lab_retrox

Problem najlepiej zobrazuje poniższe nagranie: Jakiś pomysł?

Też się z tym miotałem :) Ja ubieram robocze rękawice, łapię korek dwiema rękami i daję z siebie wszystko :D

Moim pierwszym samochodem było e46 2.0d 1999r, a więc 136 km. Przy silniku nigdy nic nie robiłem, więcej przy zawieszeniu. Najgorsze było to, że moja sztuka korodowała - nie wiem, albo był zalany albo obity ze wszystkich stron :wink: Teraz mam drugi samochód - też e46 2.0d, ale tym razem rok 2002 (po lifcie - 150 km). Stan blachy, zawieszenia i wnętrza bardzo dobry. Przebieg 141 tyś km (samochód jeżdżony tylko po Polsce, wszystkie faktury). Tym razem robiłem tylko przy silniku (a raczej jego osprzęcie): wymiana koła pasowego, paska wielorowkowego (chyba tak to się nazywa), świec żarowych. Teraz do regeneracji turbo (gwizdy na zimnym) i do wymiany spryskiwacz ksenona - coś cieknie. Nie mogę się powstrzymać od skomentowania kwestii od kogo należy kupić samochód. Wszyscy rekomendują kupno od osoby prywatnej, nie z komisu. A co jak kupisz samochód od osoby prywatnej, która kupiła go z komisu? Pozostawiam to do indywidualnych przemyśleń...

No raczej hamulec ręczny - przecież jest zaciągnięty :duh:

Ja pytałem o interpretację wykresu, a nie o słuszność kręcenia diesla do 5000 obr...

Hmm, zarnąłem na ten wykres i mam wątpliwość. Czy po przekroczeniu bariery 4800 obr, moc i moment zaczynają spadać do zera :-)? Idąc tym tropem to wkręcając silnik na 5000 obr auto mi się zatrzyma :shock: Mam nadzieję, że to tylko moja błędna interpretacja. Proszę o rozwianie wątpliwości.

Zgadza się, tylko co dalej? Ruszać góra/dół aż wyjdzie? Nie ma tam przypadkiem jakiejś linki (wnioskuję, że jest, ponieważ mam w ręku część z innego samochodu)?

Ponawiam zapytanie...

No właśnie nie :-) Znam kilku "łysych" i są spoko. Twierdzę, że "łysi" w komisach nie budzą mojego zaufania. Tyle.

Witam, kupiłem ten klosz: http://allegro.pl/klosz-lampy-tablicy-bmw-3-e46-oryginal-i2041052831.html Jak zapewne zauważyliście na zdjęciu - jest tam czarny prostokąt na samym środku klosza. Pytanie: co to jest i po co? Dzięki!

Małe spostrzeżenie. Na jadnym ze zdjęć (fotografia wnętrza od strony pasażera) widać cień osoby robiącej zdjęcie (sprzedawca?). Nie wiem jak inni ale ja z "łysymi" interesów nie robię - bardzo złe doświadczenia... Oczywiście po wyglądze nie należy nikogo oceniać, jak również wrzucanie wszystkich do jednego wora też nie jest ok.

U mnie też pewngo dnia zapaliły się te kontrolki. Winny? Jeden z czujników ABS. Rozmwiązanie? Wymiana (250zł za Bosha + robocizna i diagnostyka).

1) to może być łożysko oporowe, ale podejrzewam że zmieniłeś je na nowe razem z kompletem sprzęgła 2) łożysko wałka sprzęgłowego w skrzyni biegów 1) wymieniony komplet (tarcza + docisk + łożysko) 2) czy mógłbyś w dwóch zdaniach wyjaśnić jak ono działa, że ma wpływ na wysokość łapania sprzęgła?

Sprzęgło się nie ślizgało, po prostu wysoko łapało. Co do tej regulacji - skoro jest auto-regulator to czy istnieje możliwość manualnej regulacji? Jest jeszcze jeden objaw. Czasami jak wciskam/puszczam sprzęgło to słychać delikatny szelest - dosłownie jakby pod pedałem był suchy liść, który właśnie przypadkowo zgniotłem :-) Liścia oczywiści nie ma, a dźwięk pojawia się jak samochód jest zimny.

320d 99r. przebieg = ? licznik = 184 tyś. Niedawno wymieniłem sprzegło (dwumasy nie wymieniałem). Powód? Wysoko łapało. Teraz też łapie wysoko, choć jest trochę lepiej. Mechanik pokazał mi stare sprzęgło (ponoć jeszcze fabryczne) i nie było jakoś szczególnie starte. Wiem, że jest samoregulacja ale u mnie chyba coś nie działa jak należy. Proszę o sugestie.

320d 1999r. Od jakiegoś czasu po włączeniu zapłonu, przez kilka-kilkanaście minut, świeciły się kontrolki mówiące, że żarówki z tyłu (obie) są spalone. Oczywiście nie są. Teraz kontrolki świecą już cały czas. Moje pytania: 1. Czy ktoś już się z tym spotkał? 2. Jak podpiąć auto do komputera, gdzie się podłączamy (gdzie jest gniazdo) oraz jakiego programu używamy? Dziękuję za wszelkie info.

Witam, Dzisiaj zauważyłem, że podczas jazdy coś zaczęło piszczeć. Nie do końca jestem w stanie zlokalizować skąd dochodzi dźwięk. Problem powtarza się po przejechaniu kilkuset metrów i po jakimś czasie ustępuje. Po wciśnięciu hamulca piszczenie natychmiast znika. Jakieś pomysły? Pozdrawiam

Może stuki pochodzą z silnika? Przysłuchaj się uważnie. A jak poduszka silnika?

Żadnych pomysłów?

Witam, Od pewnego czasu mam problem ze znoszeniem auta w prawo. Była robiona geometria + zbieżność (ponoć fachowcy, ustawianie z użyciem lasera). Panowie wyregulowali i powiedzieli, że powinno być ok. Niestety w dalszym ciągu znosi. Luzów nie ma (był na trzepakach). Jak jadę i puszczę kierownicę to po chwili kierownica skręca o parę stopni w prawo, a auto razem z nią. Zmierzyłem kilkukrotnie odległość od ziemi do nadkola i prawa strona jest nieco niżej (0,5...1cm - zależnie jak auto się ustawi, zarówno przód jak i tył). Czy waszym zdaniem powinienem wymienić sprężyny? Amortyzatory niby ok (z przodu wymieniane 7000 km temu). Proszę o opinię.

Wymieniałem łożyska w Opolu, tyle właśnie zapłaciłem - poważnie. Z jakiego miasta jesteś?

Łożyska kół tylnych. Koszt ok 140zł + ok 100zł robocizna za sztukę.