michii

część nr 9 jest została wymieniona dużo wcześniej. Problem już rozwiązany. Przyczyną stuków były lużne szczęki hamulcowew tylnim kole . koło się kręciło a one udeżały i dzwoniły.

Elbląg, a co powiecie o Maćku z Dąbrowy ? Ja jestem zadowolony z jego usług. Półki co rozwiązał każdy problem z moją e46- a troche ich było(na niektóre nie było mocnych w tym mieście a jednak on dał rade).

witam! Problem jest następujący. Słychać stuki cały czas powtarzające się. Sa to stuki jakby metaliczne podobne do zepsutego łożyska. wyrażnie dochodzą gdzieś z tyłu auta. Słychać je tylko na biegu a najwyrażniej przy np. dojeżdżaniu do świateł na niskich obrotach. Dodam , że auto dobrze się sprawuje, ma moc itp. Nie odczuwam żadnych drgań karoserii. tydzień temu wymieniona była tuleja nr9 w dyfrze. Czy może to mieć związek z nowo powstałym problemem? Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem i ma juz na to rozwiązanie? proszę o pomoc. Zanim pojade do mechanika chciałbym mniej więcej wiedzieć gdzie szukać usterki. 320d 99r

Gdzie znajduje się ten zaworek podciśnienia turbosprężarki? Czy to ten pod filtrem powietrza? Jaka jest jego cena? jeśli macie jakieś przykładowe aukcje to proszę o link. U mnie on właśnie jest powodem braku mocy

Panowie sprawa jest prosta ! Jeśli miałeś/masz przepływomierz BOSCH 0928400 314 MUSISZ PRZY WYMIANIE NA NOWSZY PRZEPROGRAMOWAĆ ECU. Generalnie nie ma wyboru bo BOSCH przestał produkować ten model,naturalnie są na rynku repliki. (jak z ich działaniem nie mam wiedzy) Jeśli chodzi o silniki z nowym wsadem w ECU i co za tym idzie nowymi przepływkami np: BOSCH nr. 0 928 400 527 inny symbol ( 0928400468) MOWA O NAZEWNICTWIE BOSCH NIE MYLIĆ Z NAZWAMI BMW! Firma Pierburg wypuściła świetny zamiennik przepływomierz Pierburg 7.22684.09.0 Wkłada się go w miejsce starego Plug and Play bez adaptacji ,programowania itd. Naturalnie można go wcisnąć za BOSCH 0928400 314 ale wcześniej należy przeprogramować ECU. Pozdrawiam Krzysiek Czy możecie podać jakieś linki tego przepływomierza Pierburga ?? nigdzie nie moge go znależć a interesuje mnie cena. Jeśli nie trzeba go adoptować to by mi odpowiadało, gdyż do najbliższego ASO mam 100 km.

Czy miał już ktoś przepływke niemieckiej firmy Autlog? nie stać mnie na bosch, dlatego jestem skazany na tanie zamienniki. Jeżeli ktoś posiada info na temat tej firmy prosze o pomoc. Czy jest to czegoś warte i czy trzeba adoptować? ile na tym pojezdze? podaje link do aukcji i z góry dziękuje. http://www.allegro.pl/item915824101_przeplywomierz_autlog_bmw_e46_318d_320d_330d_td_cd.html

Ja w swojej mam 18"(kupiłem juz z taką felgą)- jest twardo,to fakt. Jedyne co mnie martwi to że, kolumna kierownicza do regeneracji, bo strasznie wali na dziurach a wszystko co możliwe wymienione.

Ja wymieniłem dzis poduszki pod silnik i skrzynie, do tego koło pasowe i szarpnięcie ustało tak w 70-80%. Nie jest super ale jest bardzo mało odczuwalne. Jestem zadowolony i mi to wystarczy.

u mnie tez sie zaluzje nie zamykają. Wężyki sprawdzone i są ok. Co może być dalej?

Mam dokładnie tensam problem w korkach nagrzewa się do 90 stopni ale jak tylko wyjade za miasto i rozpędze temp spada na niebieskie pole. Mechanik mówi,że termostat egr ale jeszcze zauwazyłem ze zaluzje mam cały czas otwarte. Jak one dzziałaja? co jest odpowiedzialne za ich zamykanie?

witam forumowiczów! Moje pytanie to: Czy za naprawę kolumny kierowniczej 750 PLN to nie jest trochę wygórowana propozycja od mechanika? dodam, że stwierdził luzy na kolumnie kierowniczej. Jesli ktoś miałby dobre chęci i opisał by z grubsza jak wygląda taka naprawa byłbym wdzięczny. pozdrawiam

Witam! Podpinam się pod wątek, żeby nie zakładać juz nowego, bo u mnie też jest problem z przepływomierzem(przynajmniej tak mi sie wydaje). Chciałbym posłuchać waszych rad czy to na pewno przepływka?(bo 700pln na ulicy nie leży) Tak jak kolega Dolo też czuję mocniejszy zapach spalin. Na 1 i 2 biegu turbinka ciągnie od 1800-2000 obrotów, jednak od 3 w górę dopiero od 2500/2600 Mało tego- są takie jakby "przerwy" w mocy tzn. pedał w podlodze, ekonomizer na max -auto idze ladnie,ale od ok 3200-3700 obrotów jakby słabsza przyśpieszenie (czuć że nie przyśpiesza tak jak przed chwilą). potem od 3700 znowu idze ładnie tak do 4200 potem znowu słabnie itd... i tak na 3 4 5 biegu. Acha i w momencie ,że tak to nazwe" słabszej mocy" ekonomizer się cofa tak do 10l (a pedał cały czas w podłodze)Mam nadzieje że to nie turbo się kończy :mad2: Proszę o sugestie bo jak Dolo wolę najpierw się upewnić.

znacie jakiegos dobrego mechanika w okolicy Elbląga??

ok problem rozwiązany ,poprostu żarówka nie była włożona poprawnie sorki

Witam! mam e46 320d 1999r i następujący problem(szukałem postów o tym temacie i nic takiego nie ma ): po wymianie jednej żarówki lewej światel mijania-światła nie idą w górę. Przed wymianą kiedy włączałem światła, zapalały się i za moment(tj. 1s) promień światła podnosił się do góry.Czy ktoś już może spotkał się z tym? proszę o pomoc bo słaba widoczność w nocy- światła świecą za nisko

więc jest możliwe używanie tel? wydaje mi sie że mam system głośno mówiący, ale nie jestem pewny. Przy lampce oświetlenia z przodu jest coś, co wygląda mi na mikrofon (plastikowe coś o wym: 3cm/1cm/1cm). ma ktoś was takie coś ? bo znowu nie wiem czy to fabryczne czy nie.

też mam takie lusterko ,ale niestety nie działa. Może ktoś ma pomysł co jest tego powodem ?

Witam! Niedawno kupiłem e46 320d 1999r- kierownica wielofunkcyjna, radio BMW businessCD. Zamontowany jest trzymak na telefon(na prawo od radia na wysokości panelu klimatronic) ,ale nie wiem czy był fabryczny czy poprostu ktoś go tam wstawił sam. Moje pytanie: Na kierownicy jest przycisk R/T - do czego służy? oraz pzrycisk ze słuchawką tel.- jak podłączyć tam tel? Na wyświetlaczu radia przy odpalaniu pojawia sięnapis PHONE i po chwili znika. Nie ma fabrycznego telefonu ani miejsca gdzie mógł być podłączony. Nie ma też żadnego kabla. Proszę o pomoc z góry dziękuję.