bialy7914

Czołem! I ja Bardzo proszę o rozkodowanie Vinu: WBACE510X0EN55967 Z góry baaardzo dziękuję Pozdrawiam!

BIZON8000 wielkie dzięki. A błędy wykasowane. Ale coś musiało byc przyczyną tego, że auto nie dało się zapalić. Wykluczam przepływomierz, czy słusznie? CZy nie mogło się tak dziać, że uszkodzony potencjometr dawał sygnał, że przepustnica jest zamknięta i silnik traktował to jako hamowanie silnikiem, przez co nie podawał benzyny, a co za tym idzie nie było szans na skuteczny rozruch?? Nie chcę wymieniać od razu przepływomierza, bo może być sprawny, a błąd na kompie pojawił się dlatego, że go odpiąłem? Macie jakieś opinie??

CZeść!! Wczoraj nie mogłem odpalić autka, rozrusznik kręcił, ale jakby nie podawało benzyny, albo nie było iskry. W ogóle nie chciał zaskoczyć. Odpiąłem wtyczkę od przepływomierza i przepustnicy - też nic. Po jakiejś godzinie przyjechał kumpel na pomoc zrobił to samo i zapalił bez problemu. Na kompie pokazało oczywiście błędy przepływomierza i czujnika położenia przepustnicy. Przypuszczam, że za to że nie chciał odpalić odpowiada czujnik położenia przepustnicy, a przepływomierz pokazało na kompie dlatego, że go odpiąłem? Co sądzicie, zepsuty czujnik przepustnicy może dawać takie objawy?? Z góry dzięki za odpowiedź POzdrawiam!

kurcze szarpię się z tym drążkiem naprawdę mocno i lipa:( Czy na pewno nie ma jakiegoś innego sposobu?? z góry dzięki

Czołem! Szukałem, ale znaleźć nie mogę, więc jeśli ktoś znajdzie lub zna odpowiedź, to proszę o pomoc. Pytanie banalne, jak i sama czynność, ale nie chcę spierniczyć czegoś na samym początku przygody z serią 3:) Mam więc orginalny drążek zmiany biegów obszyty skórą, tylko szwy się spruły i trza to do kupy pozszywać. Chciałem więc ściągnąć lewarek, ale ani odkręcić, ani ściągnąć do góry nie idzie?? Jest jakiś myk przy ściąganiu, czy też ja użyłem za mało siły?? Z góry dzięki za odpowiedź. PZDR!

Ja zacząłbym od przepływki - przypuszczam, że jest ustawiona na max otwarcie - stąd kręci się ładnie na benzynie tylko przy dużych obrotach, a że na gazie nie ma to znaczenia to ładnie chodzi. Ja tak miałęm w swojej. Pozdrawiam!

Kolego Kaczydj, na Boga - siÓdemka!!!! Dbajmy trochę o jakość języka polskiego zarówno mówionego jak i pisanego!

Dzięki chłopaki za odpowiedzi. Wyważanie zrobiłem, geometrię zrobiłem, luzów nie ma (sprawdziłem na przeglądzie), tuleje wymieniał gość, który naprawia BMW i sądzę, że zna się na tym. Tarcze i wał wykluczam, bo nie ma to związku z hamowaniem i trzepie tylko przodem. Zdjęcie pierścienia polecił jeden z "fachowców". Przypuszczam, że tak jak piszesz tu właśnie leży problem. Zacznę od kupienia pierścieni centrujących i dam znak, czy pomogło. Jeszcze raz wielkie dzięki i pozdrawiam!

Czołem! Wiam, że temat przerabiany, ale nie potrafię znaleść i wydaje mi się, że nie ma odpowiedzi na moje pytanie. Jak w temacie - auto dostaje drgań kierownicy ok 80 km/h. Drgania są bardzo duże. Wymieniłem tuleje na wahaczach, bo to jest często przyczyną. Nie pomogło. Miałem jedną nakładkę centrującą założoną na prawym kole, na lewym brak. Mechanik twierdził, że wibracje przez tę nakładkę. Po zdjęciu też nic. Opony wyważone. CO jeszcze może być przyczyną?? Ktoś przerabiał podobny problem?? Z góry dzieki. PZDR!

DZięki pawelkra5, ale ekonomizer idzie na 0 podczas hamowania silnikiem :( Może jakieś inne pomysły?? CZasem jest dobrze, a czasem spadają bardzo wolno.

pawelkra5 nie mam Eml. Ekonomizer, idzie na zero.

Czołem!! pojawil sie u mnie taki problem - auto wchodzi ładnie na obroty, ale schodzi z nich za wolno. Długo utrzymują się na ok 2000 i dopiero po jakimś czasie spadają. Trochę to uciążliwe:( Czy to może być koniec silniczka krokowego, czy macie jakiś inny pomysł?? Z góry dzieki i pozdrawiam!

..... cie to obchodzi No i taki cwaniak byłeś... A przyszła koza do woza :):):)

A, czy TY aby nie pożegnałeś się z tym forum w te słowy: w dupie mam to forum i mozecie mnie [bAD] z niego. plakał bede. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ??!! :)

No ale niestety mnie nie znikają:( Znikały, ale od momentu jak mam komunikat Sensor Oelstand przestały znikać. Stąd sądzę, że jednak ten czujnik ma coś z tym wspólnego. Oczywiście mogę się mylić. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to prosze o pomoc, jeśli nie to trudno :( Pozdrawiam!

Cześć! To jest czujnik poziomu oleju, ale, czy odpowiada też za to, że przestały mi znikać zielone kwadraciki? CZy jest inny czujnik jeszcze??

Mam komunikat: Sensor Oelstand. I stąd pytanie gdzie znajduje się ten czujnik?? Sądzę że pod zbiorniczkiem wyrównawczym, ale pewności nie mam. Czy ktoś wie, gdzie się znajduje i ewentualnie ile kosztuje taki czujnik?? Z góry dzięki za odpowiedź Pozdrawiam!

Wielkie dzięki Kolego. A, czy wie ktoś jeszcze, czy za te diody odpowiada ten czujnik pod zbiorniczkiem wyrównawczym?? Pozdrawiam!

CZeść! Gdzieś to jest, ale nie mogę znaleść. Jeśli ktoś wie gdzie to prosze o pomoc, lub napiszcie jak kasować kontrolkę od wymiany oleju?? I gdzie znajduje się ten czujnik od oleju?? Z góry dzieki i pozdrawiam!!

:duh: Apeluje o znaki interpunkcyjne :(

Dzieki chłopaki za pomoc. Pozdrawiam!

CZeść!! Wiecie może, czy jest różnica w amortyzatorach i sprężynach między e32 z 89 i 92 roku?? Gdzieś złysząłem, ze jest, ale nie mam pewności. Chodzi o to czy te z e starszego rocznika podejdą do tego z nowego?? Z óry dzięki za pomoc. Pozdrawiam!!

Kolego Pinczer. Moze co do tematu, to można się przyczepić, ale czy zmieniłoby coś gdybym w temacie zawarł pytanie...wątpie. To że forum umarło łątwo zauważyć, ale mimo tego jest ono po to żeby wymieniać poglądy i zadawać pytania. Szukałem i nie znalazłem na forum podobnego przypadku do mojego, więc chyba to jest powód żeby założyć nowy temat? Jeszcze raz przepraszam za OT. Pozdrawiam!

Kolego Pinczer, skoro każdy internauta o tym wie, to dlaczego nikt przez ponad tydzień nie udzielił mi odpowiedzi na moje pytanie??:( Teraz to każdy mądry:) Przepraszam za OT Pozdrawiam!!

DZięki Łukasz 735. Problem rozwiązany - zatarty silniczek krokowy. Znany w Dąbrowie mechanik od BMW uporał się z problemem bez trudu:) Pozdrawiam!