mrmojoho

Witam drogich forumowiczów. Mam wielką prośbę do osób zajmujących się doposażaniem, kodowaniem, itp. Problem polega na braku świateł STOP w obu lampach ( dodatkowa wewn,-ok). Pewnego dnia wpadłem na pomysł, jako że moja 1 nie była wyposażona w halogeny, na doposażenie ją właśnie w te światełka. Po wymianie przełącznika, zrobieniu instalacji okazało sie że niestety wymiany wymaga jeszcze moduł świateł na typ NSW. Zakupiłem moduł NSW z auta 3 lata młodszego i tutaj zonk, wszystko gra halogeny świecą ale stopu nie ma. Po wizycie u znajomego elektronika, stwierdził że to wina modułu bo nigdzie nie ma "+" w pinach po wywołaniu komputerem komendy świateł stop, czyli generalnie po naciśnięciu pedału hamulca. Zakupiony kolejny moduł również NSW, podpięcie i...sytuacja identyczna. Jedyny schemat po obejrzeniu którego doszedłem do wniosku że w 1 jest tylko 1 sposob wyjść świateł STOP z modułu. Próbowałem podłączać do wyjść z e90 - generalnie trójek, również bezskutecznie. Problem jak cholera, nie potrafię sobie pomóc, próbowałem przy wciśniętym pedale hamulca szukać pinem od jednej lampy po pozostałych pinach wolnych we wtyczce bez rezultatu, STOP nigdy się nie zaświecił. Pytanie moje do ludzi mądrzejszych ode mnie, czy ma ktoś wiedzę jak podpiąć to cholerstwo? Ewentualnie może jest ktoś z rejonu mazowsza i potrafi to zrobić i przy okazji zakodować mi światła do jazdy dziennej? Z góry wam serdecze dzięki.

Siwy dym to zazwyczaj turbosprężarka, sam jeżdze 120d i też miałem podobny objaw, zdjąłem turbo i okazało sie... ze to odma, ale ty odme juz wymieniałeś, wtryski to tak jak pisza koledzy wyżej autko kopci na czarno. Jest prosty sposób na sprawdzenie czy to turbo, mianowicie zdejmij wąż który łączy turbinkę z intercoolerem, wsadź tam palec, jeżeli będzie ci olej ściekał z palca to masz turbo do roboty. Sam się zajmuje regeneracja turbosprężarek, gdybyś potrzebował pomocy pisz śmiało, coś wymyślimy. A tak b.t.w. u mnie silnikiem też rzucało, odkąd wymieniłem sam odmę na razie nie widzę problemu, zobaczymy co będzie jak temperatura na zewnątrz spadnie poniżej 0 st.C.

Witam forumowiczów, zwracam się do was z prośbą, tak jak w temacie o pomoc przy zerwanej lince maski. Uchwyt do otwierania rusza się bez żadnych oporów więc wydaje się mnie że albo spadła gdzieś po drodze, albo po prostu się urwała. Jeszcze się do tego nie zabierałem ale już zakładam najgorszy scenariusz, że trzeba będzie kombinować żeby otworzyć ją tzn. tą maskę ręcznie. Może ktoś z was już przerabiał temat i wie za co od razu się wziąć? autko e87 120d 2005r. z góry dzięki pozdrufffki

Zgadza się, ale zapewne to ja statystycznie mam więcej do czynienia z "ciężkimi" przypadkami, powiem szczerze ze przez ostatnie 2 miesiące regenerowałem przynajmniej 10-12 turbospręzarek w autach po chipie. To jest jakaś masakra, widać ze nadeszły czasy mody na chip'a, co krok przyjezdza jakiś młody człowiek, z pytaniem czy wykonujemy chiptuning. Za duzo, naprawde za duzo sie tego paciarajstwa rozpada. BMW to akurat marka, jeśli ktos naprawiał silnik w 120d to wie jakie sa tam pierscienie, czy nawet blok, mozna powiedziec ze pomimo duzego zalewu chińszczyzny na nasz rynek ( mam na myśli nawet producentów czołowych marek sam.) ta marka jakoś sie jeszcze trzyma, a doświadczenia mam różne. Szczerze nie polecam, czasem ten odrobine wyzszy moment czy większa moc nie przedkłada się na wydatki poźniejsze.

:) Rozumiem ze chip to opcja dodatkowa? Ja wiem swoje z autopsji! Robcie jak wam sumienie nakazuje, mnie czasami po prostu szkoda moich klientów.

NIE NIE CHIPUJCIE, posłuchajcie kogos kto tym sie zajmuje. Tak chipujcie chipujcie a pozniej Turbinki wam bede padac, bedziecie płakać i płacic. Sam mam 120d i prowadze regeneracje turbosprezarek, znam ludzi i z diagtornika i diagnotronika i wielu podobnych. Wszyscy jednoglosnie twierdza "tak tak chipujmy, to nie ma wplywu na silnik, miescimy sie w marginesach producenta itp itd" Tylko ze pozniej to ja slucham uzalania sie tych ludzi jak turbina silnik rozjebie. Malo kto z tych CHIPTUNINGOWCOW zdaje sbobie sprawe ze turbo czy to w 118d czy 120d czy innym aucie np VW kreci sie przy mocno obciazonym silniko do 160 000 obr/min. Chiptuning sprawia ze pojawia sie troszke wiecej spalin w kolektorze wydechowym, co ma wplyw - bo zasila stopien sprężania turbosprężarki. Taka turbinka po prostu kręci sie szybciej czyli ponad 160 000 obr/min i nikt nie wie nawet w GARRETT czy IHI ile wytrzyma. LUDZIE LUDZIE LUDZIE nie słuchajcie bzdur, chiptuning zazyna wam silnik. Jak chcecie miec wiecej mocy to sprzedajcie auto i kupcie mocniejsze. Zauważcie ze z silnika 2.0 - 120d macie 163KM, przemyślcie sprawe jak wielce jest ten silnik wymeczony. W tych czasach silniki sie produkuje z jak najtanszych materiałow. Japonskie auta moc rzedu 160KM maja z pojemnosci 3.0dm3 a tu u niemca jest z 2.0 nie daje wam to do myslenia? Po chipie te silniki nie dozyja 300 000 km I oby wam turbo nie padło gdzies po drodze na wymarzony urlop - przez ten chiptuning. I obyscie do mnie nie trafili, bo juz mam dosć żalenia się i wcale nie chce zarabiac na was pieniedzy... mam po prostu dobre serce... taka rada dobrego wujka!

Zdecydowanie odradzam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tak chipujcie chipujcie a pozniej Turbinki wam bede padac, bedziecie płakać i płacic. Sam mam 120d i prowadze regeneracje turbosprezarek, LUDZIE LUDZIE LUDZIE nie słuchajcie bzdur, chiptuning zazyna wam silnik, a przede wszystkim turbinke. Jak chcecie miec wiecej mocy to sprzedajcie auto i kupcie mocniejsze. Zauważcie ze z silnika 2.0 - 120d macie 163KM, przemyślcie sprawe jak wielce jest ten silnik wymeczony. W tych czasach silniki sie produkuje z jak najtanszych materiałow. Japonskie auta moc rzedu 160KM maja z pojemnosci 3.0dm3 a tu u niemca jest z 2.0 nie daje wam to do myslenia? Po chipie te silniki nie dozyja 300 000 km I oby wam turbo nie padło gdzies po drodze na wymarzony urlop - przez ten chiptuning.

Tak chipujcie chipujcie a pozniej Turbinki wam bede padac, bedziecie płakać i płacic. Sam mam 120d i prowadze regeneracje turbosprezarek, LUDZIE LUDZIE LUDZIE nie słuchajcie bzdur, chiptuning zazyna wam silnik, a przede wszystkim turbinke. Jak chcecie miec wiecej mocy to sprzedajcie auto i kupcie mocniejsze. Zauważcie ze z silnika 2.0 - 120d macie 163KM, przemyślcie sprawe jak wielce jest ten silnik wymeczony. W tych czasach silniki sie produkuje z jak najtanszych materiałow. Japonskie auta moc rzedu 160KM maja z pojemnosci 3.0dm3 a tu u niemca jest z 2.0 nie daje wam to do myslenia? Po chipie te silniki nie dozyja 300 000 km I oby wam turbo nie padło gdzies po drodze na wymarzony urlop - przez ten chiptuning.

Tak chipujcie chipujcie a pozniej Turbinki wam bede padac, bedziecie płakać i płacic. Sam mam 120d i prowadze regeneracje turbosprezarek, LUDZIE LUDZIE LUDZIE nie słuchajcie bzdur, chiptuning zazyna wam silnik, a przede wszystkim turbinke. Jak chcecie miec wiecej mocy to sprzedajcie auto i kupcie mocniejsze. Zauważcie ze z silnika 2.0 - 120d macie 163KM, przemyślcie sprawe jak wielce jest ten silnik wymeczony. W tych czasach silniki sie produkuje z jak najtanszych materiałow. Japonskie auta moc rzedu 160KM maja z pojemnosci 3.0dm3 a tu u niemca jest z 2.0 nie daje wam to do myslenia? Po chipie te silniki nie dozyja 300 000 km I oby wam turbo nie padło gdzies po drodze na wymarzony urlop - przez ten chiptuning.

Odma jest jak najbardziej wymienialna, kupuje się ją jako zestaw w ASO, koszt ok 180pln, sam niedawno zmieniałem. Pozdrawiam.

Siema, jakiś czas temu sam osobiście wymieniałem. Bez najmniejszego problemu. Jedynie co to trzeba zdjąć kolektor ssący, troche z tym gimnastyki, uzbrój sie w dobre klucze i po sprawie. Gdyby nie kupa plastików pod maską do zdjęcia, to roboty na max 1h. pozdrawiam A i co do zapieczonych świec - to prawda, ale zdarza się to najczęściej w autach powyżej 8 lat, gdzie nigdy wczesniej swiece nie byly wykręcane, a chodzi głównie nie o zapieczenie świec, tylko o fakt że głowica jest aluminiowa, a aluminium jak to aluminium- nie koroduje tylko się utlenia i to najcześciej na gwincie ;)

Siema, jak nie uda Ci sie mnie złapać na gg to opisuje po krótce: trzeba się wpiąć w moduł ,puścić kable do halogenów i zakodować w module halogeny i tyle. Co do samych halogenów to ja osobiście znalazłem swoje na allegro, używki b.ładne, tylko jak już znajdziesz swoje to pamiętaj, aby kupić w zestawie z mocowaniami tzn. nie kup gołych lamp bo nie będziesz miał do czego przymocować. U mnie te mocowania wyglądały mniej więcej jak plastikowe trójkąty, do których najpierw mocujesz samą lampę, a później dopiero całość do zderzaka. Koszt lamp 300pln - komplet + żarówki+mocowania Włącznik 220pln MAGIK 200 W sumie: 720pln, w sumie to w ASO nie szukałem, ale to co masz wygląda ok. Jak kupisz i zamontujesz - daj znać:) Do MAGIKA mam 100KM, gość jest ze Słubic, ale jak się umówisz to zrobi tą instalacją od ręki. pozdrawiam

Dla wtajemniczonych - znalazłem MAGIKA który od razu wiedział co zrobić.:) pozdr

Witam serdecznie. Dzisiejszego dnia postanowiłem zamontować w swojej jedynce halogeny, jako że takich wcześniej nie było, zakupiłem używane na allegro wraz z mocowaniami i niezbędnymi śrubkami. Wpadłem też na pomysł, że trzeba wymienić włącznik świateł, gdyż w oryginalnym w miejscu włącznika halogenów pozostała tylko zaślepka. Wszystko bylo ok, halogeny pasują nowy włącznik też, ale jest jeden problem. A mianowicie nie mogę doszukać się pod maską przewodów do halogenów. Byłem pewien że BMW jak to solidna firma puści wiązkę, a niewykorzystane kabelki będą gdzieś umiejscowione. Dodam, że taka sytuacja miała miejsce nawet w polonezach. No i klapa, halogeny nie działają - bo nie ma ich do czego podłączyć. Fakt iż po wymianie wyłącznika i po wciśnięciu włącznika halogenów na desce rozdzielczej zaświeca się ikona halogenów, ale co mi z tego skoro lampy nie świecą. Kompletnie nie wiem co zrobić. POMOŻCIE! Z góry dziękuje