El_Pablo

koledzy, ale nikt nie napisał jaki olej wlać do tylnego dyferencjału. Wie ktoś może bo planuje zrobić taką wymianę w moim samochodzie.

ja montowałem u siebie kierownice i poduszke z roku 2005 a auto mam 2000 czyli przed liftingiem, u mnie była zwykła jedno nabojowa a ta nowa jest dwu. Wszystko pasuje - sam sie zdziwiłem, zapomniałem zrobić zdjęcie jak to wygląda ale, cały zabieg wymiany kierownicy trwał łącznie może 10 minut. Dodam dzisiaj zdjęcie jak to wyglądało przed i po zabiegu.

ceny w serwisie? Czlowieku te rzeczy to typowe "pierdoły" drobiazgi a w seriwise kosztują bardzo mało, podjedz zamów i bedzie si, dostaniesz ładne nowe i zapakowane:)

http://allegro.pl/item484972868_nowe_xenon_zarowki_philips_d1s_vw_audi_bmw_seat.html koledze chyba chodzi o taką żarówkę, w X3 z tego co pamiętam montowanny jest ten typ

a to lekko uszkodzone? no ja nie mam pytań! http://www.allegro.pl/item502482537_bmw_330_diesel_lekko_uszkodzone.html

prawie lifting? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6689304

ja nie widze tam nic smiesznego, może kolega troche sie rozpisał i za często używa słowa COUPETA, ale nie popadajmy w skrajności!

tak to wygląda w moim aucie: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img363.imageshack.us/img363/130/cimg3330uu0.jpg

nie zrozumieliśmy się. Mi chodzi o podłączenie fabrycznego panelu bmw e 46 pod tył radia pioneer itd tak zeby fukcje byłysterowane za pomocą panela radia bmw...

tył był zmieniony na 100% chyba jakiś pioneer, ale jak to było podłączone? Głośność kanały itd były sterowane z panela fabrycznego radia!!!

a kto się orientuje jak rozpoznać (wizualnie bez podłączania) fabryczną zmieniarkę cd od cd mp3 ? Od którego roku wychodziły?

Panowie widziałem kiedyś w E39 człowiek miał zamontowane jakieś bajeranckie radio i podpięte pod fabryczny panel tak że większość funkcji działa - tzn te które są niezbędne. Może ktoś słyszał o takich modyfikacjach w przypadku radia z E46?

jakby ktoś szukał to mam oryginalną zmieniarkę do e46 wraz z magazynkiem, kontakt na priv

kolego nie musisz wymieniac całej lampy!!! W tym modelu są one w pełni rozbieralne, wystarczy trochę cierpliowści i sprytu a rozbierzesz je całe, wymienisz sobie to co potrzebujesz i będzie cacy. Napisz mi dokładnie na priv co potrzebujesz a postaram się poratować

wg mnie w autach serii 3 po liftingu były montowane w niektórych opcjach wyposażenia srebrne matowe ramki zegarów. Zdjecie pokaze w niedziele

po 1: Nie wyszło to strasznie drogo - mam dostęp do części po 2: nie chciałem naprawiać skrzyni, jak ktoś już tam zajrzy to zaczynają się koszty i problemy, używaną ciężko dostać, a jak jest to kosztuje 2500-3000 pln i jest z jakiegoś anglika po 200tys km albo lepiej. po 3: zrobię to tak, że będzie fabryka i nie jest to żadna podróbka tylko w 100% oryginalne części - nawet śruby są kupione w serwisie. po 4: wieczne problemy? A co się może zepsuć w skrzyni manualnej? Z tego co mi wiadomo to właśnie te steptroniki GM mają słabą żywotność. po 5: Jeździłem automatem ale jakoś do E46 330d manual bardziej pasuje, jakbym kupował E39 to pewnie w steptroniku.

Podczas tego swapa wymianie uległy: -kompletna skrzynia manual wraz z pompką itd -kompletne sprzęgło wraz kołem dwumasowym -śruby mocujące koło dwumasowe -łożysko igiełkowe w które wchdzi wałek skrzyni biegów -wał napędowy (w automacie jest krótszy) -dyferencjał (automat ma inne przełożenie) -śruby łączące skrzynie z wałem oraz wał ze skrzynią -kompletne pedały wraz z pompką czujnikiem oraz wężykiem -kompletne wybieraki biegów wraz z mocowaniem, mieszkiem i gałką -zabieg wymagał również wyprowadzenia kabla do biegu wstecznego -jeśli chodzi o elektronikę napiszę później ponieważ jestem jeszcze w trakcie kończenia - patrz temat nie wymieniałem: -zegary -pedał gazu -serwo hamulcowe

Dzięki kolego, ale za daleko mam do bydgoszczy. Muszę sobie z tym poradzić na terenie. Jestem już umówiony na sobotę z jednym poleconym fachowcem. Jak sprawa będzie zamknięta napisze po kolei co i jak trzeba zrobić żeby z automata zrobić mauala w e46 330d

to na 100% nie jest sama kwestia skasowania błędu carsoft kasuje błąd asc ale po chwili on wraca bo nie ma komunikacji ze skrzynią. Wizyta w ASO to ostateczność, zresztą ja nie jestem z tych ludzi którzy ze wszystkim jadą do ASO żeby zostać skrojonym... :naughty: Pytam na forum bo mam nadzieję że znajdzie się ktoś komu ten temat jest bliski. :modlitwa:

Carsoft pokazuje brak komunikacji ze skrzynią i to jest przyczyną niedziałającego systemu kontroli trakcji. Wiem tylko że trzeba gdzieś jakieś piny pospinać i ew przeprogramować zegary - pewnie carsoft jest do tego za cienki? Proszę o pomoc od kogoś kto zna temat Teraz jest ślisko i przydałoby się żeby ASC działało... Jest tu ktoś kto przerabiał automat na manual w e46?

panowie ale co trzeba dokładnie podłączyć żeby nie było błędów na kompie? Rozumiem że ringi sprawa oczywista ale jakie oporniki tid>?

tak mam jakiegos carsofta pod reka ale on nie daje rady....

Witam wszystkich forumowiczów, mam następujący problem: Moje auto wyjechało z fabryki z automatyczną skrzynią tiptronic, jak powszechnie wiadomo po pewnych przebiegach skrzynie się kończą a kupić następną to spory wydatek. Moja skrzynia nie wiedzieć czemu przestała poprawnie działać, dlatego przerobiłem auto na wersje manualną, wszystko oryginał części ok, od sprawy mechanicznej wszystko jest bardzo dobrze, natomiast jeśli chodzi o kwestię elektroniki sprawa ma się inaczej,na zegarach pojawił się błąd komunikacji skrzyni - taki wykrzyknik w miejscu gdzie normalnie pokazywał N D itd. Nie mam pojęcia co zrobić żeby to skończyć. Jeśli jest ktoś kto zna temat to bardzo proszę o pomoc.

Dzięki Premier! Kierownica juz się świeci a radyjko da sie sterować za jej pomocą!!! ciesze sie tym jak dziecko:D mam jeszcze problem z tempomatem, poprowadziłem kabel wg schematu do sterownika silnika, ale zadnej reakcji - temp - nieaktywny. Masz jakies koło ratunkowe?

koledzy mam nietypowy problem, znalazłem ten post ibardzo sie uciesyłem ponieważ chce zamontować multifunkcje w mojej e46. Po przeczytaniu instrukcji i zgromadzeniu kabli itd zacząłem działać. Kierownice zamontowana, kable od zielonej kostki też ładnie poprowadzone do modułu świateł i... Po rozebraniu kostki od modułu świateł i znalezieniu odp pinów okazuje się że tam już są kabelki!!! Co teraz robić odłączyć tamte i wpiąć te które wyprowadziłem z zielonej kostki pod kolumną? Dodam tylko że moje auto jest z roku 2000 silnik 3,0diesel, wczesniej nie było multifunkcji kierownica była zwykła czteroramienna, wymieniłem taśme i kierownice na wersje trójramienna z multifunkcja - taka jak w tym linku : http://allegro.pl/item440669618_srzynia_biegow_tiptronic_steptronic_bmw_e46_330.html Zielona kostka była pusta poprowadziłem kable a piny przy module świateł są zajęte co robić???