rozwiązania i wszystko wróciło do normy bez błedów. O co chodzi - czy część którą kupiłem jest uszkodzona czy jednak trzeba coś adaptować-kodować . Musze mieć pewność żeby jechać i zamienić części na sprawne w ostateczności oddać. Jeszcze raz o co chodzi ??? :roll: