soolek

damp, dach to rzuć sobie na koniec planu - to już jest raczej taka trochę fanaberia. Najpierw silnik, potem porządne hamulce/zawieszenie bo RING błędów nie wybacza. Ja osobiście poszukałbym jeszcze jakichś ciekawych, rzadkich felg, żeby auto robiło totalne WOW, a potem zajał się sticte carbonowym dachem. Ale, to nie moj projeckt, nie moja kasa, więc... po prostu kibicuję... Mam nadzieję, że któregoś pięknego dnia finanse pozwolą mi na zrobienie podobnego projektu w budzie E46.

Gwint na pewno nie. W audi było ok. Twardo. Ale przesiadłem się z kozu. Tutaj będzie z twardszego przesiadka wiec mm nadzieje ze dużej różnicy nie będzie. Ale jeszcze poszperać w sieci jak twardość wypada w stosunku do 226a.

No to lipa. Ja chyba pójdę w MTSa ostatecznie. Miałem kiedyś w A4 i dawały radę.

Czyli na tyle masz "zwykle" Sachsy - jak to czuć na "tyłku"? Jest jakieś bujanie etc? W porównaniu do "normalnego" 226a.

Wydaje mi się, że dotyk dotyczy tylnego panelu sterowania pomiędzy fotelami. Nowe 7 wygląda lepiej niż poprzednie dwie generacje, ale jakiegoś szału nie robi - Mesiek pod kątem wyglądu zew. wypada lepiej wg. mnie. Wnętrze już chyba bardziej Beemki mi podchodzi. Dwie rzeczy póki co mnie irytują w nowej 7 - jakieś diody w zderzaku. Po co to? Jak ja nienawidzę takiej choinki z diodami. A druga to wydech - czy nie można zrobić "normalnych" kominów ładnie wkomponowanych z zderzak, tylko walić jak wszyscy wielkie dziury w których widać małe fiutki. A po lifcie jeszcze pewnie zrobią atrapy, jak w Meśku :mad2:

Chyba zaraz jakiś blog powstanie z tego wątku :mrgreen: Ominąłem wczoraj kostkę wentylatora, bo jedną z opcji było, że może PINy się przegrzewają, ale niestety problem pozostała - jak auto jest nagrzane, to wentylator nie chce zaskoczyć. Jak przestygnie albo całkiem zimne to działa. Czy jakiś czujnik temperatury ma bezpośredni wpływ na wentylator?

Panowie, czy amplituda na zzałączonym wykresie jest ok, bo reszta chyba OK? https://www.dropbox.com/s/r0kcq2e9b2lo7ec/badanie%20amork%C3%B3w.jpg?dl=0

Użyłem uproszczenia zamiast operowania numerami (szybciej na telefonie) w odniesieniu do propozycji Maćka. Wejdę jeszcze pod auto i sprawdzę co mam aktualnie wsadzone, bo w sumie komfort vs. prowadzenie jest OK, a na pewno są to już zamienniki, tylko nie mogę się fotki doszukać, a kiedyś robiłem.

Ok ale które refleksy masz? Te tańsze czy te droższe?

Które reflexy są zbyt kołyszące? A porównywałeś je bezpośrednio?

Super. Dzięki za konkrety. Jeszcze chwilę podumam, czy by się przypadkiem na jakiś gwint nie przesiąść przy okazji. Miłego weekendu.

Odświeżę trochę temat. Maciek, czy mogę prosić o wskazanie jakie amorki powinienem założyć do siebie (przód + tył): JL46601 (M-pakiet sportowy II - aktualnie Eibach Pro-Kit) Jest sens wkładać Sachsa na przód a tył Monroe Relfex?

Nie pamiętam, czy zabierałem głos w tym wątku, jak nie, to powiem że auto zaj..biste (tak w skrócie, bo wszyscy to wiedzą), ale w ostatnim tygodniu miałem okazję posłuchać M3 a wczoraj M4 w Fusie/Warszawa i nie mogę się otrząsnąć - jak BMW mogło wypuścić taki chłam :mad2: Mówię tutaj o wydechu. Jak posłuchałem tego na biegu jałowym czy manewrowaniu na parkingu, to myślałem, że mi serce pęknie z rozpaczy. Tego się słuchać nie da po prostu. Sorry, ale musiałem się wyżalić komuś (Żona tego nie rozumie) :mrgreen:

Z tego co jeszcze zauważyłem, to wentylator nie chce głównie pracować, gdy auto jest ciepłe, tzn. tuż po jeździe albo dopiero co zgaszone i odpalone. Kiedy auto przestygnie (np. pół godzinki - tyle mnie więcej wczoraj minęło od zgaszenia auta i wyciągnięcia wentylatora), to zazwyczaj wentylator odpala. Startuje za każdym razem, gdy włączę klimę. Ktoś coś, jakieś pomysły???

Czy ktoś mógłby mi napisać, kiedy dokładnie wentylator powinien działać a kiedy nie? (oczywiście przekaźnik, drugi bieg itp. wyeliminowane, bo to było w starszych modelach). Czy włączając klimę zawsze powinien się włączyć? Przy jakiej temperaturze silnika powinien się włączyć (bez włączonej klimy)? Generalnie wentylator działa... albo nie działa. Raz działa, raz nie działa. Wtyczki, kable wszystko wygląda dobrze (trochę poczyściłem, psiuknąłem ). Moduł obejrzałem dokładnie - nie widać żadnych złych lutów. Wszystko wygląda dobrze, a jednak coś chyba nie halo. Pierwsze podejście z kompem - wentylator nie działa. Wtyczka odpięta, psiuknięta jakimś specyfikiem. Działa - test przeszedł. W większości przypadków wentylator załącza się dopiero po załączeniu klimy. Jednak wczoraj wyciągnąłem go całkowicie z auta, położyłem na silniku i odpaliłem. Działał po włączeniu klimy, a kilka razy nawet po jej wyłączeniu też nadal pracował. Odpalał się zaraz po włączeniu zapłonu (bez silnika). Ktoś coś pomoże, bo nie uśmiecha mi się wywalać 300 na używkę, czy 600 na zamiennik, kiedy wszystko niby działa.

Panowie, pomocy. Naprawiłem klimę. Niby działa, ale jak auto złapie temperaturę 80-90 stopni to w kompresorze rośnie mocno ciśnienie do 30 nawet. Facet od klimy podpiął jakiś prosty komp i stwierdził, że czujnik ciśnienia klimy działa. Stwierdził, że nie działa wentylator, jest za ciepło i dlatego kompresor się grzeje (stary kompresor wyglądał właśnie na przegrzany) Wentylator dzisiaj rozebrałem i działa. Załącza się od razu po załączeniu klimy, ale chyba nie działa drugi bieg (nie miałem okazji go zagrzać do tego stopnia), ale wcześniej, przy 98 stopniach nie słyszałem, żeby się drugi bieg załączał (chyba powinno być słychać?). Wygooglałem, że za drugi bieg odpowiada osobny przekaźnik, ale nie mam 100% pewności, bo nie dotyczyło to stricte E46. Gdzie znajdują się przekaźniki i czy jest osobny dla drugiego biegu, bo tego się dogooglać nie mogę. Wentylator podobno można uruchomić INPĄ. Czy drugi bieg też można uruchomić? Doradźcie coś, bo gdybym słuchał fachowców w warsztatach, to już bym dzisiaj drugi wentylator kupował.

Nic nie napiszę, bo już gdzie indziej zdołałem tylko wydusić coś z siebie. Mistrzu :modlitwa:

Jeszcze nie. Chyba koło 17 maja powinno wejść w życie. Ale tak mi coś wydaje, że decyzja o wstrzymaniu prawka/oddaniu zapada dużo szybciej niż 7 miesięcy. Z tego co kiedyś czytałem, trzeba naciskać sąd pismami, bo zabranie nie odbywa się stricte na rozprawie, tylko chyba jakiś sędzie to zabiera w postepowaniu administracyjnym i tak też może oddać, więc może to być raptem 2-3 tygodnie. Ale osobiście tego na szczęście nie przerabiałem - tyle co wywnioskowałem z wpisów w necie.

zgadzam sie ale to chyba cel felg byc zauwarzone czyli festynarskie spelniaja swoja role :) sa kolory ktore ze soba nie dzialaja : za malo kontrastu i nie widzisz felgi, za duzo jest niesmak, niektore kombinacje kolorowe nie przejda. tutaj dwukolorowa nie przejdzie zgadzam sie. Zależy kto czego oczekuje. Ja osobiście preferuję delikatnie podkreślać atuty auta a nie rzucać się nim w oczy wszędzie i wszystkim. Według mnie te dwukolorowe właśnie będą się rzucały w oczy wszystkim, a do samego auta, zrobionego ze smakiem słabo pasują. Srebrne natomiast na srebrnym aucie mogą zginąć. Gunmetal, jeżeli nie będzie za ciemny (optycznie zmniejsza rozmiar) powinien być idealny. Ale to oczywiście tylko moje zdanie, moja opinia.

Zdecydowanie NIE 2 czyli black/silver. Takie wzory są trochę festyniarskie, przekombinowane (nie mam ochoty nikogo urazić, ale takie mam zdanie). Osobiście brałbym gunmetal ewentualnie srebrne.

Sprawdź firmę Tein.

Koniecznie sprawdź motointegrator, bo miewają sporo lepsze ceny niż np. oponeo. Wziąłem od nich w zeszłym roku 6 opon i wszystko jak należy.

Ble. Słaby ten wzór. Vossen albo propozycja jedker bardzo dobre.

Paski ... hmmm ... co kto lubi. Gdybyś za to wystawiał Manhartowi co miesiąc fakturę za reklamę, to może bym zostawił, inaczej out. A już na pewno 550HP. Z drugiej strony, jeżeli lubisz być widoczny na drodze, to zostaw.

Dokładnie, auta nie mają prawa Ci zatrzymać, więc lepiej zabieraj, bo przewody hamulcowe czy każdą inną część kupisz taniej poza ASO o robociźnie już nie wspomnę. No chyba, że doliczyć lawetę, to koszt może się wyrównać. Chyba nawet w obecnych przepisach, niesprawny układ hamulcowy nie jest powodem do zatrzymania dowodu (decyzja diagnosty), co moim akurat jest idiotyczne, bo z pękniętą szybą auto nie przejdzie przeglądu, a z niesprawnymi hamulcami może.